[汽車之家 設計解碼]  2016年1月，大眾汽車在拉斯維加斯CES展上開啟了一扇通往未來的大門，而時光機則是一款零排放汽車：BUDD-e。作為首款基于大眾汽車全新電動車模塊化平臺的車型。它在延續(xù)著大眾汽車品牌傳統(tǒng)的同時，又明確地著眼于不久的未來。如今這款概念車：BUDD-e終于來到了我們眼前，難道你不想透過它了解大眾汽車未來的設計方向和產品理念么？我已經迫不及待了。就這樣，帶著我的各種憧憬、好奇、和對于MEB平臺的疑問，我走近了這臺BUDD-e……

BUDD-e？它是誰？

　　長4597mm，寬1940mm，軸距3151mm，寬車身、前后懸都短的“四輪四角”的布置，讓人在看到它的第一眼時就會覺得：“哇喔！這是個小胖子，”在MPV火熱一片的當下，它不僅是大眾MEB電動車模塊化平臺的首個產物，也代表著大眾對于MPV的未來設計方向……

　　說實話，經過一圈繞車的了解，對于BUDD-e而言，雖然它帶給我們很多大眾的最新設計理念和未來的設計方向，但就像Schiebe先生說的那般，概念車誕生的意義就是為了收集大家的意見，從而進行不斷完善改進的產物。然而，這些似乎還不是我個人最感興趣的，就這樣，帶著一些對大眾設計思路的疑問和對MEB平臺的好奇，我再次和Schiebe先生聊了起來……

大眾的車都沒個性？

　　看看BUDD-e，你確實會感嘆，這個以家族化為使命的品牌是如何在這輛概念車上看待家族化和個性化的？這似乎是個矛盾問題，然而對于這個讓我疑惑不已的問題，Schiebe倒是顯得很淡定，對于它來講，大眾的家族化設計確實為品牌統(tǒng)一性和成產成本做出了很大的貢獻，但他也同樣認為，家族化的本質并不是同質化，在傳承經典元素的同時，創(chuàng)新和個性化還是要保持的，這也是他們的設計師團隊所共識的一點。

　　對于這件事，Schiebe很喜歡用高爾夫車型來舉例，你可以看到，高爾夫發(fā)展至今已經有7代了，每一代車型中你都可以看到它們所傳承的元素，車頭的造型、車尾的曲線，以及C柱的曲線設計，這都是大家所理解的家族化元素，但是你又能在每代車型中找到不同的亮點，比如車燈的變化、更加運動化的車身線條等等。

關于套娃的說法，你怎么看？

　　“一張白紙是最容易畫出最新最美的畫面，”家族化設計的出現其實更像是一種對經典的傳承和延續(xù)，這就是我們所認為的家族化設計，這點是毋庸置疑的，它確實對設計師的設計工作帶來了更大的挑戰(zhàn)和困難，如何在傳承經典元素的同時，讓更多的個性元素出現在量產車上，這是一個需要持續(xù)思考的過程。

　　何況是大眾這樣的，擁有歷史的品牌，把一個經典的設計再進行提升，這是一個很難的事情，在高爾夫車型上我們就可以看得出，從最初的車型到最新的產品，它身上你可以發(fā)現很多相似之處和創(chuàng)新點。

看到它，我不禁想問：它和T有什么關系？

　　我相信但凡有點大眾情節(jié)的人，在看到BUDD-e的時候都會想念那個曾經的經典：大眾T系列，大眾的第二個家理念也是起源于它，然而隨著之前Bulli的發(fā)布，再到今天BUdd-e的出現，T系列真的回歸了么？這三者之間究竟是什么關系？

　　毫無疑問，BUDD-e借鑒了很多來自T的經典元素或者造車理念，比如“第二個家”，“得益于MEB平臺，我們可以在空間上有更多的想象空間，沒有發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的束縛，你甚至可以在后排開個小聚會，作為移動會議室，甚至更多可能。”Schiebe先生說道。

　　“但Bulli則不同，它是另一條產品線，和BUDD-e并不存在傳承和延續(xù)的關系，最后我想說的是，除了今天亮相的BUDD-e之外，我們還有一款基于該平臺的車型正在研發(fā)中�！�

MEB平臺的暢想：新平臺的無限可能

　　從BUDD-e身上，我們其實可以總結出以下幾點：1、隨著電動車成為趨勢，MBE平臺將會承擔大眾集團新能源領域的未來，2、更加智能的人機交互系統(tǒng)不僅可以實現更加智能化的操作方式，還會在物聯網領域有所建樹，比如和家居電器的遠程控制，從大眾和LG建立合作就可以看得出來。3、而手勢操作也將成為人機交互的重要組成部分，一款優(yōu)秀的互聯系統(tǒng)一定不是簡單的硬件堆砌，以應用場景為本將成本人機交互的開發(fā)方向，關于這點，BUDD-e已經給出了我們一個清晰的方向。

　　最后一點，應該就是MEB平臺優(yōu)勢在空間設計方面的變革了，可以發(fā)現，BUDD-e的空間設計以及完全脫離了如今的傳統(tǒng)思維，取而代之的是更加隨性、居家化的理念，借助新平臺的優(yōu)勢，也許不久的未來我們真的可以去選擇不同風格的“裝修套裝”了呢。

編輯小結：

　　一款BUDD-e也許并不能完整的說明大眾在未來幾年的設計方向，但它卻向我們透露出了大眾的愿景和對于家族化的理解，這對于每個消費者來講也確實是一個值得期待的事兒，就像Schiebe說得那般，我們想通過BUDD-e的誕生，延續(xù)大眾“第二個家”的理念。第二個家？恩，聽起來還是挺務實的。（文/圖/攝 汽車之家 任博）

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基于MEB平臺 大眾BUDD-e概念車國內首發(fā)
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