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車展啟示錄:19款新車底盤結(jié)構(gòu)大起底

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緊湊型SUV

觀致汽車 觀致5

  觀致5是觀致汽車在廣州車展前一天發(fā)布的一款全新緊湊型SUV,預售價為15-22萬元。新車車身尺寸長寬高分別為4587/1878/1676mm。該車搭載了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為156馬力,峰值扭矩為230!っ住Ec發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱。

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觀致汽車 觀致5 2016款 1.6T 高配版

觀致汽車 觀致5 2016款 1.6T 高配版

觀致汽車 觀致5 2016款 1.6T 高配版

觀致汽車 觀致5 2016款 1.6T 高配版

東風悅達起亞 起亞KX5

  起亞KX5是東風悅達起亞旗下的一款緊湊型SUV,該車將會在2016年3月上市。新車長寬高分別為4470/1855/1660mm,軸距達到2670mm。該車將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機及7速雙離合變速器。

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東風悅達起亞 起亞KX5 2016款 基本型

東風悅達起亞 起亞KX5 2016款 基本型

東風悅達起亞 起亞KX5 2016款 基本型

東風悅達起亞 起亞KX5 2016款 基本型

小結(jié):

  SUV車型的競爭是從緊湊型SUV這個級別爆發(fā)的。本田CR-V、福特翼虎、大眾途觀等車型的出現(xiàn)拉動了市場對這個級別SUV車型的強大需求。各大廠商都想在緊湊型SUV這個細分市場分一杯羹,因而把成本較高的配置應用到旗下新的緊湊型SUV之上。所以,在該級別新車上才會配置有能更好地兼顧舒適性和操控性的獨立后懸架。也因為采用了獨立后懸架,其后續(xù)產(chǎn)品還能夠方便地拓展出四驅(qū)功能。這也是我們能夠在一些兩驅(qū)車型的底盤上看到四驅(qū)系統(tǒng)中央傳動軸預留空間的原因。

中型SUV

北京奔馳 奔馳GLC級

  北京奔馳旗下的奔馳GLC級是GLK級的換代產(chǎn)品。新車長寬高依次為4656mm/1890mm/1685mm,軸距為2873mm。相比于GLK級,新車軸距加長了118mm。該車將會搭載多種調(diào)校版本的2.0T發(fā)動機,根據(jù)車型的不同最大功率分別為184馬力(GLC 200)、211馬力(GLC 260)和245馬力(GLC 300)。傳動系統(tǒng)方面,GLC級使用了9速自動變速箱,以取代GLK級上的7速自動變速箱。

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北京奔馳 奔馳GLC級 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型

北京奔馳 奔馳GLC級 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型

北京奔馳 奔馳GLC級 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型

北京奔馳 奔馳GLC級 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型

小結(jié):

  奔馳GLC級是奔馳GLK級的換代車型,是豪華品牌奔馳旗下的一款中型SUV。該車的底盤結(jié)構(gòu)較奔馳GLK級更為復雜、細節(jié)處理也更好。奔馳GLC級前后懸架采用的都是多連桿式結(jié)構(gòu),為車輛提供更精準的車輪定位從而提升車輛的操控性能。此外,該車懸架系統(tǒng)的控制臂和車輪軸承座均采用了質(zhì)量較輕的鋁合金材質(zhì),降低了簧下質(zhì)量,提升了懸架響應。底盤細節(jié)上,奔馳GLC級采用了大量塑料護板對車身底部進行覆蓋以提升整車的空氣動力學性能。相比普通品牌中型SUV廣泛采用的前麥弗遜后多連桿的懸架搭配,懸架控制臂和軸承座大多采用鋼制材質(zhì)的用料,僅采用防石擊涂層實現(xiàn)底盤隔音和防護,像奔馳GLC級這樣的豪華品牌中型SUV車型的懸架結(jié)構(gòu)與底盤用料明顯占優(yōu),在該級別車型中處于標桿地位。

小型車

◆ 上汽通用雪佛蘭 樂風RV

  樂風RV是上汽通用雪佛蘭旗下的一款小型休旅車。該車采用了5座的布局,車身長寬高分別為4205/1722/1525mm,軸距為2550mm。新車后排座椅可以4/6放倒,使得儲物空間由308升擴展為972升,儲物能力得到進一步提升。樂風RV搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機,與之搭配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。

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上汽通用雪佛蘭 樂風RV 2016款 1.5L 自動趣行版

上汽通用雪佛蘭 樂風RV 2016款 1.5L 自動趣行版

上汽通用雪佛蘭 樂風RV 2016款 1.5L 自動趣行版

◆ 廣汽豐田 領(lǐng)志i1

  領(lǐng)志i1是廣汽豐田旗下的一款純電動小型車。該車的驅(qū)動電機最大功率為95馬力,續(xù)航里程等參數(shù),官方暫未透露。

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小結(jié):

  和小型SUV車型的情況有些相似,小型車受制于有限的制造成本,只能采用結(jié)構(gòu)相對簡單的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架。故這種后懸架形式在該級別車型中較為常見。廠商一般會通過合理的結(jié)構(gòu)布局以及采用長行程減振器來提升扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的舒適性。上面解析的兩款小型車均采用了行程較長的減振器。

向編輯常慶林提問
文章標簽: 底盤解析
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