■ 前后輪胎規(guī)格

　　提及輪胎，我們都不陌生。作為車輛與路面唯一接觸的部分，在這塊不大的面積上，它不僅要承受車身的重量，還要過濾掉一部分振動(dòng)。因此，我們有必要看懂輪胎上的參數(shù)。

● 參數(shù)哪里找

　　和車輛銘牌類似，輪胎也有自己的“身份識(shí)別系統(tǒng)”。不過稍有區(qū)別的是，輪胎的這套身份識(shí)別系統(tǒng)數(shù)字、字母代號(hào)較多。首先，讓我們先了解下這些信息被隱藏在了何處？

● 參數(shù)都有什么？

　　知道了參數(shù)在那里后，您便會(huì)發(fā)現(xiàn)在胎壁上有著不亞于高中數(shù)學(xué)教科書般密密麻麻的數(shù)字，簡單的說，其中包含了輪胎的生產(chǎn)廠商、所屬系列、尺寸規(guī)格、最大允許的載重質(zhì)量、最大允許的行駛時(shí)速、安裝方向等等，下面讓我們看看最重要，也是平時(shí)購買、使用中多會(huì)用到的幾組參數(shù)。

- 尺寸規(guī)格

　　205/55 R16這組數(shù)字中的“55”代表的便是扁平比，它指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。在胎寬或者說胎冠一定的情況下，扁平比越小意味著胎壁越薄，視覺效果會(huì)顯得輪圈更大，當(dāng)然，胎壁越薄意味著其過濾路面振動(dòng)的能力越弱。

　　上面參數(shù)中的字母R亦有其意義，它代表著這條輪胎為子午線輪胎，這是指輪胎內(nèi)部簾布編織排列方向與胎面中心線成90度角，形似地球儀上的子午線而得名。一般這種輪胎的胎冠部分會(huì)增加鋼絲層，讓其可以承受較大的內(nèi)壓應(yīng)力，具有胎面不易變形、更好的地面抓力和穩(wěn)定性的特點(diǎn)，更適合高速行駛。因此，現(xiàn)在的轎車普遍都使用子午線輪胎。

- 速度等級(jí)、載重指數(shù)

　　看過了輪胎規(guī)格尺寸參數(shù)，下面讓我們看一組平時(shí)容易被忽視的參數(shù)，它的高低將直接影響輪胎能夠承受的最大重量，以及設(shè)計(jì)允許的最高車速。

- “3T”指數(shù)

　　在我們?nèi)粘Ｙ徺I、使用輪胎時(shí)，總會(huì)聊到抓地力、耐磨等等名詞，在選擇輪胎時(shí)除了口口相傳的口碑外，有沒有一個(gè)量化標(biāo)準(zhǔn)幫助我們科學(xué)合理的選擇輪胎呢？“3T”指數(shù)可以在一定程度上供您參考。

　　此外，牽引力指數(shù)也許我們慣常理解不同，它是指根據(jù)特定路面的濕地直線制動(dòng)所取得的縱向牽引力系數(shù)來進(jìn)行的分級(jí)，而非我們廣義上理解的所有地面的抓地性表現(xiàn)。也就是說，這個(gè)指數(shù)評(píng)級(jí)越好的輪胎在雨雪道路下的直線制動(dòng)、加速、及起步過程中會(huì)有更好的表現(xiàn)，但并不會(huì)影響彎道的操控性能。

- 生產(chǎn)日期、磨損標(biāo)示

- 其他重要參數(shù)

　　除了上面講到的幾項(xiàng)參數(shù)外，輪胎的胎壁上還會(huì)出現(xiàn)有輪胎廠家的LOGO或是該輪胎采用的技術(shù)，這些細(xì)節(jié)由于廠家以及技術(shù)不同而隨之更改，除此以外，輪胎上還有一些標(biāo)識(shí)同樣值得您注意。

■ 備胎規(guī)格

　　看完了輪胎相關(guān)的參數(shù)，再讓我們了解下備胎部分。雖然在常見的參數(shù)配置表上，它或許只能擠在一個(gè)不起眼的角落，但它將會(huì)直接影響到您在緊急狀態(tài)下的使用。

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全文總結(jié)：

　　在本期的文章中，我們主要解讀了行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)以及輪胎、備胎部分的內(nèi)容。從實(shí)用性角度講，傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)已經(jīng)可以滿足大部分情況下的行車制動(dòng)需求，為了彌補(bǔ)連續(xù)、高強(qiáng)度制動(dòng)所帶來的熱衰減現(xiàn)象，盤式制動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)然，對于不在乎成本的豪華車、超跑而言，通風(fēng)盤、碳纖維陶瓷制動(dòng)盤成為了它們的首選。在輪胎部分，除了規(guī)格外，“3T”指數(shù)、內(nèi)外標(biāo)記、安裝方向同樣值得您的注意。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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