[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  近日，嚴重的霧霾再次襲擊北京。一時間，人們對于霧霾產(chǎn)生原因眾說紛紜，專家們紛紛表示造成嚴重霧霾的元兇便是汽車尾氣。加之更早一段時間，大眾在歐洲爆出了“排放作弊門”，雖然其在國內(nèi)并未產(chǎn)生很大影響，不過這些事情的產(chǎn)生都令人們對汽車尾氣格外敏感。也正是在這個特殊時期，一項名為《輕型汽車(點燃式)污染物排放限值及測量方法（北京第VI階段）》的法規(guī)征求意見稿悄然登場，這是什么？難道，它就是還北京一片藍天的法寶？

■ 這個念起來拗口的“征求意見稿”是什么？

　　《輕型汽車(點燃式)污染物排放限值及測量方法（北京第VI階段）》這個名字念起來確實拗口，其實，它在民間有個更被人熟知的名字，這就是京6排放標準。說到這里，相信大部分人應(yīng)該對它的身份有所了解了。沒錯，這就是在1999年、2002年、2005年、2008年、2013年北京先后執(zhí)行了國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和京Ⅴ機動車排放標準后，最新階段也就是第6階段的北京地區(qū)機動車排放標準的征求意見稿。再直白點講，未來在北京地區(qū)銷售的車型必須滿足其規(guī)定的排放標準，更長遠的以后，它或許還將成為國家級車輛排放標準的參考模板。

　　治理車輛尾氣的排放并不僅僅是因為近期的霧霾，根據(jù)此前的統(tǒng)計，北京市的汽車總量只相當(dāng)于日本東京的1/12時，空氣中主要由汽車排放的CO、HC和NOx的總量卻基本相同。因此，實施更嚴格的汽車尾氣排放措施勢在必行。

■ 堪稱“史上最嚴”的排放法？ 

● 改變何在？

　　由于北京一直“頭頂”首都、政治中心、文化中心多個光環(huán)，同時又有著代表中國形象的等等原因，因此文件編號DB開頭的北京地區(qū)排放法規(guī)一直比文件編號GB開頭的國家層面排放法規(guī)更嚴苛，此次最新階段的排放標準制定過程也遵循著這個規(guī)則。

● 加入更多“擬真”測試循環(huán)

　　雖然這份排放控制法規(guī)還處于征求意見階段，但通過實驗項目以及測試方法的變動可以看到，此次排放標準的提升不僅僅是簡單的對尾氣中各類物質(zhì)成分、多少的控制，而是更深一步的完善測試循環(huán)方法，使其更為貼近真正的日常用車情況，這樣的轉(zhuǎn)變對最終真實控制污染物無疑是有益的。

■ 與國際主流排放標準不遑多讓？

　　此前無論是北京地區(qū)還是國家標準的排放規(guī)則或測試在標準或者說測試方法上總是被詬病與發(fā)達國家的排放測試存在差距，本次新排放法規(guī)在這部分上縮小了與世界主流排放法規(guī)測試的差距，可以用不遑多讓來形容。

　　隨著機動車數(shù)量的持續(xù)增加，其產(chǎn)生的排放污染成為了令各國頭疼的問題，因此各個國家、地區(qū)都根據(jù)本地特點制定了不同的排放標準。目前，歐洲的NEDC、美國的CAFE、日本的JC08由于各具特色最為人熟知，因此我們選擇這三個排放標準進行對比。

■ 被借鑒最多的NEDC

　　提及排放標準，就不能不提及NEDC。這是因為從使用地區(qū)上講，其是三者之中使用范圍最廣的，不僅是歐洲地區(qū)，遠隔重洋的澳大利亞以及此前的中國排放標準均對此有所借鑒。但是，雖然其使用范圍最廣，近些年卻飽受詬病。

● 擬真度存質(zhì)疑

■ 最貼近實際的美國標準

　　如果說NEDC是因為其使用范圍廣而著稱，那么美國排放標準則因貼近實際而聞名。相比NEDC而言，其不僅測試循環(huán)更多，而且測試的過程中對測試車時速的控制更頻繁，由此，廠商更難以“揣測”出測試狀態(tài)，因而也就難以因此形成對策，難以通過作弊的手段通過測試。

● 政策也能倒逼廠家？

　　此外，提到美國的排放測試就不能不提到加州地區(qū)的排放法規(guī)。由于這里有著洛杉磯這樣的大城市，汽車眾多且四面環(huán)山，污染物不容易擴散，因此空氣質(zhì)量不佳，當(dāng)?shù)卣�府因而最早對此問題加以重視。更令人矚目的是，不久前爆出的大眾柴油發(fā)動機“作弊門”事件便是由弗吉尼亞大學(xué)實驗室、加州空氣資源委員會合作發(fā)現(xiàn)的。

　■ 最好的榜樣日本JC08

● 法規(guī)推進車型普及

　　這里之所以將JC08稱為最好的榜樣便是因為上面提到，在這個測試模式之前，日本采用的排放標準同我國一樣，也是借鑒NEDC標準。不過在使用一段時期后，日本政府發(fā)現(xiàn)了NEDC循環(huán)測試與現(xiàn)實用車狀態(tài)不符的情況，因此從新設(shè)計并使用了更符合實際情況的JC08模式，這樣的轉(zhuǎn)變過程也是從京5升級到京6排放標準將要引發(fā)的改變。除此以外，JC08模式更是促進了適合日本市場的k-car推廣，這樣由政策正確推動汽車企業(yè)設(shè)計、研發(fā)新車種的過程同樣值得我們借鑒。

■ 新法規(guī)的到來意味著什么？

　　如果說，對于終端的用戶而言，新法規(guī)的到來意味著購車時需要擦亮雙眼，注意新車是否符合新標準的話。新法規(guī)的實施對汽車廠商而言意味著新挑戰(zhàn)的到來，它們不僅需要滿足人們對于動力部分的渴求，還需要滿足日益嚴苛的法規(guī)。因此，我們可以看到汽車廠商們拿出了不同的技術(shù)，加以應(yīng)對。

● 應(yīng)用新技術(shù)

● 制造新麻煩

　　除了已經(jīng)部分應(yīng)用或?qū)⒁獞?yīng)用的技術(shù)，針對更加嚴苛的排放法規(guī)廠家還需解決不少的問題，其中便包括了現(xiàn)有發(fā)動機的優(yōu)化問題。

● 漣漪效果

　　上面談到，對于汽車廠商而言，需要繼續(xù)優(yōu)化動力總成與尾氣控制，除此以外，未來新法規(guī)的實施同樣會對其他企業(yè)提出挑戰(zhàn)，這其中就包括“藏在幕后”的零部件供應(yīng)商們。

　　實施更為嚴苛的排放法規(guī)絕不僅僅給車企們提出了更高的要求，對于政府而言，這樣的提升同樣提出了挑戰(zhàn)，其中就包括了燃油。此前，央視在今年3·15晚會上曝光了多省市存在勾兌汽、柴油的情況，如果這些問題得不到根治，那么未來更多地區(qū)實施更嚴苛的排放標準將無從談起。

全文總結(jié)：

　　曾幾何時，藍天對于我們而言是那樣的稀松平常�？墒请S著工業(yè)的發(fā)展、汽車逐漸普及，污染問題越來越嚴重。污染再治理，還大家一片藍天的過程顯然光處理汽車排放是不夠的。不過，在下一階段尾氣排放控制征求意見稿中，我們看到了更加嚴謹、更貼近真實用車環(huán)境的測試流程，未來京6排放標準的實施無疑對保護大氣環(huán)境有著積極影響。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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