[汽車之家 工廠揭秘]  這是我第一次去意大利，發(fā)現(xiàn)那里的一切和自己想象的都有些不一樣：它是足球強(qiáng)國(guó)，可這里的綠茵場(chǎng)并沒有那么多；它是頂級(jí)跑車品牌的搖籃，可滿街的菲亞特500、smart fortwo告訴人們這里是小車真正的天堂。實(shí)際上，當(dāng)我接到這次任務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)它和想象中的也不一樣：因?yàn)槲乙�看一款Jeep車型是在怎樣一家意大利汽車工廠如何制造出來(lái)的，而這款Jeep車型就是未來(lái)將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并且銷售的自由俠。

　　實(shí)際上，仔細(xì)一想，Jeep車型在意大利工廠生產(chǎn)并不出奇。早在2014年，菲亞特集團(tuán)就與克萊斯勒集團(tuán)完成合并，聯(lián)手成為世界汽車集團(tuán)一股強(qiáng)勢(shì)力量。至此，兩個(gè)集團(tuán)的車型共線生產(chǎn)、進(jìn)行同平臺(tái)打造既有利降低生產(chǎn)成本，同時(shí)有利于快速豐富產(chǎn)品線，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在小車是絕對(duì)主流的歐洲市場(chǎng)，不難理解FCA把自由俠放在梅爾菲工廠生產(chǎn)，它能與菲亞特500X共線生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)，生產(chǎn)后的自由俠也能直接銷售給受眾群體較多的歐洲，何樂不為。在意大利的幾天時(shí)間里，自由俠還真是不少見，這就是FCA平臺(tái)共享的優(yōu)勢(shì)，能快速搶占市場(chǎng)。

　　看完梅爾菲工廠的生產(chǎn)水準(zhǔn)，也許還有人會(huì)說(shuō)“然并卵”，其實(shí)這可以理解，畢竟未來(lái)自由俠國(guó)產(chǎn)采用的一切都是不同的生產(chǎn)設(shè)備和零部件供應(yīng)商。就像在回程的飛機(jī)上，一位在意大利工作的國(guó)人跟我說(shuō)的那樣，同一款車，國(guó)外和國(guó)內(nèi)的質(zhì)量開起來(lái)就是有差異。我們希望Jeep自由俠國(guó)產(chǎn)時(shí)能夠真正做到保持相同的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并且把細(xì)節(jié)把控好，這些都是自由俠在炙手可熱闖出一片新天地的基礎(chǔ)。（文/汽車之家 陳海傭 圖/來(lái)自官方） 

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