● 斯柯達(dá)VisionS

　　斯柯達(dá)VisionS是斯柯達(dá)基于MQB平臺(tái)打造的第一款三排六座SUV概念車(chē)。該車(chē)除了在外觀(guān)設(shè)計(jì)上詮釋了捷克人對(duì)于傳統(tǒng)藝術(shù)元素和未來(lái)汽車(chē)駕駛互聯(lián)的暢想外，也意味著斯柯達(dá)品牌將在緊湊型SUV市場(chǎng)有大動(dòng)作。

　　斯柯達(dá)VisionS作為大眾MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)與其他基于MQB平臺(tái)的車(chē)型保持一致。如果該車(chē)真的能夠走向量產(chǎn)階段，將會(huì)成為全新大眾途觀(guān)的兄弟車(chē)型。如何保持產(chǎn)品的獨(dú)特性將會(huì)是斯柯達(dá)VisionS量產(chǎn)版車(chē)型所要考慮的首要問(wèn)題。

■ 緊湊型車(chē)

● 寶馬M2/寶馬M2 M Performance

　　寶馬M2在去年10月底正式發(fā)布。這款車(chē)作為寶馬M部門(mén)正式打造的第一款2系車(chē)型獲得了眾多寶馬粉絲的關(guān)注。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的3.0T N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)是該車(chē)的亮點(diǎn)之一，充足的動(dòng)力加上較短的軸距使其在操控性和駕駛樂(lè)趣上甚至比M3/M4更有優(yōu)勢(shì)。

　　從底盤(pán)的差異看來(lái)，寶馬M2 M Performance套件版車(chē)型并不僅僅在寶馬M2的基礎(chǔ)上增加一套大包圍那么簡(jiǎn)單。重新調(diào)校的底盤(pán)讓該車(chē)獲得了更強(qiáng)的操控性能表現(xiàn)，為喜愛(ài)寶馬M2但不滿(mǎn)足于原版車(chē)型操控性能的消費(fèi)者提供了更好的選擇。

■ 小型SUV

● 奧迪Q2

　　作為奧迪品牌尺寸最小的SUV，奧迪Q2在這一細(xì)分市場(chǎng)終于搶在了“BBA”三大品牌當(dāng)中的第一位。作為MQB平臺(tái)下的第一臺(tái)小型SUV，卻總有江湖傳聞?wù)f到這臺(tái)小型SUV“后懸架同奧迪A1的后懸架結(jié)構(gòu)一致”，這究竟是真還是假？

　　雖說(shuō)奧迪Q2的定位要低于奧迪Q3，但這不代表奧迪Q2就要采用奧迪A1的后懸架結(jié)構(gòu)。如圖分析我們了解到，采用MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的奧迪Q2，其懸架結(jié)構(gòu)與奧迪A3更為一致。

全文總結(jié)：

　　從本屆日內(nèi)瓦車(chē)展的新車(chē)底盤(pán)我們可以看到，車(chē)型平臺(tái)化設(shè)計(jì)使得越來(lái)越多車(chē)型的底盤(pán)設(shè)計(jì)趨于一致�？紤]到底盤(pán)和懸架設(shè)計(jì)已趨于成熟，要獲取技術(shù)上的重大突破非常困難，采用共用的設(shè)計(jì)以降低設(shè)計(jì)和制造成本將是大勢(shì)所趨，大眾集團(tuán)是目前把平臺(tái)化車(chē)型設(shè)計(jì)應(yīng)用得最廣泛和成熟的廠(chǎng)商。越來(lái)越多廠(chǎng)商也開(kāi)始意識(shí)到平臺(tái)化車(chē)型設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始打造自己的車(chē)型平臺(tái)。對(duì)于一些豪華車(chē)，由于本身的研發(fā)經(jīng)費(fèi)和生產(chǎn)成本充裕，讓其在設(shè)計(jì)時(shí)更多地采用針對(duì)性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和昂貴的輕量化材料來(lái)提升底盤(pán)和懸架的性能。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和懸架材質(zhì)僅僅是硬件，對(duì)于懸架的調(diào)校同樣至關(guān)重要。這也是為什么大眾的汽車(chē)采用結(jié)構(gòu)類(lèi)似的設(shè)計(jì)能夠給予駕駛者不同駕駛感受的重要原因。（圖/文/汽車(chē)之家 常慶林/舒寧 攝 汽車(chē)之家/夏志猛）

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