● 對間隙的檢驗

　　大致完成表面單個部件檢查方法學習之后，我又溜達到另一組學員在扎堆進修的零部件配合度和間隙檢查區(qū)域探索一二。汽車車身上各個零部件間存在的縫隙就是我們所說的“間隙”，廠家對每一條間隙都有一個數(shù)值范圍的要求，而在檢驗環(huán)節(jié)中也需要對這些間隙進行檢測。

　　為了降低在整個裝配過程中的累積誤差，單個零部件在生產(chǎn)出來之后就會進行一次檢查。拼裝成為分總成之后也會有相應的標準檢具進行抽檢。而在一汽-大眾的生產(chǎn)線上還有一道機器人激光檢查工序，即這些沖壓件被焊接成白車身之后，會有專門的機器人工位使用激光對車身各關鍵部位進行數(shù)據(jù)測量。達標的產(chǎn)品才會進入后續(xù)的涂裝、總裝環(huán)節(jié)。而總裝完成之后，還會由質(zhì)檢員進行一次檢驗，也就是我們今天進行的塞尺檢查。

　　當然對于車輛的檢測不可能像我們體驗的那般簡單，廠家的質(zhì)檢員在整車檢查過程中會執(zhí)行一套嚴格的檢驗流程。而且在沖壓、焊裝、涂裝和總裝車間的產(chǎn)品每天都會被送到專門的檢驗室通過高精度的三坐標測量機進行全數(shù)據(jù)抽檢，如果數(shù)據(jù)檢測不達標，那么前后對應批次的產(chǎn)品都將接受全面檢查。

● 模擬上崗實操

　　在培訓室的盡頭靜靜的停放著一臺剛剛走下生產(chǎn)線的捷達，作為我們這次質(zhì)檢培訓的檢驗樣車，教員將用它來為我們講解實際檢驗需要經(jīng)過的流程。（按照一汽-大眾的質(zhì)檢規(guī)范，捷達和速騰在完成裝配后接受的質(zhì)檢嚴格程度完全一致。）

　　檢驗需要進行從前到后繞車一周的檢查，包括外觀、發(fā)動機艙內(nèi)線束、插頭油液等細節(jié)的查驗，尤其是關乎安全的ABS控制泵等，在裝配時就經(jīng)過了雙重檢查，這里需要再著重檢查一次裝配是否到位。

　　對于柔軟而又和車主朝夕相處的內(nèi)飾也是檢查的重點之一，如存在皮料瑕疵或是在運輸、裝配過程中受損，則需要返回相應工位進行更換。而對于關乎車內(nèi)乘員安全的配置如安全帶則也需要重點關注，圖中這樣的縫線不規(guī)整就可能有潛在的安全風險，必須要進行更換。

編輯總結：

　　雖然這次只是我們對質(zhì)檢環(huán)節(jié)的一次走馬觀花式的體驗，但相信大家也從質(zhì)檢培訓的各個環(huán)節(jié)看出了質(zhì)檢環(huán)節(jié)對一款合格產(chǎn)品的重要性。汽車做為工業(yè)化的產(chǎn)品，在生產(chǎn)線上被制造出來只能說是完成了工廠的一部分流程。更重要的是這款產(chǎn)品在交付之前通過質(zhì)檢將不合格產(chǎn)品截流在工廠之內(nèi)，力爭到達車主手中都是可靠、值得賴的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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