[汽車之家 技術(shù)解碼]  冠道AVANCIER，是一款廣汽本田即將投放國內(nèi)市場銷售的中型SUV，也是一款近段時間非常熱門的合資中型SUV，這從鋪天蓋地的報道就可以看出來。當(dāng)然了，我們汽車之家之前也撰寫了許多與之相關(guān)的報道，比如靜態(tài)體驗、試駕報告、靜態(tài)對比、底盤對比等等，這些文章是基于作者親身的體驗測試以及廠家反饋的消息制作而來。相比之下，我今天撰寫的這篇設(shè)計解讀文章會有明顯的區(qū)別，因為所有的資料均是來自于冠道的總開發(fā)負責(zé)人，這意味著你可以從這篇文章獲得更多關(guān)于冠道的內(nèi)部消息，那可是之前的文章都沒有的。

● 還有人會比他更懂冠道嗎？

　　砂押勝男先生是冠道的總開發(fā)負責(zé)人，初次與之接觸是在今年的7月初，當(dāng)時冠道正好在國內(nèi)籌備新車推廣計劃，為此他特意從日本飛到了廣州，并且接受了我的面對面對話。由此可見，汽車之家也算是最早接觸到這款新車的媒體了。初次見面，這位來自本田的高層便給我留下了深刻的印象，看著一臉嚴肅的他，其實很平易近人且善談。

　　砂押先生在本田的資歷相當(dāng)豐厚，從1982年入職至今已經(jīng)是34年了，主導(dǎo)或參與研發(fā)的車型不勝枚舉，既有性能車，也有純正家用車，比如我們熟悉的第一、二代思域TYPE R以及上一代奧德賽。當(dāng)然，還有本田今年投放國內(nèi)市場的重磅車型，也就是今天的主角——冠道AVANCIER。在這個項目里面，他擔(dān)任總開發(fā)負責(zé)人的角色，試問還有誰會比他更了解冠道呢？

● “猛”和“麗”的外觀設(shè)計理念到底是什么？

　　據(jù)介紹，冠道的商品策劃大概是在4年前就開始了。那時，砂押先生擔(dān)任冠道項目的商品企劃，最初整個團隊都還沒有一個明確的新車目標。于是，他們親自走訪了中國一些城市搜集資料，并且針對本田在國內(nèi)的客戶做了大量的調(diào)研，以便為新車的后續(xù)研發(fā)打好基礎(chǔ)。當(dāng)時，中國消費者向他們反饋最多的建議是希望本田可以推出一臺流線型的、華麗的、尺寸較大的SUV車型。除此以外，后座的舒適性、寬敞性也是被調(diào)查人員最為重視的地方。

　　經(jīng)過對調(diào)研結(jié)果的整理和分析，對于冠道這款新車，最初設(shè)計團隊定下了三個概念：1、新車的定位為中型城市SUV，符合被調(diào)研者對“尺寸較大的SUV”的需求；2、在品牌內(nèi)，這款新車屬于較高等級的車型，要讓用戶感受到高級感；3、為了突出動感的特質(zhì)，并且與強勁的動力匹配，新車將會采用溜背造型設(shè)計，他們認為這樣才可以符合被調(diào)研者對車身設(shè)計流線型、華麗感的需求。

　　最初，冠道以本田CONCEPT D概念車的身份出現(xiàn)在公眾視線。雖然那已經(jīng)是2015年上海車展上的事情，但相信大家對其夸張的設(shè)計仍然記憶尤新。至今，很多人都將之誤以為是冠道的雛形，但其實不然，順序應(yīng)該是掉過來才對，也就是有了冠道才有CONCEPT D概念車。實際上，CONCEPT D的主要作用就是為了提前預(yù)告廣汽本田將會推出冠道這款新車，并且同時給消費者展示其大致設(shè)計方向及風(fēng)格。

　　毫無疑問，冠道的設(shè)計方案其實早已經(jīng)確定，其外觀造型的設(shè)計理念砂押先生認為“猛”、“麗”二字可以很好表達出來。其中，“猛”代表的是造型動感、車身線條有力量感；“麗”則代表華麗、優(yōu)雅的特質(zhì)。換句話說，砂押先生帶領(lǐng)的設(shè)計團隊由此至終都希望可以打造出一臺動感與華麗兼?zhèn)涞闹行蚐UV。

　　“猛”和“麗”二者有著密不可分的關(guān)系，是冠道外形設(shè)計的共同體現(xiàn)。只要不失一體感這個前提，細節(jié)的設(shè)計可以向“猛”或“麗”傾斜，比如前臉的中網(wǎng)格柵與前大燈的組合，這就是“麗”的體現(xiàn)，而凹凸有致的前保險杠與霧燈的組合則是“猛”的體現(xiàn)。

　　作為本田的全新產(chǎn)品，冠道雖然有自己的獨特設(shè)計理念，但是一些本田現(xiàn)有的設(shè)計元素也需要延續(xù)下來，比如本田飛翼式格柵設(shè)計。而為了讓它更好地展現(xiàn)出“麗”的理念，同時看上去更有特色，他們在前大燈的設(shè)計上下了不少的功夫，尤其是大燈的內(nèi)部構(gòu)造部分。如果按照本田過往的處理方式，LED前大燈一般會采用透鏡結(jié)構(gòu)，但設(shè)計團隊認為這樣過于普通，既不符合冠道的身份，與外形的搭配也會顯得突兀，于是將之改為科技感更強的反射式設(shè)計。

　　對于本田現(xiàn)有的、共通的一些設(shè)計，砂押先生表示必須繼續(xù)守護并且發(fā)展下去，這就是對品牌設(shè)計理念的最基本尊重。要改變被普及開來的品牌特色設(shè)計，不僅需要經(jīng)過高層的慎重考慮，而且還需要看客戶的具體需求。

　　有品牌設(shè)計的延續(xù)，也有創(chuàng)新的地方，比如采用“三面性”設(shè)計的前風(fēng)擋區(qū)域，兩根噴涂成亮黑色的A柱把前風(fēng)擋完整地“包”了進去，給人的感覺是A柱跟玻璃是相連的，再加上前輪翼子板上的長條形裝飾件，看著會比較有延展性。

　　據(jù)介紹，前輪翼子板上的裝飾件是特意設(shè)計成這樣的，并且將它的位置上移到翼子板與發(fā)動機艙蓋連接的地方，他們認為像冠道這種尺寸較大的SUV車型，如果還采用常規(guī)的方式來設(shè)計此處的裝飾件，會讓車頭顯得矮胖、粗短，毫無時尚感可言。至于是否好看，因人而異，我身邊的朋友對這個裝飾件可是褒貶不一。

　　冠道的車頭有很多特意勾勒的曲面線條，但是看上去并不會讓人感到凌亂，而是層次感清晰，一切都順眼自然。能達到這種效果，主要是得益于線條與細節(jié)的連接恰到好處，與細節(jié)設(shè)計能夠形成很好的呼應(yīng)。顯然，這既是一體感的體現(xiàn)，同時也是“猛”設(shè)計理念的體現(xiàn)。

　　砂押先生對冠道車身側(cè)面的鐘愛毫無保留，因為在這個角度可以一眼就能看出冠道是一款尺寸較大的SUV，很有華麗、大氣之感。另外，刻劃感強烈的車身側(cè)面線條與輪圈的搭配能夠展現(xiàn)出十足的力量感。言外之意，冠道的車身側(cè)面是“猛”和“麗”的完美展現(xiàn)。

　　溜背式車尾造型是砂押先生多次提及的創(chuàng)新之處。眾所周知，采用這種設(shè)計的車型，不管是SUV，還是轎車，雖然有著不錯的美感，但是或多或少會對后排頭部空間造成一定的影響。面對這個“魚與熊掌不可兼得”的問題，設(shè)計團隊采用了一個特別的解決方法。較之于普通的溜背式設(shè)計，冠道的車頂弧線并沒有順著C柱結(jié)束，而是保持原來的弧度繼續(xù)往后延伸至擾流板的末端，與擾流板形成一體式的設(shè)計。

　　車尾的細節(jié)可以看到品牌設(shè)計的延續(xù)，也有創(chuàng)新之處，而尾燈則是兩者的結(jié)合。類似于“C”字的尾燈燈帶造型顯然是在本田現(xiàn)有的設(shè)計上修改得來的，而創(chuàng)新之處則在于尾燈內(nèi)構(gòu)由粗細不一的燈帶組成，點亮后呈現(xiàn)出來的漸進式效果相當(dāng)惹眼。

● 車內(nèi)如何體現(xiàn)高級感的設(shè)計主調(diào)？

　　來到冠道的車內(nèi)，砂押先生表示他們在設(shè)計、用料、裝飾、配置等方面都花費了不少的心思，旨在讓每位坐進車內(nèi)的乘客可以第一時間感受到高級感，畢竟冠道目前是廣汽本田最高級別的車型，而且也需要有足夠的資本去叫板同級別的競爭對手。

　　車內(nèi)的配置是根據(jù)中國消費者的需求來裝備的，功能豐富的多媒體系統(tǒng)、能照顧到后排乘客舒適性的多區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)、全景天窗等都是需求呼聲最高的配置。其中，砂押先生最喜歡的多媒體系統(tǒng)還加入了觸摸屏傾斜度可調(diào)功能，讓它的適用環(huán)境更加廣泛；多區(qū)自動空調(diào)在B柱位置加入了后排出風(fēng)口，這在同級車里面還是比較少見的。

　　除此以外，車內(nèi)體現(xiàn)高級感的細節(jié)還有很多，而砂押先生則重點提到了按鍵式變速箱換擋機構(gòu)。眾所周知，這套設(shè)計源自于謳歌NSX跑車，而本田品牌則是首次使用。依我所見，這套換擋機構(gòu)除了有著不錯的精致感外，R擋的設(shè)計也相當(dāng)巧妙，回扣式的設(shè)計能夠有效地避免誤操作。

　　在談到冠道的車內(nèi)空間時，砂押先生表現(xiàn)得信心十足，但沒有說太多，而是直接把我?guī)У胶笈�，并且親自展示給我看。他認為這既然是客戶迫切的需求，那就必需首先考慮，而且那也是高級感的一種特別體現(xiàn)。事實上，經(jīng)過我自己的親身體驗，冠道的后排乘坐空間確實十分寬敞，后排頭部空間基本上沒有受到溜背造型的影響，這方面相對于同級別車型也是優(yōu)勢明顯。

　　談到冠道是否會推出7座版本的問題，砂押先生給出了自己的獨特見解，他認為雖然中國已經(jīng)放開二孩政策，但從調(diào)研結(jié)果來看，其實中國消費者目前對7座SUV車型還沒有急切的需求。即使部分消費者真的對7座車型有需求，那顯然講求實用性的本田奧德賽會更加合適，而不是7座冠道。當(dāng)然，他也明確表示這只是目前的計劃，在冠道上市以后是否會考慮推出7座版本，具體還需要看客戶的需求量有多高。

　　不能否認，砂押先生的分析很有道理。但依我所見，冠道目前不推出7座版本的原因更像是本田針對國內(nèi)市場的產(chǎn)品布局所導(dǎo)致的。試想一下，如果冠道真的推出7座版本，那不僅是漢蘭達這類對手受到影響，甚至連自家的奧德賽、艾力紳也難免遭殃，畢竟在國內(nèi)SUV的熱門程度比MPV要高得多。既然如此，為何不直接讓冠道踏踏實實地做一臺“豪華大五座”的中型SUV呢，這樣既不會對自家產(chǎn)品造成影響，也能有效地避免直接與漢蘭達這些主銷7座版本的對手競爭。在中國消費者真的需要7座SUV的時候，再去考慮推出冠道的7座版其實也不晚，又或者直接引進現(xiàn)有的本田Pilot來填補7座中型SUV的空缺也不失為一個好辦法。

● 隔音水平有提高嗎？

　　隔音不佳是本田在國內(nèi)被消費者詬病的地方，既然冠道要打造高級感，那么提升隔音水平自然是必不可少的。據(jù)砂押先生介紹，針對冠道隔音降噪水平，他們做了許多的工作，除搭載了思鉑睿相同的ANC主動降噪技術(shù)外，還采用了降噪輪圈、雙層嵌膜隔音玻璃以及全車隔音地板等等。其中，特殊的降噪輪圈可以算得上是“黑科技”了，據(jù)稱輪圈內(nèi)的降噪材質(zhì)可以有效阻擋噪音傳入車內(nèi)的渠道，從而增強行駛時的靜謐性。

● 它的市場定位是什么？

　　在確定推出一款更高級別、尺寸更大的SUV車型后（砂押先生一直稱之為大型SUV，按汽車之家針對SUV車型的分級標準，其實只是中型SUV），他們的目標對手其實已經(jīng)很明確了。從級別及價格來看，冠道的主要競爭對手是在中國市場人氣特別高的漢蘭達以及別克昂科威。這意味著，冠道未來的售價將會與別克昂科威相當(dāng)，與漢蘭達有價格重疊的區(qū)間，現(xiàn)在大家大概能猜到冠道的價格了嗎？其實，長安福特銳界也將會是冠道的競爭對手之一，不過砂押先生由此始終并未提及。

　　在問到東風(fēng)本田是否推出冠道的兄弟車型時，砂押先生先是微笑應(yīng)對，然后閃爍其詞地表示，現(xiàn)在本田在中國的戰(zhàn)略是推出一款新車后，接下來也會推出該車的兄弟車型，這樣可以占據(jù)更多的市場份額。至于是否會推出冠道的兄弟車型，目前還無法透露。

　　雖然當(dāng)時沒有得到準確的答復(fù)，不過從最近的一篇新聞《或命名“UR-V” 曝東風(fēng)本田中型SUV諜照》，再結(jié)合砂押先生的回答來看，東風(fēng)本田推出冠道的兄弟車型已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱�。其實這也不是什么壞事，畢竟最終得益者之一仍然是本田，也是給消費者更多選擇。

　　按照本田的產(chǎn)品規(guī)劃，冠道是一款主要針對中國市場的中型SUV新品，畢竟該車研發(fā)之初的主要調(diào)研對象就是中國消費者，而且新車在設(shè)計、空間、配置、動力等方面的需求也是從中國消費者出發(fā)的。當(dāng)然，如果冠道未來的銷售情況不錯，也得到消費者的普遍認可，砂押先生表示會考慮把它推向全球市場銷售。說得直白一點，冠道目前只針對中國市場，未來是否向全世界推廣，需視情況而定。

● 冠道有歷史可查嗎？

　　對于大部分消費者而言，冠道是一款突出“冒出來”的全新車型，畢竟之前國內(nèi)沒有銷售過，現(xiàn)在海外市場也無法找到對應(yīng)的車型，但我認為并不是這樣的。眾所周知，冠道的英文名稱是AVANCIER，而為了讓中國消費者更能朗朗上口，后來才起了“冠道”這個中文名稱。如果你翻查過本田的發(fā)展史，那就不難發(fā)現(xiàn)，其實AVANCIER這個名稱早在1999年時就曾經(jīng)用過，只不過那款車沒有引進國內(nèi)，所以大家感到陌生而已。

　　與現(xiàn)在的冠道不同，最初的AVANCIER是一款五座跨界旅行車。該車基于當(dāng)時的Accord（雅閣）平臺打造，有兩套動力總成可選，同時也分別有前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。然而，這款當(dāng)時由本田精心打造的跨界旅行車并沒有得到市場的充分認可，最終因銷量慘淡在2003年被迫停產(chǎn)。

　　不甘心的本田其實沒有放棄初代AVANCIER的設(shè)計理念，而是將之延續(xù)到了我們熟悉的歌詩圖上。除了設(shè)計理念以外，歌詩圖也同樣是使用雅閣的平臺打造，可見兩車有著密不可分的關(guān)系。就國內(nèi)市場而言，歌詩圖絕對是一款另類派車型，不討好的設(shè)計加之相對昂貴的售價，始終沒有得到國內(nèi)消費者的普遍認可。

　　仍然不甘心的本田，在2015年的上海車展上發(fā)布了一臺名為Concept D的概念車。與初代AVANCIER對比，Concept D在設(shè)計理念上有與之相同之處，只不過融入了現(xiàn)代的設(shè)計元素，較難看出來而已。如果拿Concept D與歌詩圖做對比，那么車尾的相似之處就很容易看出來了。換句話說，Concept D概念車與初代AVANCIER也有著比較緊密的關(guān)系。既然Concept D就是冠道的概念版，那么順推下來，冠道就有歷史可尋了。

　　毫無疑問，冠道在設(shè)計理念上與初代AVANCIER及歌詩圖都有著相似之處，但把之視為歌詩圖的高級版本顯然是錯誤的，須知道它們的車身結(jié)構(gòu)并不相同，而且冠道由本田最新的平臺打造，并非現(xiàn)款雅閣的平臺，差別顯而易見。

● 全文總結(jié)：

　　冠道的外觀造型設(shè)計可以用“猛”、“麗”二字來概括，砂押先生帶領(lǐng)的設(shè)計團隊由此至終都希望可以打造出一臺動感與華麗兼?zhèn)涞闹行蚐UV，這就是冠道的車身線條充滿力量感，采用溜背式尾部造型的主要原因。為了降低溜背式造型給實用性帶來的不良影響，他們針對車頂?shù)哪┒瞬捎昧霜毺氐脑O(shè)計方法。經(jīng)過親自體驗，這樣的設(shè)計確實有其獨到之處，冠道的后排頭部空間不僅沒有受到造型設(shè)計的太大影響，而且在同級車里面也有明顯的優(yōu)勢。

　　對于車內(nèi)設(shè)計、配置、動力及底盤調(diào)校這些方面，他們的目標非常明確，既然冠道目前是本田在國內(nèi)市場最高級別的SUV車型，那么高級感的營造自然就是主調(diào)。由此可見，冠道的設(shè)計主調(diào)是詮釋動感、華麗與高級感。（圖/文 汽車之家 何家榮 攝/汽車之家 黃榮嘉）

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