純電動的擁躉 揭秘北汽新能源核心技術(shù)
● 核心技術(shù)二：三元鋰電池的應(yīng)用
目前，北汽新能源的E150EV所用的電池為磷酸鐵鋰電池，而最新的200EV和ES210車型上改用了三元鋰電池技術(shù)。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池有更高的能量密度、更好的低溫性能，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，其穩(wěn)定性不好的缺點(diǎn)也逐漸被弱化。北汽電池工廠的負(fù)責(zé)人稱，磷酸鐵鋰電池能量密度提高的空間已經(jīng)很小了，而三元鋰電池還有一定的發(fā)展空間，所以這樣來看未來磷酸鐵鋰電池將逐漸失去對能量密度要求較高的乘用車市場競爭力。
北汽新能源的三元鋰電池技術(shù)來源于韓國的SK公司，這家公司不僅著力于化工領(lǐng)域，其石油和通信領(lǐng)域在韓國的地位就如同我國的中石油和中國移動。
低壓連接器（LV）主要用于給車上的通信系統(tǒng)供低壓電，相反高壓連接器（HV）則是給電機(jī)提供高壓電。保險(xiǎn)裝置（MSD）在電池過熱、短路等情況下會自動斷開防止發(fā)生危險(xiǎn)。
● 充電方式
北汽新能源汽車目前有快速充電、常規(guī)（慢速）充電的兩種充電方式，以及快速更換電池的技術(shù)。電池電量在20%-30%時(shí)應(yīng)立即充電，一般慢速充電需要5-8小時(shí)即可充滿，快速充電半個(gè)小時(shí)能充到80%。
總結(jié)：
目前，電動汽車最讓人關(guān)心的問題之一便是它的續(xù)航里程，而單從產(chǎn)品來看，改用三元鋰電池的北汽新能源EV200車型已經(jīng)擁有很不錯(cuò)的續(xù)航里程了，相信以后隨著三元鋰電池技術(shù)的不斷更新，它會有更出色的表現(xiàn)。一旦三元鋰電池時(shí)代到來，北汽新能源這樣早期的技術(shù)積累也會讓它在未來的新能源領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢。（文/圖 汽車之家 夏志猛/張戈）
相關(guān)閱讀：
日最高產(chǎn)能達(dá)310輛 探訪宇通新能源工廠
//www.jewelry-store-wholesaler.com/tech/201504/867359.html
加載中
好評理由：
差評理由：