[汽車之家 設(shè)計解碼]  每當(dāng)聊起中國設(shè)計，可能我們第一時間拿不出什么具有代表性的作品，但不可否認(rèn)的是，中國設(shè)計在近幾年的進(jìn)步可謂是相當(dāng)巨大，從完全不知線條的運(yùn)用到型面變換自如，中國設(shè)計的未來頗具前景，好作品也逐漸增多了起來。誠然，姑且不論其內(nèi)在如何，做一臺車，第一眼打動你的設(shè)計在很大程度上就決定了你是否會購買這臺車。

　　而與我們相反的，一個具備百年汽車設(shè)計歷史并引領(lǐng)設(shè)計風(fēng)尚的國家——意大利，如今也很樂意與國內(nèi)的很多車企進(jìn)行合作，使得我國汽車造型一步步走向了“國際范兒”，成為我們眼中的“第一眼靚車”。東南DX3便是這樣的一臺小型SUV，在融入了賓尼法利納的基因之后，這樣的一部靚車是如何設(shè)計成型的？而與賓尼法利納合作的時候，這種文化差異帶來了什么樣的設(shè)計故事？下面我們跟隨東南DX3的設(shè)計師——張雪龍先生，一同聊聊關(guān)于東南DX3設(shè)計的故事。

● 做一臺小型SUV，大家最需要的是什么？

　　既然要打造一臺小型SUV，那么小型SUV的購買群體是一類什么樣的人呢？在一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)中表明，我國的小型SUV的主力消費(fèi)群體主要集中在80、90后這些年輕人，他們崇尚個性，渴望自由，但又礙于手頭預(yù)算有限，而小型SUV正好切中這些需求，并且還具備一定程度的通過性和實用性，受到年輕消費(fèi)群體的青睞也就不足為奇了。這樣看來，在保證性價比高的同時，想要搶占市場，一個高顏值個性外觀是必不可少的了。

　　所以說，如何打造出一臺外觀時尚個性的小型SUV便成為了眾多廠家所要實現(xiàn)的目標(biāo)，確實，在有限的成本內(nèi)，技術(shù)實力的差異可能并不算非常大，并且在“魚和熊掌不可兼得”的情況下，很大一部分人還是會選擇從外觀考慮，車都差不多，那還不在外觀上做做文章？東南DX3同樣是這個套路，借助相對先進(jìn)的底盤平臺，打造一臺讓年輕人都喜歡的小型SUV。

● 與“法拉利御用設(shè)計部門”合作，就一定能設(shè)計出好看的車嗎？

　　就像東南DX7一樣，東南打算再一次借助成熟外力，一同合作打造這樣一臺車。作為東南戰(zhàn)略合作伙伴的賓尼法利納（以下簡稱賓法）設(shè)計公司，其設(shè)計功力毋庸置疑（如果你還不是很了解這家公司，可以戳進(jìn)以下鏈接：設(shè)計師傳記（6）駕馭躍馬的賓尼法利納），最出名的當(dāng)屬法拉利的眾多車型，不夸張的講，賓法快成為了法拉利的御用設(shè)計團(tuán)隊了。

　　雖然實力非凡，但賓法同樣有著自己在中國市場的短板：對中國消費(fèi)者審美方面的理解不足和對量產(chǎn)車實現(xiàn)難度上的考慮不周。天馬行空的意大利人在線條型面使用上毫不吝嗇，這樣的設(shè)計雖然很出效果，但對于中國消費(fèi)者相對保守的審美和量產(chǎn)化實現(xiàn)難度上來說，均不是一件好事。

　　如何才能讓賓法的設(shè)計師理解中國消費(fèi)者的想法？我想充足的溝通才是關(guān)鍵。與其說買一大堆設(shè)計圖紙，不如一同合作溝通，去做一套適應(yīng)國情的設(shè)計。東南汽車與賓法的戰(zhàn)略合作正是為了解決這一問題，相互開放資源，加深彼此了解，并更貼切于中國消費(fèi)者最想要的一切，這樣的背景下才可能出來一套成功的設(shè)計。

　　雖然說達(dá)成了這樣的合作關(guān)系，但這不代表以上兩個問題就全部解決。舉例而言，在設(shè)計東南DX3的過程中，過于復(fù)雜的側(cè)面線條，在沖壓工藝上的實現(xiàn)便是一大難題，可不做這樣的復(fù)雜線條過度，車身側(cè)面又顯示不出那種力量感，與賓法的合作也就沒有了意義。

● 在合作情況下，如何設(shè)計好東南DX3？

　　汽車設(shè)計本身就不是一件容易的事情，與賓法合作設(shè)計東南DX3的時候，從草圖設(shè)計階段開始，其實就已經(jīng)產(chǎn)生了一些分歧點(diǎn)。

　　在設(shè)計草圖之前，張雪龍先生和賓法設(shè)計團(tuán)隊會做一份充分的調(diào)研，以考察年輕消費(fèi)者究竟喜歡什么樣的外觀與造型，在調(diào)研結(jié)果出來之后，東南汽車的設(shè)計相關(guān)人員傻了眼：與東南DX7的消費(fèi)群體不同，更加年輕的消費(fèi)群體喜歡動感時尚的設(shè)計，在突出個性的同時還要兼顧實用性和力量感，對了，量產(chǎn)成本還不能太高，要不然年輕人會覺得太貴。確實，相比較為成熟的購買者而言，更加年輕的消費(fèi)者對于汽車的需求會更加復(fù)雜，在設(shè)計方面，做東南DX3所遇到的困難要大于東南DX7。

　　在繪制草圖的時候，張雪龍先生就想盡一切辦法希望賓法設(shè)計團(tuán)隊能理解這一套復(fù)雜的需求。這里面有著一些比較有趣的日常小故事：賓法團(tuán)隊的設(shè)計師們向來都是逼格很高的，想讓他們要做一套相對來說年輕接地氣的設(shè)計確實有些困難，為了讓這些意大利人理解中國年輕消費(fèi)者的想法，張雪龍先生隔三差五就要帶著這群“意大利高逼格老頭”去一趟當(dāng)?shù)啬贻p人喜歡去的酒吧，酒吧去完了還不忘帶著他們?nèi)ァ皵]串”，和當(dāng)?shù)啬贻p人聚在一起談笑風(fēng)生。

　　雖然這樣的做法不是很有品位，但這確實給了賓法設(shè)計團(tuán)隊很多靈感，并讓這些意大利人深刻感受到了中國年輕人的喜好與需求，最終定型的這套草圖也便順利完成了：充滿力量感的同時又不乏時尚動感，很有國際范兒，決不失賓法的設(shè)計水準(zhǔn)�？墒聦嵣�，這套草圖的完成，才是困難的開始。

　　由草圖轉(zhuǎn)為效果圖的時候，賓法不由自主地就把草圖設(shè)計語言轉(zhuǎn)化出來了三個效果圖方案，然而這三個方案根本不符合要求：這儼然就是三臺緊湊型兩廂車。雖然美感依舊，想要實現(xiàn)的設(shè)計語言都有體現(xiàn)，但這根本就沒有SUV的感覺。意大利人認(rèn)為這套效果圖已經(jīng)做了加高底盤的設(shè)計，所以符合設(shè)計要求，然而張雪龍先生顯然對這種“毫無越野感覺”的設(shè)計不滿意，或者說，誰都不想花SUV的錢買一臺長得像轎車的SUV吧。

　　確實，這有些為難賓法設(shè)計團(tuán)隊了。在賓法的設(shè)計經(jīng)驗?zāi)钱?dāng)中，他們對待跑車、轎車等產(chǎn)品時會很有建樹，但對待SUV這樣的新產(chǎn)品時，多少顯得有些經(jīng)驗不足，這其中也是有原因的：在賓法的設(shè)計語言中，高腰線設(shè)計一直是其品牌設(shè)計特征之一，這樣的設(shè)計對于提高車輛視覺重心有一定積極作用，但對于SUV車型來說，過高的視覺重心會顯得非常不穩(wěn)重。不過針對越來越多的設(shè)計上需要調(diào)整的問題，東南和賓法采用了一個比較巧妙的辦法。

　　利用斷面設(shè)計方法，在設(shè)計調(diào)整上就要簡化很多步驟，只需簡單調(diào)節(jié)斷面參數(shù)，不必再大費(fèi)周折重新制作效果圖。這樣的設(shè)計方法在當(dāng)下設(shè)計領(lǐng)域越來越流行，尤其是對于現(xiàn)在這個幾乎每一天都有新車上市的時代，設(shè)計過時了可是不能原諒的。

　　在確定了效果圖之后，細(xì)節(jié)上的調(diào)整也是影響整車質(zhì)感的關(guān)鍵，如何把握好整車設(shè)計質(zhì)感，讓設(shè)計細(xì)節(jié)成為畫龍點(diǎn)睛之筆？這里面還有很多小故事。

● 設(shè)計細(xì)節(jié)：讓消費(fèi)者成為“設(shè)計師”

　　在確定整體設(shè)計方向和效果之后，東南更希望在這臺車的設(shè)計細(xì)節(jié)方面讓消費(fèi)者作為決策者，在保留質(zhì)感的情況下，采用年輕人喜歡的方案去執(zhí)行。

　　細(xì)節(jié)上的選擇由年輕人做主，那么大風(fēng)格會不會因此而走形？其實并不會。這里就能夠看出賓法設(shè)計的功力所在：賓法在車身刻畫方面強(qiáng)調(diào)用比較復(fù)雜的曲線和型面進(jìn)行設(shè)計，這就帶來了一種與生俱來的立體感和設(shè)計感，想必這也是意大利人最擅長的一方面。

　　這種復(fù)雜型面設(shè)計所帶來的效果是非常好的，并且這樣的設(shè)計不會因為細(xì)節(jié)問題而影響整體風(fēng)格的“跑偏”。但這種設(shè)計同樣帶來了一個嚴(yán)重的問題：量產(chǎn)化。為了實現(xiàn)這套設(shè)計語言，東南不得不與賓法調(diào)整每一個工藝細(xì)節(jié)，選用多大角度的折痕，縫隙如何布置等，都是影響這套設(shè)計在量產(chǎn)方面的關(guān)鍵。

　● 內(nèi)飾設(shè)計：全新設(shè)計風(fēng)格，不希望“家族化”

　　從外觀到內(nèi)飾，東南DX3的內(nèi)飾設(shè)計是我個人認(rèn)為比較有爭議的一點(diǎn)：雖然最終量產(chǎn)的內(nèi)飾比較有青春氣息，但在這個家族化和內(nèi)外呼應(yīng)設(shè)計盛行的時代，一套與外觀設(shè)計風(fēng)格并不太一致的內(nèi)飾多少讓人感覺奇怪。那么這套內(nèi)飾究竟是什么樣的？內(nèi)飾設(shè)計究竟是怎么誕生的？

　　然而在實現(xiàn)過程中，這些內(nèi)飾設(shè)計方案會存在一些不符合車型定位的問題：環(huán)抱式設(shè)計彰顯科技感，但缺乏小型SUV應(yīng)有的年輕氣質(zhì)；懸浮式中控屏看起來很科幻，但在觸摸操控方面存在距離較遠(yuǎn)的問題；異形空調(diào)出風(fēng)口被“年輕評審團(tuán)”一致認(rèn)為不夠“酷炫”等，都讓東南和賓法設(shè)計團(tuán)隊絞盡腦汁。

　　沒錯，在最后實現(xiàn)的過程中，東南并沒有采用繼承東南DX7的設(shè)計風(fēng)格，而是另辟蹊徑，聽取年輕人的意見之后，在融合便利性與實用性的情況下，最終定稿了這樣的內(nèi)飾。

　　“一秒出鏡”的圓形出風(fēng)口設(shè)計其實是個偶然間的點(diǎn)子：在整個團(tuán)隊修改了諸多樣式出風(fēng)口而并未受到好評之時，法拉利California的設(shè)計師突發(fā)奇想，建議并嘗試采用了這種圓形炮筒式出風(fēng)口設(shè)計。在裝上樣車后，“年輕評審團(tuán)”表現(xiàn)出了一致好評，認(rèn)為這才是年輕人想要的。在我看來，不愧是法拉利California的設(shè)計師，東南DX3的內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計確實能看出很多與法拉利California相近的元素，意大利人也是很會玩“套路”的嘛。

　　除了空調(diào)出風(fēng)口，在其它內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面也展現(xiàn)出了這臺車年輕運(yùn)動的特質(zhì)。當(dāng)然，一套中看不中用的內(nèi)飾也是失敗的，所以在內(nèi)飾質(zhì)感方面，東南DX3也做出了一些工作。

　　不僅使得這臺車看起來“更運(yùn)動”，這樣的設(shè)計其實也有著一些安全考慮：左側(cè)啟動按鈕布局設(shè)計，讓副駕駛位不容易接觸到啟動按鈕，一定程度上減少了副駕駛啟動車輛的危險性。

　　在內(nèi)飾設(shè)計方面，為保證各種各樣的乘員都能找到自己合適的坐姿，這里就要借助二維假人模型來完成設(shè)計。95%假人為SAE（國際自動機(jī)工程師學(xué)會）標(biāo)準(zhǔn)，代表著全世界人口中95%的模型數(shù)據(jù)。那么為何還要用到2.5%假人呢？東南想盡可能地讓更多人在這臺車內(nèi)找到自己合適的坐姿，無論高矮胖瘦都要有所顧及。

編輯點(diǎn)評：

　　東南DX7在顏值上的成功，讓東南嘗到了不少甜頭。本次東南汽車與賓尼法利納的再次合作，單從設(shè)計角度來說，確實能夠看出中國設(shè)計正在一步步走向成熟，不僅是東南DX3，中國設(shè)計的未來不再是“買圖紙”和“逆向開發(fā)”這么簡單的思路了，部分車企在外觀上的嘗試已經(jīng)讓我們能夠感受到中國設(shè)計正在崛起。當(dāng)然，我們還需要學(xué)習(xí)的地方同樣很多。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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