[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  再有幾天，兩年一度的北京車(chē)展將再次拉開(kāi)大幕。汽車(chē)廠商們紛紛放話將在車(chē)展中亮相重要的產(chǎn)品，一時(shí)間重磅消息層出不窮。正在這個(gè)當(dāng)口，觀致突然宣布與瑞典超跑品牌科尼賽克針對(duì)動(dòng)力總成部分進(jìn)行合作，一時(shí)間抓住了所有人的眼球。目前，官方公布的信息僅僅是一句將要合作的話語(yǔ)，那么，我們就根據(jù)自己收集到的各類(lèi)資料，推測(cè)下為什么說(shuō)合作內(nèi)容很可能就是顛覆性的為發(fā)動(dòng)機(jī)取消凸輪軸吧。

■ 與凸輪軸說(shuō)再見(jiàn)？

- 不可替代的作用？

　　眾所周知，凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中至關(guān)重要的一環(huán)，其可以驅(qū)動(dòng)氣門(mén)按時(shí)、按需開(kāi)啟、關(guān)閉。也就是在進(jìn)氣行程中，幫助氣缸“吸入”新鮮空氣或混合氣，并在排氣行程時(shí)，及時(shí)將燃燒后的廢氣排出。

- 變不可能為可能

　　科尼賽克悄無(wú)聲息公布的技術(shù)名為Camshaft-less，也就是無(wú)凸輪軸的技術(shù)。那么，沒(méi)有了凸輪軸后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)系統(tǒng)如何發(fā)揮作用呢？這將給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)怎樣的好處呢？ 

　　整套系統(tǒng)包含兩條氣壓管路，一條油壓管路。當(dāng)需要調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)、升程時(shí)，氣體從氣壓管路中涌入，同一時(shí)間里，油壓控制系統(tǒng)通過(guò)相關(guān)管路確保調(diào)節(jié)壓力。完成調(diào)節(jié)后的氣體，從另一條管路中返回，油液則利用相應(yīng)管路原路返回。

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- 長(zhǎng)處短處并存

　　全新配氣系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一瞬間便進(jìn)入“角色”，并且這將會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況時(shí)，都獲得最佳的配氣供給。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性將不再是不可調(diào)和的矛盾產(chǎn)物。此外，電控系統(tǒng)的引入令閉缸功能可以更容易的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)測(cè)試，油耗平均可以降低10%。

　　前面我們看到了取消凸輪軸后帶來(lái)的種種好處，不過(guò)這并不意味著這項(xiàng)技術(shù)沒(méi)有弊病或者說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)，首先這項(xiàng)新技術(shù)采用了油壓、氣壓多回路的控制系統(tǒng)，也就意味著缸蓋上需要布置這些機(jī)構(gòu)。另外，電控系統(tǒng)需要經(jīng)受高溫、高壓、高振動(dòng)頻率等多種惡劣情況的挑戰(zhàn)。此外，盡管研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為其搭載在車(chē)輛上進(jìn)行了5萬(wàn)公里的測(cè)試，不過(guò)對(duì)于日后將要大規(guī)模量產(chǎn)、使用的技術(shù)而言，測(cè)試?yán)锍倘耘f較短，同時(shí)樣本數(shù)量也相對(duì)較少，并不能完全反應(yīng)真實(shí)用車(chē)環(huán)境所會(huì)碰到的問(wèn)題。

　　在這項(xiàng)前衛(wèi)的技術(shù)背后，其隱藏的故事與千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系同樣值得探究，你可能早已好奇為何一向以冷靜著稱(chēng)的北歐人怎么會(huì)產(chǎn)生如此瘋狂的想法，另外，科尼賽克的這項(xiàng)前衛(wèi)技術(shù)是怎樣與觀致產(chǎn)生聯(lián)系的呢？下面，就讓我們通過(guò)目前并不豐富的資料，推測(cè)還原一下這項(xiàng)技術(shù)背后的故事。

■ 技術(shù)背后的故事

-斯堪的納維亞半島的遺產(chǎn)

　　盡管，這項(xiàng)可能改變汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)歷史的技術(shù)是科尼賽克拿到臺(tái)前的，不過(guò)它有著一個(gè)幕后英雄。這便是瑞典汽車(chē)曾經(jīng)的驕傲，已經(jīng)破產(chǎn)的薩博汽車(chē)。這項(xiàng)技術(shù)以及背后的故事，要追溯到16年前的2000年了。

　　那是在全球歡慶進(jìn)入千禧年后不久，一間名為Cargine Engineering的公司已開(kāi)始針對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣部分進(jìn)行優(yōu)化。如果翻開(kāi)這間公司的介紹，便會(huì)在一個(gè)隱蔽的角落發(fā)現(xiàn)其出資人分別是薩博與科尼賽克。2003年開(kāi)始，其開(kāi)始將研究方向確定為如何不通過(guò)凸輪軸結(jié)構(gòu)控制配氣正時(shí)系統(tǒng)。

- 脫胎換骨的新生

　　正當(dāng)研發(fā)逐步推進(jìn)時(shí)，投資方之一的薩博陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)，并且隨后并未有所好轉(zhuǎn)。2009年，科尼賽克順勢(shì)收購(gòu)了Cargine Engineering，在擴(kuò)充了其技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)后，改名為FreeValve，這也就是今日我們見(jiàn)到的這項(xiàng)技術(shù)背后的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　前面我們提到這項(xiàng)技術(shù)源自2000年的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)十多年的研究，科尼賽克在項(xiàng)目中投入了大量的資金，在技術(shù)到達(dá)通過(guò)測(cè)試，可以裝在量產(chǎn)車(chē)的階段后，它們需要一個(gè)可以幫助其大規(guī)模應(yīng)用，收回成本的合作伙伴。

- 牽線有緣人

　　在FreeValve官方網(wǎng)站合作伙伴中，我們發(fā)現(xiàn)了世界知名內(nèi)燃機(jī)研發(fā)與測(cè)試公司AVL李斯特的身影。從合作資料上看，AVL在這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)過(guò)程中也貢獻(xiàn)出了不可磨滅的功勞。

　　AVL李斯特公司是目前全球規(guī)模最大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成研究分析以及有關(guān)測(cè)試系統(tǒng)和設(shè)備開(kāi)發(fā)制造的私有公司，全世界幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都在它的客戶名單里。

- 大洋彼岸的需求

　　這個(gè)故事中，另外一個(gè)主角觀致的母公司也就是奇瑞的故事也在同時(shí)展開(kāi)。時(shí)間同樣要追溯至10多年之間，此時(shí)的奇瑞還沒(méi)有完全走出1.6升Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的陰影。當(dāng)時(shí)奇瑞全新緊湊型車(chē)需要一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)勁且皮實(shí)可靠的新發(fā)動(dòng)機(jī)，更重要的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須是自主研發(fā)。這個(gè)研發(fā)的過(guò)程中，奇瑞與AVL走到了一起。

　　直至今日，AVL都在奇瑞的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)過(guò)程中一直扮演著至關(guān)重要的角色。加上AVL與科尼賽克的關(guān)系，令我們不能不猜想到AVL是奇瑞與科尼賽克溝通、聯(lián)系的橋梁。

- 水到渠成的合作

　　2011年，奇瑞宣布與以色列集團(tuán)按照50:50合資成立的汽車(chē)企業(yè)正式發(fā)布了首個(gè)汽車(chē)品牌，這個(gè)品牌便是今日的觀致。不過(guò)，目前觀致的產(chǎn)品線中動(dòng)力總成部分只有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，這個(gè)新興的品牌對(duì)于動(dòng)力總成研發(fā)有著迫切的需求。

　　盡管觀致與科尼賽克兩家企業(yè)的官方均未公布具體的合作事宜，但是通過(guò)上面的解讀相信您也可以感受到一個(gè)是對(duì)全新動(dòng)力總成有著強(qiáng)烈渴求，另一家渴望自身技術(shù)得以量產(chǎn)的決心。加之作為紐帶的AVL李斯特，這樣的合作關(guān)系便不難理解了。

全文總結(jié)：

　　3年前，我們解析觀致四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，曾經(jīng)提到其技術(shù)源自薩博，3年后的今天，當(dāng)觀致再次宣布與科尼賽克宣布合作之時(shí)，我們又看到了其也有薩博的影子。看似沉穩(wěn)的瑞典人“暗地里”對(duì)凸輪軸這個(gè)掌控發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)的部件產(chǎn)生了瘋狂的想法，并難能可貴的10多年如一日的進(jìn)行著量產(chǎn)化準(zhǔn)備。提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)，降低油耗隨著新技術(shù)的誕生將不再是無(wú)法兼得的魚(yú)與熊掌，不過(guò)，這一切終歸是我們的猜想，究竟觀致與科尼賽克的合作情況如何，答案將在北京車(chē)展揭曉。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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