[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  提及中國(guó)設(shè)計(jì)，或許有些朋友的印象還是我們的設(shè)計(jì)師水平不高，或是認(rèn)為我們的優(yōu)秀設(shè)計(jì)大多來(lái)自海外工作室或是重金挖來(lái)的外國(guó)設(shè)計(jì)師。這些都是事實(shí)的一部分，但絕非全部。實(shí)際上，早在上個(gè)世紀(jì)，華人設(shè)計(jì)師就已經(jīng)在大牌車企中扮演著極為重要的角色，只是不為人知罷了。

　　提及國(guó)際上知名的設(shè)計(jì)師，或許很多人會(huì)提到曾在奔馳任職的張帆，亦或者是首位在奔馳德國(guó)總部任職的女設(shè)計(jì)師烏琳高娃、標(biāo)致雪鐵龍法國(guó)設(shè)計(jì)中心任高級(jí)設(shè)計(jì)師龔馮友，這些我們?cè)��?jīng)多次介紹的“大咖”并不是今天文章的主角。這次要亮相的主人公論資歷、作品、職位或許遠(yuǎn)高于前面幾位臉熟的設(shè)計(jì)師。

■ 為西方血統(tǒng)植入東方DNA——賴平（Pinky LAI）

　　與西藏和平解放、朝鮮停戰(zhàn)談判首次會(huì)議、第一屆亞運(yùn)會(huì)這些國(guó)際性的大事件相比，1951年香港貧民街區(qū)中一個(gè)叫做賴平的男嬰呱呱墜地顯然微不足道。在市井街頭的叫賣聲、吵鬧聲中，男嬰長(zhǎng)成了男孩兒。小家伙也深知在這種環(huán)境下進(jìn)入香港高等學(xué)府的機(jī)會(huì)微乎其微，于是決定作出改變。表面上看這似乎又會(huì)是一個(gè)陳浩南或者另一個(gè)“山雞”人生故事的開始了。

　　童年總是轉(zhuǎn)瞬即逝，步入學(xué)生時(shí)代的賴平進(jìn)入了普通的公立學(xué)校，看著學(xué)長(zhǎng)們辛苦學(xué)習(xí)、畢業(yè)隨后進(jìn)入社會(huì)的軌跡，賴平感到自己的未來(lái)與學(xué)長(zhǎng)們似乎并無(wú)不同。與其畢業(yè)后進(jìn)入社會(huì)，不如跳過(guò)學(xué)習(xí)的時(shí)光直接進(jìn)入大人們的世界，因此他放棄了就讀高中的機(jī)會(huì)。造船廠、紡織廠等等千差萬(wàn)別的公司里都曾出現(xiàn)過(guò)他的身影，而變?nèi)松�軌跡的事情也在此時(shí)出現(xiàn)。在跳槽到一間丹麥人開設(shè)的北歐極簡(jiǎn)風(fēng)格家具店后，因?yàn)楣ぷ餍枰�他接觸到了這些產(chǎn)品的說(shuō)明書。這些設(shè)計(jì)巧妙的家具引起了這個(gè)年輕人的好奇，進(jìn)而做出了令人瞠目結(jié)舌的決定。

　　今天看起來(lái)這樣的決定多少有些任性，沒(méi)有考慮過(guò)語(yǔ)言問(wèn)題、沒(méi)有想過(guò)年邁的父母、沒(méi)有想過(guò)是否能夠留在當(dāng)?shù)剡@些深層次的問(wèn)題。僅憑借著年輕人獨(dú)有的沖動(dòng)，20歲出頭的香港人賴平帶著3個(gè)月的生活費(fèi)，踏上了飛往歐洲的航班。 

　　他從福特公司拿到的不僅是獎(jiǎng)學(xué)金，還有為期2年的工作合同�；蛟S是知恩圖報(bào)，也或許是在學(xué)習(xí)的過(guò)程中對(duì)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了濃厚的興趣。離開香港的第8年，也就是1980年，他加入福特并擔(dān)任了Fiesta 、Sierra、Escort、Scorpio等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師，邁出了作為汽車設(shè)計(jì)師的第一步。

　　上世界80年代亞洲人在歐洲車企重要設(shè)計(jì)部門任職這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)足夠成為傳奇，但對(duì)于賴平而言，這僅僅是個(gè)開始。亦或者說(shuō)，這并不是當(dāng)年那個(gè)在香港貧民街區(qū)中不斷翻看汽車畫刊的少年心中的終極目標(biāo)。于是在效力4年后，他毅然離開福特加入寶馬。

　　按常理說(shuō)，能夠進(jìn)入到德國(guó)豪華品牌寶馬，并且擔(dān)任重要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師對(duì)于來(lái)自香港的賴平而言已經(jīng)算得上工作生涯的巔峰，可他仍未止步。5年后的1989年他再次選擇跳槽，在那間德國(guó)公司中他整整工作了26年直至退休。那間公司的名字叫做Porsche AG，香港人習(xí)慣稱其為波子或波爾舍，我們則習(xí)慣叫它保時(shí)捷。

　　與很多設(shè)計(jì)師取得成功后晉升成為公司管理層不同，在保時(shí)捷工作的26年里，他仍舊堅(jiān)持用畫筆繪制著心中的保時(shí)捷。2012年他從保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師一職上退休，隨后擔(dān)任保時(shí)捷設(shè)計(jì)顧問(wèn)的職務(wù)。退休后他選擇了游歷世界。如果您對(duì)這位傳奇設(shè)計(jì)師感興趣，可以在新浪微博上搜索“PinkyLAI賴平”找到他。

■ 讓嘉年華成為嘉年華——?jiǎng)⒓覍殻–helsia Lau）

　　如果說(shuō)華人設(shè)計(jì)師在國(guó)際上展露頭角的機(jī)會(huì)本就鳳毛麟角，那女性設(shè)計(jì)師登臺(tái)的機(jī)會(huì)則更算得上屈指可數(shù)了。除了烏琳高娃外，其實(shí)還有一名華裔女設(shè)計(jì)師在世界知名車企中散發(fā)著東方女性特有的光芒，并且她的作品我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者可謂耳熟能詳。

　　彼時(shí)的她感到同天馬行空的藝術(shù)創(chuàng)作相比，汽車設(shè)計(jì)能夠感染更多的普通人，而與以前感興趣的其他產(chǎn)品設(shè)計(jì)相比，汽車設(shè)計(jì)更加“正規(guī)”，但外形、線條保留有天馬行空創(chuàng)造的機(jī)會(huì)。于是，在第四學(xué)期福特在學(xué)校開設(shè)的設(shè)計(jì)邀請(qǐng)賽上出現(xiàn)了劉家寶的作品。1992年，畢業(yè)后的她順理成章的加入了福特。

　　同大多數(shù)成功的設(shè)計(jì)師類似，劉此后劉家寶的工作重心也發(fā)生了轉(zhuǎn)移。2008年她晉升成為管理層，負(fù)責(zé)福特亞太與非洲相關(guān)區(qū)域的管理工作。出生地點(diǎn)以及成長(zhǎng)背景決定了她更了解東方人的審美喜好以及用車需求，這些先天優(yōu)勢(shì)正在幫助她指引福特產(chǎn)品研發(fā)、銷售。

■ 我有一顆中國(guó)心——羅偉基

　　兒時(shí)的我們都有各種天馬星空的夢(mèng)想，科學(xué)家、宇航員、演員、警察等等，但經(jīng)過(guò)時(shí)間洗禮，教育灌輸，夢(mèng)想同我們漸行漸遠(yuǎn)，于是“科學(xué)家”變成了白領(lǐng)、“宇航員”做起了銷售、“警察”可能成為了游商小販。不過(guò)對(duì)于羅偉基來(lái)說(shuō)，兒時(shí)的夢(mèng)想就是他現(xiàn)在的職業(yè)。

　　對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，能夠幫助一個(gè)汽車品牌重新梳理設(shè)計(jì)語(yǔ)言的機(jī)遇是難得的，因此羅偉基在路特斯工作數(shù)年后又進(jìn)入了奧迪、三菱等車企，不過(guò)從工作時(shí)間看這些大車企都沒(méi)留住他的心。隨后，他離開待遇優(yōu)厚的職位，加入薩博。

　　雖然此后薩博最終走向了破產(chǎn)的境地，不過(guò)羅偉基的設(shè)計(jì)卻吸引了獨(dú)具慧眼的伯樂(lè)。2010應(yīng)雷諾集團(tuán)總裁Carlos GHOSN及新晉設(shè)計(jì)副總裁Laurens Van Den Acker的聯(lián)合邀請(qǐng)，他成為了雷諾汽車副總裁級(jí)外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)。

　　盡管已經(jīng)成為了雷諾品牌擔(dān)任設(shè)計(jì)部門的靈魂，并因此居家移居海外，但是羅偉基仍舊盡量每年抽出時(shí)間返回香港居住、停留幾天，并且直至今日他仍沒(méi)有入籍其他國(guó)家。

全文總結(jié)：

　　東西方文化的差異以及汽車產(chǎn)業(yè)在不同土地上扎根時(shí)間的不同，曾經(jīng)一度令人感覺(jué)東西方汽車設(shè)計(jì)無(wú)法完美融合。不過(guò)賴平、劉家寶、羅偉基以此此后的烏琳高娃、張帆以及邵景峰這些來(lái)自中國(guó)的設(shè)計(jì)師通過(guò)作品得到了企業(yè)以及消費(fèi)者的認(rèn)同。這些我們熟悉或陌生的設(shè)計(jì)師走出去學(xué)習(xí)、工作或回國(guó)的經(jīng)歷正是無(wú)數(shù)中國(guó)設(shè)計(jì)師生活、學(xué)習(xí)、工作的縮影。

　　借用賴平的一句話，在他年輕學(xué)習(xí)時(shí)身邊更多的是日本留學(xué)生，工作時(shí)更多的是韓國(guó)留學(xué)生，在他退休后則是中國(guó)留學(xué)生更多。中國(guó)設(shè)計(jì)也在這個(gè)過(guò)程中與西方先進(jìn)設(shè)計(jì)、開發(fā)理念縮短距離，僅僅用抄襲、借鑒描述中國(guó)設(shè)計(jì)顯然是片面的。（文/圖 汽車之家 唐朝）