[汽車之家 設計解碼]  如果“加長林肯”曾經(jīng)在你的心中留下過很深的烙印，那么說明你已經(jīng)并不年輕了。畢竟那些以林肯Town Car作為基礎進行加長的傳統(tǒng)婚慶和禮賓車已經(jīng)逐漸淡出了國人的視線，而如今以MKZ、MKC為代表的車型帶給人們的印象似乎更多的是小眾與另類，相比其那些留存在記憶中的“加長林肯”，這些新時代的林肯車令人感到有著些許陌生。當涅槃重生的全新Continental在北京車展中宣布重新進入中國市場后，人們發(fā)現(xiàn)林肯正試圖再次改變家族風格，而新的風格看起來似乎有了些記憶中的影子。那么，這一次究竟是設計發(fā)生了倒退，還是潮流自有輪回？

● Continental的前世今生

　　正式誕生于1939年的林肯Continental在問世之初曾經(jīng)被設計成一款具有歐陸風格的美式豪華車，這也是其名稱Continental（國內(nèi)民間多譯為‘大陸’）的由來。經(jīng)過數(shù)十年的輾轉(zhuǎn)，Continental已經(jīng)被林肯塑造成為美式風格的代表。盡管上世紀50、60年代的美系豪華車以天馬行空的設計著稱于世，但80、90年代的它們在這方面并沒有跟上潮流的腳步，反而往往因為古板臃腫的造型被人詬病，最終在2002年，林肯選擇了讓Continental隱退江湖。

　　盡管在退市那年，林肯曾經(jīng)推出了一款集合了眾多車系經(jīng)典元素的Continental概念車，但大概是預料到了回天乏術，福特并沒有讓那款車量產(chǎn)，直到13年后的2015年，一臺更加符合豪華車潮流的Continental概念車在紐約車展亮相后，人們才真正看到了“新大陸”重回車壇的希望。也許是對新的設計風格胸有成竹，2015 Continental概念車發(fā)布后僅僅數(shù)月，林肯就在次年北美車展上推出了全新Continental的量產(chǎn)版本，在外形設計方面，新車與之前的概念車并沒有太多出入。

● “設計是有輪回的”

　　與塑造一個品牌類似，一個成熟的家族化設計DNA的形成同樣需要時間的積累和不斷地與時俱進。時至今日，通過近兩代車型的演變，人們已經(jīng)認可并記住了林肯標志性的“飛翼式”格柵設計，因此當全新Continental攜新的家族設計走到世人面前時，大家不免對林肯的“畫風突變”感到驚訝。對此，林肯車型的開發(fā)總監(jiān)斯科特·托賓（Scott Tobin）顯然并不認為采用新的設計風格是唐突和冒險的。

　　對于那些認為新的一體式格柵是“離經(jīng)叛道”的人們，斯科特認為這種看法源于對林肯品牌歷史的不了解：“即便單看Continental這一經(jīng)典車系，兩種格柵的設計在歷史中也是兼而有之的，因此我們并沒有背叛歷史，設計也是可以有輪回的�！倍鴮ⅰ帮w翼式”格柵改回一體式的最根本原因，斯科特表示，優(yōu)雅是他們更希望傳達出的感覺。

　　講到這里，后面的故事大家就能猜到了——在“飛翼式”格柵之后，全新Continental將格柵合二為一，就像第二代Continental對第一代車型所做的那樣。當然，在家族化設計橫行的今天，品牌統(tǒng)一的設計語言早已跨越了車型的邊界，因此不論是MKX、MKR還是全新Continental，也不論是“飛翼式”還是一體式格柵，代表的都是林肯設計。

● 個性設計的倒退？

　　應該說，造型設計落后臃腫是Continental車系此前被人們遺忘的原因之一，而綜觀今天的林肯產(chǎn)品線，不難發(fā)現(xiàn)當代的林肯車型在設計方面有著非常鮮明的個性，這種個性很大程度上來自于“飛翼式”進氣格柵以及貫通的尾燈設計。

　　然而，全新Continental的到來，預示著目前我們已經(jīng)熟悉并接受的林肯家族式前部設計進入了倒計時階段。與之前停產(chǎn)的車型相比，涅槃重生的全新Continental的確在設計方面取得了長足的進步，即使是圈內(nèi)最為挑剔的鑒賞者也并沒有對新車的設計提出太多非議，除了一點——由于沒有采用現(xiàn)有的林肯家族化設計特征，全新Continental看起來似乎顯得有些保守和平庸了。

　　對于這個問題，斯科特也并不介意：“全新Continental的目標客群是35-50歲的男性用戶，因此新車的前部格柵設計更能凸顯沉穩(wěn)和優(yōu)雅的感覺。當然，我們也將會把這種設計推廣到更多的林肯車型之上，但針對不同定位的車款我們也會在格柵的設計上進行相應的變化�！敝衅诟目畹腗KZ車型隨即跟隨全新Continental的腳步，更換了一體式格柵，而未來的全尺寸旗艦SUV領航員也將沿用這一設計DNA。

　　另外，在斯科特看來，全新Continental在細節(jié)方面更為用心，不論是格柵內(nèi)部林肯車標形狀的網(wǎng)格造型，還是與車窗鍍鉻條融為一體的車門把手，亦或是連接前翼子板與車門的Continental徽標，這些個性化元素都需要人們靜下心來慢慢體會。

　　總體來看，在外觀設計方面，全新Continental講求的是整體的沉穩(wěn)和優(yōu)雅，而在細節(jié)方面力求精致和個性，這顯然與他的目標客群的年齡層次有關。因此，斯科特和他的設計團隊實現(xiàn)了他們想要追求的目標，而在內(nèi)飾方面他們又做得如何呢？

● “要滿足駕駛者的情感需求”

　　在一般人看來，一部車只是一臺機器，除了科幻電影中帶有人工智能的未來車輛，人們很難與自己的車產(chǎn)生什么情感的交流。然而在設計師的眼中，車輛與人們親密接觸的部分——內(nèi)飾，就肩負著滿足駕駛者感情需要的重任。

　　出生于韓國的姜秀暎曾經(jīng)懷揣著一個成為豎琴演奏家的夢想遠赴美國，然而卻意外發(fā)現(xiàn)了自己在視覺藝術方面的天賦，進而進入藝術院校深造，并在畢業(yè)后成為一名汽車內(nèi)飾設計師。除了天分，女性柔軟細膩的心思以及從小形成的藝術底蘊讓姜秀暎在內(nèi)飾設計方面的確有著過人之處，談到全新Continental內(nèi)飾的設計理念時，姜秀暎認為好的設計首先要滿足用戶的情感需求。

　　如何讓用戶產(chǎn)生專屬的情感呢？首先就是需要對用戶的喜好進行調(diào)研。姜秀暎表示，在大面積觸摸屏越來越流行的今天，林肯團隊的調(diào)查結(jié)果卻顯示，很多駕駛者依舊喜歡實體按鍵的觸感和便利性，特別是全新Continental的目標用戶群體中，人們更希望車輛擁有功能區(qū)劃更加清晰、操作更加便利的內(nèi)飾設計。

　　盡管談到情感需求看似是一件很“玄”的事情，但姜秀暎堅持認為人們應該坐進全新Continental的車內(nèi)進行體驗，才能感受到設計團隊對于駕乘體驗的考量。在我看來，全新Continental的設計師沒有跟風在內(nèi)飾中采用大屏觸摸操作無疑是正確的，一方面保證了駕駛時的便利性和安全性，同時對于一款豪華車來說，也能夠提升車輛內(nèi)飾的品質(zhì)感。

總結(jié)：

　　通過與斯科特和姜秀暎的交流，我腦海中很多關于全新Continental的問題都得到了解答，同時也更加理解了整個設計團隊在進行車型設計時所堅持的理念。顯然，出生于1986年的我在今天還不是全新Continental的目標客戶，因此目前我更加青睞現(xiàn)款林肯的“飛翼式”格柵，但我也相信，采用更加優(yōu)雅和沉穩(wěn)的設計語言的全新Continental一定會獲得更多人的喜愛。（文/圖 汽車之家 張戈）

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