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何以訓“虎”? 揭秘瑞虎5研發(fā)試驗背后

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  [汽車之家 設計解碼]  從2005年第一款瑞虎瑞虎3,再到目前新的瑞虎5奇瑞SUV領域的進步是大家有目共睹的。這背后到底經(jīng)過了怎樣的努力?今天我們換個視角,看看奇瑞的正向研發(fā)體系和斥資14億建造的試驗技術中心是如何“訓導”這輛瑞虎5的?

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從瑞虎到瑞虎5

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

  從2005款瑞虎到現(xiàn)在瑞虎5的變化,很大程度上歸功于奇瑞14億資金大力地投入到每一個試驗室的建設、每一個試驗項目的改進以及2012年提出的V字型正向研發(fā)體系。

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

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  那么瑞虎十年SUV技術的積累具體沉淀在了瑞虎5的哪些性能或技術特點上呢?我們通過試驗技術中心里瑞虎5研發(fā)背后的故事,來解讀一下另一個角度的瑞虎5。

瑞虎5碰撞安全性如何?

  個人認為生命才是我們最寶貴的財富,所以我們首先來聊安全性,安全性放心了才會去要求動力性、燃油經(jīng)濟性、操控性等等。瑞虎5獲得C-NCAP五星碰撞安全性的保障,來自于奇瑞碰撞安全試驗室對它進行的若干次模擬碰撞試驗。目前奇瑞的這一試驗室不僅能夠模擬正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞、可變形移動壁障側面碰撞、鞭打試驗等等國內主流的C-NCAP碰撞測試項目,還能夠做例如歐洲E-NCAP的側面柱碰測試和行人保護碰撞試驗。

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  相比正面40%重疊可變形壁障碰撞,30%小角度重疊偏置碰撞時,車頭承受沖擊的面積更小,所以對車身的安全性要求更高。然而對車頭偏置碰撞安全性要求更為苛刻的還有美國高速公路安全保險協(xié)會IIHS的25%重疊偏置碰撞測試,相比前兩者,測試中的車輛不會受到來自車身縱梁的保護,僅靠懸架、輪胎和A柱等來保護乘員艙。

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  引進這樣先進的硬件設備能夠真實地反映出瑞虎5在碰撞事故中的問題,并指導工程師對他們進行改進。那么瑞虎5相比之前的瑞虎車型具體在哪些方面進行了改進呢?

  車身結構和材料的優(yōu)化設計是最能體現(xiàn)出瑞虎5相比之前瑞虎車型在汽車碰撞安全性的考量,瑞虎5采用了M.E.C矩陣式吸能輕量化車身,通過在受到撞擊時合理的吸收和分散沖擊力來最大程度的減少對車內駕乘人員的傷害。

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

  另外,相比瑞虎3和瑞虎,瑞虎5在車身材料方面也有了很大的提升。我們知道汽車前保險杠內的橫梁對整車的碰撞安全性有很大的影響,瑞虎5前橫梁的制造由原來的冷沖壓技術變?yōu)槟壳拜^為主流的熱沖壓成型工藝,其鋼板強度由原來的四五百兆帕提高到了一千兆帕以上。

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

  這些熱沖壓成型件的鋼材大部分來自德國本特勒(Benteler)公司,這家擁有一百多年歷史的德國老字號企業(yè)將熱成型鋼材首先應用在了汽車領域。

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

為什么說2016款的瑞虎5更偏向舒適了?

  評價一輛車操穩(wěn)性如何,也許由于我們每個人的主觀因素而對同一輛車會有不一樣的評價。對于廠家的研發(fā)來說,是怎樣科學、客觀地給出結果呢?這就必須要借助專業(yè)的懸架和轉向系統(tǒng)測試設備。

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

奇瑞汽車 瑞虎5 2016款 2.0L CVT榮耀版

  實戰(zhàn)印證數(shù)據(jù),對于2016款瑞虎5更偏向舒適性的設定,在我們前一陣的實際試駕中也體現(xiàn)了出來(配置升級顯著 試駕奇瑞2016款瑞虎5)。

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  車內安裝專門的轉向控制器,它能夠自動控制方向盤轉動角度,還能測量轉向助力器的系統(tǒng)特性。例如通過它可以測試出不同車速下轉向助力的大小,以幫助工程師將車更好地設定為在低速時有較大的轉向助力,方便于駕駛員在低速時拐彎、停車等工況;而在車輛高速行駛時,將方向盤設定較沉重以提高行駛的穩(wěn)定性。

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    評測編輯-:

    首先,它的動力表現(xiàn)和我想象的有點落差,原本以為它能表現(xiàn)得更好,但是和手動擋的順暢度相比,還是有點差距,但我相信乙醇汽油對它的性能造成了一些影響。隔音、舒適性讓人很滿意,油耗也和同級別車型差距不大?傊,這款車雖然不能說有多出彩,但是各方面還是有一定水平的表現(xiàn),作為一輛城市SUV而言,我認為足夠了!

    評測編輯-張可:

    瑞虎5在中國品牌城市SUV當中算是元老級別,1.5T車型之前一直沒有自動擋車型可選,所以將一些消費者拒之門外。增添CVT車型之后,受眾面更為廣泛,雖然在變速箱的調校和性能表現(xiàn)上并不是非常盡如人意,但是就一款城市SUV而言日常駕駛感受比性能更重要,瑞虎5日常駕駛中轉向、懸架和動力的平順性都還不錯,所以可以考慮購買。

    評測編輯-曹昊旻:

    瑞虎5其實算是這一級別比較平庸的車型了,沒有什么特別的地方,一切本著實用的配置,沒什么花俏的設計,1.5t的動力表現(xiàn)也還可以,加上cvt變速箱,沒什么大問題,算是個合格的家用SUV。

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    評測編輯-張子儀:

    動力匹配是我對這臺車最滿意的地方,響應很快,渦輪發(fā)動機發(fā)力比較早,在經(jīng)常用到的1500-4000rpm區(qū)間都有不錯的動力輸出。底盤很扎實,整體舒適性不錯,但操控性比較差。

    評測編輯-李佳:

    換擋很清晰,離合也很好控制。為了帶來更好的動力感受,瑞虎5的油門調得非常輕巧和積極,再加上渦輪增壓發(fā)動機在1500rpm之后動力輸出更加積極,所以開著讓人感覺非常戰(zhàn)斗,并不是很輕松。當然,如果對動力要求高的人大概會非常喜歡這樣的風格。對了,新車味道太重,我只能全程開著窗戶。

    評測編輯-羅浩:

    瑞虎5 1.5T這款車真的挺好開的,低轉速扭矩足,油門特別靈,所以特別適合城市駕駛,而且離合器、擋位都很舒服,總體上不錯。要說不足之處,我覺得就是配個5擋變速箱有點憋屈,要是能有個第6擋,燃油經(jīng)濟性、噪音都會有進一步提升。

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    2.0L手動擋車型油門響應比較靈敏,低轉速扭矩不錯,日常駕駛很順手,舒適性也不錯,是一款各方面表現(xiàn)均衡的車型。

    評測編輯-李毅:

    這是一款均衡且平淡的產(chǎn)品,各方面都沒什么硬傷,很適合過日子,而且價格合理,配置也不低,如果你想要一臺便宜好用又實在的SUV,瑞虎5就是一個很好的選擇。

    評測編輯-苑璐:

    空間表現(xiàn)讓人滿意,但2.0L的動力則比較一般,滿足日常代步?jīng)]問題。內飾的用料在同級別當中表現(xiàn)中規(guī)中矩。人性化設計上還有提升的空間,例如車窗控制的位置使用不夠方便。另外,新車的氣味稍微有些大。

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    評測編輯-梁。

    說實話瑞虎5看起來還算是做的很用心的一款產(chǎn)品,配置、做工等等方面都做到了目前自主品牌當中的標桿水平。另外性能和空間表現(xiàn)相比同級別產(chǎn)品也都拿得出手,唯一不足可能就是配置還算不上很豐富,但扎實的做工和動態(tài)表現(xiàn)相信要比那些眼花繚亂的配置更實用。

    評測編輯-胡正暘:

    事實證明多品牌戰(zhàn)略以及瑞麒這種高端品牌路線完全不靠譜,而一旦回過神來重新發(fā)力,奇瑞的表現(xiàn)令人贊嘆。這款瑞虎5幾乎沒有大硬傷,干得漂亮。

    評測編輯-羅浩:

    瑞虎5是奇瑞這幾年以來推出的最令我滿意的一款車,這款車各方面表現(xiàn)都很不錯,而且價格也比較合理,想買自主品牌城市SUV的消費者可以重點關注一下。

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瑞虎5

指導價:8.88-15.19萬
級別:緊湊型SUV
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