[汽車之家 技術(shù)]  當(dāng)秒針指向九月八日的十點(diǎn)，此刻意味著我與奧迪官方簽署的一級(jí)保密協(xié)議正式解除，憋在心中許久的故事終于能夠與您分享一二。六月份的荒漠與砂礫以及46.5℃的吐魯番盆地，讓路試工程師與全新奧迪A4L曾進(jìn)行了一場曠日持久的決戰(zhàn)……

　　關(guān)于“最后”這兩個(gè)字，從德國飛來的Nobert Moosheimer（大家都叫他海瑪博士）比任何人都清楚其代表的意義。如果沒有把好這最后一關(guān)，任何一個(gè)細(xì)節(jié)問題流放到市場中，將會(huì)帶來難以估量的影響。為了測試耐久性和可靠性，他將如何來“豁”這臺(tái)全新奧迪A4L呢？

　　“The actual road test will never be replaced，even if the simulation environment is very advanced now�。▽�(shí)際道路測試永遠(yuǎn)不會(huì)被取代，即便目前的模擬環(huán)境艙非常先進(jìn)�。�”這是海瑪博士著重向我強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)。當(dāng)然如果你不和他聊上半天，肯定不會(huì)相信這個(gè)外表嚴(yán)肅、沉默寡言的老外會(huì)熟諳吐魯番市區(qū)哪片燒烤大排檔好吃、哪家酒店干凈舒適，甚至他毫無顧忌地就敢隨手抓起吐魯番荒漠里的不明生物。沒錯(cuò)，海瑪博士可以算是個(gè)地地道道的中國通，不知道這是他第多少次來到這片人跡罕至的土地了。

　　他們需要尋找最極端的天氣和道路狀況，為此不遠(yuǎn)萬里來到吐魯番盆地，在此之前他們在12月份的黑河進(jìn)行了高寒測試，而之后他們還要趕往格爾木挑戰(zhàn)4000多米的海拔高度，整個(gè)夏季的道路測試將為期三個(gè)月，作為媒體的我們這次只跟隨了萬里長征的一小段，也就是這次吐魯番的高溫測試。

　　�，敳┦繋ьI(lǐng)的這支奧迪路試團(tuán)隊(duì)要挑戰(zhàn)的是全中國各種各樣的道路狀況，真實(shí)地模擬各個(gè)地區(qū)用戶的駕車習(xí)慣。當(dāng)我們加入到測試團(tuán)隊(duì)時(shí)，全新奧迪A4L已經(jīng)在研發(fā)試驗(yàn)中心經(jīng)歷了“煉獄”般嚴(yán)苛的試驗(yàn)，而在這里他們不會(huì)進(jìn)行模擬環(huán)境艙內(nèi)那樣極端的高溫暴曬和高強(qiáng)度負(fù)荷測試，但他們會(huì)在數(shù)千公里的行程中不厭其煩地進(jìn)行實(shí)際道路測試，對車輛在高溫地區(qū)各系統(tǒng)功能的適應(yīng)性能力進(jìn)行試驗(yàn)，說白了整個(gè)測試的里程其實(shí)就是一趟“找毛病之行”。

● “找毛病之行”他們都做了什么？

□ 空調(diào)系統(tǒng)測試：46.5℃的氣溫，工程師為什么不把空調(diào)開到最大？

　　也許你還記得初中的地理課本上介紹吐魯番地區(qū)被劃分為暖溫帶大陸性干旱荒漠氣候，海拔低且四周環(huán)山，夏季長時(shí)間的日照讓這里成為名副其實(shí)的“大火爐”，多風(fēng)少雨，能在這里自然生長的動(dòng)植物可以說都是一種奇跡。

　　與其說吐魯番熱得讓你受不了，不如說烤得受不了，因?yàn)檫@里的空氣極其干燥，這種熱完全可以說是一種炙烤，站在陽光里雖然渾身曬得發(fā)痛但不會(huì)大汗淋漓。作為一名土生土長的北方人，即便是早上八九點(diǎn)的陽光也讓我抱頭鼠竄地迅速躲進(jìn)陰涼處。值得一提的是，這里八九點(diǎn)鐘其實(shí)是僅相當(dāng)于北京的六七點(diǎn)（吐魯番與北京理論上相隔兩個(gè)時(shí)區(qū)），太陽剛剛才升起來不久。

　　可是，在我的體表還有沒有完全冷卻到舒適的溫度時(shí)，�，敳┦孔哌^來把車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)全部調(diào)到了最小,囧……原來他們要逐個(gè)擋位驗(yàn)證空調(diào)的噪音問題，由于前期他們發(fā)現(xiàn)空調(diào)的管路有一些異響，改善過零部件后，這次要驗(yàn)證一下到底還會(huì)不會(huì)復(fù)現(xiàn)前期的問題。

　　夏日的炎熱本身就讓我們煩躁不堪，如果車內(nèi)的空調(diào)再發(fā)出惱人的噪音，那簡直是場噩夢。要保證噩夢不會(huì)發(fā)生，工程師一方面要使散熱風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機(jī)本身工作安靜平穩(wěn)，另一方面還要解決由于壓縮機(jī)吹出氣流導(dǎo)致空調(diào)管路和出風(fēng)口產(chǎn)生的異響。

　　高溫對空調(diào)的制冷性能沒有太大的挑戰(zhàn)，但長時(shí)間、高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)下空調(diào)系統(tǒng)有可能會(huì)暴露一些噪音問題。雖然諸如這些小問題前期都已經(jīng)得到了改善，但�，敳┦咳耘f堅(jiān)持在接下來的路程里再統(tǒng)統(tǒng)驗(yàn)證一遍。

□ 密封性測試：數(shù)十公里山路只為“吃土”吃個(gè)夠！

　　完全不知情的我們在跟隨了許久才發(fā)現(xiàn)，原來我們走入了一條非常長的山路，非鋪裝路面上滿是碎石，由于干旱少雨的氣候讓這里地面非常干燥，砂礫和塵土很容易就被車輪揚(yáng)起，彌漫半個(gè)山谷。

　　看到如此艱險(xiǎn)的路況我急忙問車內(nèi)的中國工程師國工，“我們這是去哪里？要測試什么項(xiàng)目？這條碎石路還有多長？”國工微笑，然后用非常平和語氣說：“這還是未知的秘密”。

　　奧迪車隊(duì)穿越了幾十公里碎石爛路，也吃了幾十公里灰，車身已蒙上了一層塵土，終于對講機(jī)里傳來的停車休息的指令。下車后的我再次追問我們到底要去哪里時(shí)，中國工程師轉(zhuǎn)達(dá)說�，敳┦恳呀�(jīng)完成今天的測試過程。What？！

　　原來，團(tuán)隊(duì)的臨時(shí)測試就是剛才走過的那幾十公里砂礫爛路，測試的不是奧迪A4L的懸架操穩(wěn)性，也不是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的性能，僅僅是看看車內(nèi)有沒有進(jìn)灰塵！

　　沒錯(cuò)，雖然在工廠下線質(zhì)檢的過程中奧迪A4L已經(jīng)進(jìn)行過非�？量痰孛芊鉁y試，但最后驗(yàn)收階段必須要進(jìn)行實(shí)際道路驗(yàn)證，�，攷ьI(lǐng)的測試團(tuán)隊(duì)不惜長途跋涉的目的就是為了保證這樣的細(xì)節(jié)不出問題。

□ 燃油適應(yīng)性試驗(yàn)：奧迪A4L能否適應(yīng)各地“粗糧”？

　　每天早上的例行檢查是必不可少的，尤其是走完崎嶇的爛路，這不，防塵測試后的第二天，細(xì)心的領(lǐng)隊(duì)老劉就在奧迪A4L的右后輪胎上發(fā)現(xiàn)了釘子。

　　輪胎就可以用補(bǔ)給車攜帶，而汽油就只能走到哪在哪加了。偏遠(yuǎn)地區(qū)的燃油常常會(huì)出現(xiàn)品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的情況，例如高標(biāo)號(hào)的燃油混入了低標(biāo)號(hào)的燃油或者雜質(zhì)等等，這很容易導(dǎo)致動(dòng)力孱弱、怠速抖動(dòng)、油耗增加等問題，但有時(shí)候上千里的荒漠區(qū)里你不得不將就一下。

　　看到這樣一支浩浩蕩蕩奧迪車隊(duì)進(jìn)入加油站，加油站服務(wù)員很自然地指引我們開到97號(hào)加油箱的旁邊，沒錯(cuò)，這臺(tái)全新的豪華中型車吃的是“細(xì)糧”。燃油適應(yīng)性測試主要是針對不同標(biāo)號(hào)的燃油進(jìn)行測試，雖然同樣是97號(hào)燃油，并不意味著不會(huì)出問題，因?yàn)椴煌�地區(qū)的差異性也可能會(huì)導(dǎo)致始料未及的事情，例如在這款?yuàn)W迪A4L的國產(chǎn)化調(diào)校之中，中國一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的97號(hào)燃油讓它出現(xiàn)了各種問題。

　　在一款汽車的整個(gè)研發(fā)制造流程里，車輛往往會(huì)針對不同因素對整車的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、扭矩輸出、變速箱匹配等等一系列性能參數(shù)進(jìn)行調(diào)校，其中燃油適應(yīng)性能力則是一項(xiàng)重要因素。在本土化調(diào)校之后，奧迪解決了之前的所遇到問題。在我們所跟隨的這次“期末考試”中，之前所遇到的問題也沒有再次復(fù)現(xiàn)在全新奧迪A4L上。在驗(yàn)證過程中燃油采樣將會(huì)是一項(xiàng)重要依據(jù)，因此�，敳┦恳琅f在每次加油時(shí)都會(huì)進(jìn)行燃油采樣，同時(shí)，作為領(lǐng)隊(duì)的老劉也會(huì)在本子上記錄加油站的名字和詳細(xì)的地理位置。

□ 電檢：我們?yōu)槭裁幢幌挛?點(diǎn)鐘的太陽多曬了20分鐘？

　　如果你穿行過天山南麓的吐魯番，你一定會(huì)對那些干枯破敗的山溝畫面記憶深刻，這里的山溝沒有潺潺的小溪，龜裂發(fā)燙的地面和層巒的碎石山丘看上去似乎也毫無美感，那星星點(diǎn)點(diǎn)的綠色生命更不會(huì)引起人半點(diǎn)注意。

　　對這里了如指掌的�，敳┦扛嬖V我們可以在這里拍拍照片、隨處走走，20分鐘后集合出發(fā)。我望了望手機(jī)上的時(shí)間，14:22，這個(gè)時(shí)間幾乎是這里日照最強(qiáng)的時(shí)刻，心想：我還是更喜歡在車內(nèi)邊吃葡萄干邊享受奧迪A4L的空調(diào)系統(tǒng)。

　　原來電檢的標(biāo)準(zhǔn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火20分鐘，然后才能進(jìn)行檢測，而開車的司機(jī)無意的觸碰了點(diǎn)火開關(guān)，所以�，敳┦繘Q定我們必須要被太陽再烤一會(huì)兒。

□ 城市路況測試：面對摩托車與牛羊穿行而過的街道

　　雖然吐魯番市不大，但上下班高峰期的路況也頗為擁堵、復(fù)雜，除了隨處亂竄的摩托車和自行車，甚至牛羊隊(duì)伍也會(huì)偶爾穿過。車隊(duì)刻意在早高峰時(shí)間在市里進(jìn)行了城市道路測試，測試項(xiàng)目重點(diǎn)包括了全新奧迪A4L搭載的堵車輔助、AEB主動(dòng)制動(dòng)、下車輔助等各種車輛輔助系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

　　值得一提的是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)啟停功能是有一定條件限定的，例如冷車發(fā)動(dòng)后水溫沒有上來時(shí)、蓄電池電量不足時(shí)、坡道停車時(shí)……啟停功能一般都不會(huì)實(shí)現(xiàn)，另外，在高寒或高溫環(huán)境中，車輛的空調(diào)系統(tǒng)負(fù)載較大時(shí)，同樣系統(tǒng)也不會(huì)觸發(fā)啟停功能。

　　2016年6月9日，在我們離開測試團(tuán)隊(duì)時(shí)，對于這輛上市前的奧迪A4L樣車，�，敳┦勘硎疽呀�(jīng)非常滿意，各項(xiàng)系統(tǒng)性能已經(jīng)基本滿足了上市標(biāo)準(zhǔn)，但對于這樣一群強(qiáng)迫癥工程師，對于細(xì)節(jié)的看重往往異于常人，所以他也有一些美中不足，例如抬頭顯示系統(tǒng)的部件在某些環(huán)境下會(huì)在前風(fēng)擋玻璃上倒映出一些惱人的光斑，當(dāng)然這是目前很多抬頭顯示系統(tǒng)很難避免的瑕疵。同時(shí)，海瑪博士也表示奧迪測試團(tuán)隊(duì)會(huì)持續(xù)介入項(xiàng)目的后期工作，幫助全新奧迪A4L不斷地優(yōu)化升級(jí)。

● 總結(jié)

　　作為媒體的我們深入到奧迪測試團(tuán)隊(duì)中，他們除了實(shí)際的道路檢驗(yàn)外，更多是檢驗(yàn)是通過能對各方面因素控制更精確的臺(tái)架試驗(yàn)來完成的。在我們參與的期間內(nèi)，奧迪測試團(tuán)隊(duì)更多的是對前期問題的解決進(jìn)行一次成果驗(yàn)收，最終來看上市前的全新奧迪A4L已經(jīng)“體檢”達(dá)標(biāo)，符合了上市要求。此行對于我們來說，不僅了解了一輛車背后的路試驗(yàn)證過程，還深刻體會(huì)了奧迪測試團(tuán)隊(duì)三個(gè)月的苦旅生活，每一輛賣到消費(fèi)者手里的全新奧迪A4L都源自他們無數(shù)次撫摸車身的手，不是嘛？（文/圖 汽車之家 夏志猛 攝/唐朝）

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