[汽車(chē)之家 基礎(chǔ)知識(shí)]  有那么一群工程師，他們擁有非常發(fā)達(dá)的聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)和觸覺(jué)神經(jīng)，卻不去繼承老中醫(yī)聽(tīng)診把脈的手藝，也沒(méi)有去做《竊聽(tīng)風(fēng)暴》里的特工戈德·維斯勒，而是致力于讓每個(gè)人在車(chē)內(nèi)都享受到耳朵與身體的愉悅�！靶旭偲焚|(zhì)”這個(gè)名詞雖然常掛我們耳邊，可很多“閱車(chē)無(wú)數(shù)”的車(chē)評(píng)人都很難向你解釋清楚，而在這群工程師看來(lái)行駛品質(zhì)無(wú)非簡(jiǎn)單的三個(gè)字母：NVH。

● 什么是NVH？

　�。ㄈ绻麤](méi)看懂上面的敘述，點(diǎn)擊這里一張圖輕松了解NVH）對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這種耳朵與身體的愉悅是來(lái)自于汽車(chē)安靜、舒適及平順的駕乘感受；而對(duì)于專(zhuān)注運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型來(lái)說(shuō)，又要擁有澎湃悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線和直接的路感反饋。所以，不同類(lèi)別的車(chē)型有不同的NVH評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也有不同的行駛品質(zhì)�！　�

● 為什么用NVH性能來(lái)衡量行駛品質(zhì)？

　　汽車(chē)的行駛品質(zhì)（Ride Quality）可以簡(jiǎn)單理解為車(chē)子開(kāi)起來(lái)或坐起來(lái)是否舒服、是否有“檔次感”，其包括了汽車(chē)隔音、濾振、駕駛的平順性及操控的質(zhì)感等等一系列內(nèi)容，所以可以說(shuō)NVH水平是行駛品質(zhì)的細(xì)分和量化。

- 為什么說(shuō)品質(zhì)可以聽(tīng)出來(lái)？

　　從樂(lè)理基礎(chǔ)的角度來(lái)說(shuō)，人們更愿意接受樂(lè)音而討厭噪音，樂(lè)音與噪音的區(qū)別就在于聲音是否純凈、和諧，悅耳的聲音能夠營(yíng)造出好的汽車(chē)行駛品質(zhì)。噪音之所以難聽(tīng)是因?yàn)樗�是由物體不規(guī)則振動(dòng)引起的，音高和音強(qiáng)會(huì)不規(guī)則變化，或者夾雜著比較尖銳刺耳的高頻聲音。但從駕駛實(shí)際感受來(lái)看，樂(lè)理基礎(chǔ)對(duì)樂(lè)音和噪音的劃分并不完善，例如喜歡運(yùn)動(dòng)性跑車(chē)的朋友從來(lái)不會(huì)討厭排氣管發(fā)出的轟鳴聲，他們認(rèn)為這是速度和激情的象征，而對(duì)于注重安靜舒適的中老年人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是難以忍受的噪音。所以，什么樣的聲音代表好的行駛品質(zhì)也要因人而異或者因車(chē)而異。

- 為什么說(shuō)振動(dòng)會(huì)影響行駛品質(zhì)？

　　“顛”是我們常常用來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)乘坐舒適性的一個(gè)名詞，哪里顛？顛的怎么樣？是我們?cè)u(píng)價(jià)汽車(chē)行駛品質(zhì)的方法之一。人對(duì)振動(dòng)的感覺(jué)與感受的部位和方向有關(guān).比如人體對(duì)豎直方向4-8Hz的振動(dòng)最為敏感,而對(duì)于水平方向1-2hz的振動(dòng)最為敏感。這些敏感的振動(dòng)經(jīng)常會(huì)與人體內(nèi)臟器官、頭部等發(fā)生共振，給人帶來(lái)不舒服的感受。（人之所以會(huì)暈車(chē)，一部分原因就是由于振動(dòng)引起了內(nèi)臟器官的共振）。

　　總之，不要再說(shuō)你不懂什么叫汽車(chē)的行駛品質(zhì)，只要你有一雙耳朵、健全的四肢以及布滿(mǎn)觸覺(jué)神經(jīng)的屁股，就具備了評(píng)價(jià)汽車(chē)行駛品質(zhì)優(yōu)劣的先天條件了。

● 8個(gè)關(guān)注點(diǎn)考驗(yàn)行駛品質(zhì)，看看榮威RX5如何應(yīng)對(duì)？

　　行駛品質(zhì)往往體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處，而正是一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)影響了你對(duì)這輛車(chē)的整體評(píng)價(jià)。當(dāng)我們進(jìn)入一輛榮威RX5時(shí)，到底有哪些細(xì)節(jié)讓我們?cè)跐撘庾R(shí)里對(duì)行駛品質(zhì)做出了判斷？下面我們總結(jié)了8個(gè)平時(shí)比較受關(guān)注的細(xì)節(jié)，從這些倍受關(guān)注點(diǎn)切入，榮威RX5也進(jìn)行了相應(yīng)的改善。

關(guān)注點(diǎn)一：開(kāi)、關(guān)車(chē)門(mén)的聲音是否悅耳？

　　試想你與汽車(chē)的每次接觸都是以什么動(dòng)作開(kāi)始又以什么方式結(jié)束？沒(méi)錯(cuò)，就是以拉開(kāi)門(mén)把手為始，以關(guān)閉車(chē)門(mén)為終。因此，潛意識(shí)里這兩個(gè)動(dòng)作會(huì)很大程度地影響你對(duì)這輛車(chē)的整體感受。

　　對(duì)于比較受關(guān)注的開(kāi)、關(guān)車(chē)門(mén)聲音問(wèn)題，該如何解決優(yōu)化呢？榮威RX5的做法是在車(chē)門(mén)把手后面的車(chē)門(mén)面板上加裝了塑膠件，當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)后把手自動(dòng)收回去時(shí)，可以減小把手與門(mén)板撞擊出噪音（同時(shí)這塊塑膠件還有密封的作用）。

　　對(duì)于關(guān)門(mén)聲來(lái)說(shuō)，車(chē)門(mén)與車(chē)身的剛度也是重要的影響因素，剛度適中才能在關(guān)門(mén)的一瞬間產(chǎn)生比較悅耳的聲音，因此RX5對(duì)車(chē)門(mén)、車(chē)身的剛度進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　車(chē)門(mén)四周的密封條一方面影響了整車(chē)的隔音水平，另一方面也對(duì)改善關(guān)門(mén)聲品質(zhì)也起到很大作用。密封條其實(shí)是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，密封條上有開(kāi)設(shè)的小孔，通過(guò)對(duì)小孔的大小、個(gè)數(shù)、位置的設(shè)計(jì)能夠控制關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)的泄壓效果，從而改善了關(guān)門(mén)的聲音特性，也避免了關(guān)門(mén)時(shí)的壓耳現(xiàn)象。

　　另外，為了使開(kāi)、關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)不產(chǎn)生多余的雜音，榮威RX5對(duì)車(chē)門(mén)門(mén)鎖也針對(duì)NVH問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)地優(yōu)化。

關(guān)注點(diǎn)二：車(chē)內(nèi)的隔音性如何？

　　“關(guān)上車(chē)門(mén)，與世無(wú)關(guān)”用這句話(huà)來(lái)形容優(yōu)秀的整車(chē)隔音性再不為過(guò)了。為駕乘人員打造私密空間除了靠加深車(chē)窗顏色的方式外，另一種方式就是提高整車(chē)的隔音性。車(chē)身基本結(jié)構(gòu)不變的情況下，改善整車(chē)隔音性的主要功課就是提高整車(chē)的氣密性。諸如加涂密封膠、優(yōu)化橡膠元件等來(lái)封堵住傳導(dǎo)聲音的孔洞、縫隙能夠有效提高整車(chē)的隔音性。

關(guān)注點(diǎn)三：點(diǎn)火啟動(dòng)的瞬間是否夠安靜？

　　在汽車(chē)點(diǎn)火啟動(dòng)的一瞬間，其車(chē)輛內(nèi)部的一系列零部件便開(kāi)始運(yùn)作起來(lái)，這一過(guò)程的噪音、振動(dòng)水平同樣對(duì)我們主觀感受非常重要。那么這些噪聲、振動(dòng)來(lái)自哪里？

　　隨后，起動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大功率來(lái)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，拖到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)便開(kāi)始噴油、點(diǎn)火等正常工作，在這一過(guò)程中起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生噪聲。那么對(duì)于這些點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪聲，榮威RX5又是如何處理的呢？

關(guān)注點(diǎn)四：行駛時(shí)身體感受到的振動(dòng)大��？

　　一般來(lái)說(shuō)在行駛過(guò)程中駕駛者接觸到最多的部分自下而上依次是地板、油門(mén)踏板、座椅、方向盤(pán)及換擋桿，這些部件的振動(dòng)問(wèn)題同樣是影響行駛品質(zhì)的一部分。

　　雖然目前的乘用車(chē)很少再出現(xiàn)換擋桿打手或者方向盤(pán)抖動(dòng)過(guò)大導(dǎo)致手麻的現(xiàn)象，但不管是地板、油門(mén)踏板、座椅、方向盤(pán)還是換擋桿，這些部件在振動(dòng)上細(xì)微的差別都將會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)表露出來(lái)。

　　對(duì)于方向盤(pán)、換擋桿、座椅等部件的振動(dòng)一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳遞而來(lái)的，所以要想解決它們的振動(dòng)問(wèn)題，就要從振動(dòng)源發(fā)動(dòng)機(jī)入手，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)問(wèn)題很難處理，所以隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是最常見(jiàn)的方式。

關(guān)注點(diǎn)五：加速時(shí)的聲音變化是否平順？

　　加速快慢是評(píng)價(jià)一輛車(chē)動(dòng)力性的重要指標(biāo)，而說(shuō)到車(chē)輛的NVH性能時(shí)，我們必須要把車(chē)開(kāi)上馬路，來(lái)真實(shí)感受一下車(chē)速攀升時(shí)的噪聲變化。我們很難用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)清楚噪聲的大小，但作為一名普通消費(fèi)者能夠感受到的是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，耳邊的聲音是否均勻變化？

　　從目前榮威RX5透露的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，其采用了1.5L和2.0L兩款渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)固有的特性，在渦輪增壓介入的一瞬間，會(huì)明顯影響到整車(chē)振動(dòng)和噪聲的大小和平順性。所以，雖然渦輪增壓給動(dòng)力性帶來(lái)了提升，但從NVH的角度來(lái)看，這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)、噪聲問(wèn)題也要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更復(fù)雜。

　　對(duì)于加速過(guò)程中車(chē)內(nèi)噪聲問(wèn)題的優(yōu)化，榮威將RX5開(kāi)入帶有四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓的整車(chē)半消音室，在這樣一個(gè)不受外界噪聲干擾的環(huán)境里測(cè)試車(chē)輛在加速過(guò)程中的噪聲曲線。通過(guò)分析噪聲曲線中不同頻率的聲音，診斷出導(dǎo)致加速噪聲不平順的根源。

　　一般來(lái)說(shuō)，對(duì)加速時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲影響比較大是進(jìn)排氣系統(tǒng)。進(jìn)氣諧振腔和排氣消音器是解決進(jìn)排氣噪音的主要貢獻(xiàn)者。榮威RX5對(duì)其排氣消音器進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，提高了車(chē)內(nèi)的噪音水平。

　　解決汽車(chē)的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題是一項(xiàng)的復(fù)雜工程，常常會(huì)出現(xiàn)噪音此消彼長(zhǎng)的現(xiàn)象，所以對(duì)于榮威RX5的加速噪音來(lái)說(shuō)也是一樣，工程師最終的達(dá)到的目標(biāo)是權(quán)衡多種因素后取得的一個(gè)平衡狀態(tài)。

關(guān)注點(diǎn)六：中高速行駛時(shí)傳入車(chē)內(nèi)的胎噪、風(fēng)噪大�。�

　　在怠速和低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)往往是汽車(chē)最主要的噪聲貢獻(xiàn)者。當(dāng)我們讓榮威RX5逐漸加速到60km/h、80km/h、100km/h、120km/h……時(shí)，車(chē)輛的輪胎噪音和風(fēng)噪便逐漸成為了汽車(chē)噪聲的主要貢獻(xiàn)者。

　　對(duì)于胎噪的優(yōu)化主要體現(xiàn)在輪胎的橡膠配方、輪胎結(jié)構(gòu)以及胎面的花紋等方面，例如細(xì)心的話(huà)你會(huì)發(fā)現(xiàn)胎面花紋之間的節(jié)距是不一樣的，這是為了在行駛過(guò)程中避免共振而導(dǎo)致胎噪增大。其原理就像軍隊(duì)過(guò)橋時(shí)必須用節(jié)奏不一致的小碎步通過(guò)一樣。

　　風(fēng)噪是每輛車(chē)不可避免的問(wèn)題，尤其對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，普遍存在因車(chē)身造型因素導(dǎo)致風(fēng)噪較大的現(xiàn)象。為了梳理流經(jīng)車(chē)身表面的氣流，榮威RX5在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了車(chē)身造型的調(diào)整。

　　上面所提到的是如何從根源上解決噪聲問(wèn)題，對(duì)于無(wú)法避免的噪聲改如何處理呢？那么就必須使用NVH解決方案的另一招——吸收噪聲。要想降低行駛起來(lái)產(chǎn)生的胎噪、風(fēng)噪傳入到車(chē)內(nèi)，就必須從噪聲的傳播路徑下手。例如：榮威RX5在車(chē)身四周分別布置了吸音棉。

關(guān)注點(diǎn)七：在行駛的車(chē)內(nèi)能否很容易地聽(tīng)清對(duì)方說(shuō)話(huà)？

　　也許我們都有過(guò)這樣的體驗(yàn)，車(chē)輛行駛時(shí)即便坐在車(chē)內(nèi)的兩個(gè)人挨得很近，也很難挺清楚對(duì)方說(shuō)的什么。這又是為什么呢？

　　在行駛的汽車(chē)內(nèi)，之所以人們很難一字不差的聽(tīng)清楚對(duì)方說(shuō)的話(huà)，主要是因?yàn)檐?chē)內(nèi)的噪聲與說(shuō)話(huà)的聲音產(chǎn)生了掩蔽效應(yīng)，一句話(huà)中每一個(gè)字的聲音頻率都不同，不同頻率的聲音與車(chē)內(nèi)噪聲在某一位置上發(fā)生了振幅相互抵消的作用，因此一句話(huà)的某些字就很難被聽(tīng)到了。

　　目前榮威RX5提高語(yǔ)音清晰度的方式主要是通過(guò)提高汽車(chē)整體的噪聲水平來(lái)解決，例如降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、胎噪、風(fēng)噪等等，以及隔絕或吸收噪聲源傳入車(chē)內(nèi)的聲音。

關(guān)注點(diǎn)八：行駛時(shí)車(chē)內(nèi)有沒(méi)有異響？ 

　　車(chē)內(nèi)異響問(wèn)題是車(chē)主最常抱怨的一件事，也是汽車(chē)很容易出現(xiàn)的問(wèn)題，例如儀表臺(tái)異響、座椅異響、車(chē)窗玻璃異響等等都會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)人員的舒適感產(chǎn)生很大的影響，所以這也是評(píng)價(jià)行駛品質(zhì)很重要的一條。

　　榮威RX5在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)初期便考慮了異響的問(wèn)題，例如空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，不能因?yàn)槌鲲L(fēng)而導(dǎo)致部件發(fā)出異響；座椅與中央扶手之間要保證一定的間隙，避免在顛簸路段座椅與扶手箱發(fā)生摩擦噪音；另外，安全帶卡扣的位置也是精心設(shè)計(jì)的，避免卡扣搖晃時(shí)與其他車(chē)內(nèi)部件發(fā)生撞擊。

　　通過(guò)在異響試驗(yàn)室的路況模擬設(shè)備上幾分鐘的體驗(yàn)，在榮威RX5車(chē)內(nèi)的我并沒(méi)有聽(tīng)到任何異響。雖然車(chē)內(nèi)異響事小，但卻是我們平時(shí)用車(chē)非常容易出現(xiàn)的問(wèn)題，所以說(shuō)廠商在這一方面的研發(fā)投入是非常必要的。

● 總結(jié)

　　汽車(chē)的NVH水平是體現(xiàn)行駛品質(zhì)非常重要的一方面，雖然我們普通消費(fèi)者很難對(duì)高深莫測(cè)的NVH理解透徹，但從實(shí)際駕車(chē)、乘車(chē)感受去看，通過(guò)對(duì)上面這8個(gè)關(guān)注點(diǎn)的主觀感受，基本就能感受出一輛車(chē)行駛品質(zhì)的優(yōu)劣了。針對(duì)最容易影響主觀感受的這8個(gè)問(wèn)題，榮威RX5均進(jìn)行了重點(diǎn)考慮，依靠研究中心的整車(chē)半消音室、氣密性實(shí)驗(yàn)設(shè)備、檢測(cè)異響的路況模擬設(shè)備等等進(jìn)行了大量的研發(fā)試驗(yàn)。最終榮威RX5的行駛品質(zhì)是否能夠獲得您的滿(mǎn)意，還需各位親自試駕一番。（汽車(chē)之家 文/夏志猛 圖/朱力神）

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