[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  隨著科技的發(fā)展，很多廠家都開(kāi)始尋求自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，而捷豹路虎卻喊出了截然不同的口號(hào)：“在保持駕駛樂(lè)趣的前提下加強(qiáng)輔助技術(shù)，捷豹路虎永遠(yuǎn)不會(huì)推出完全自動(dòng)駕駛的車型”。在這個(gè)理念下，捷豹路虎向我們展示目前他們正在研發(fā)的多種新技術(shù)，他們含蓋了日常駕駛、感知駕駛者意識(shí)、模擬等等，小到察覺(jué)到駕駛者的心情的波動(dòng)，大到遙控一輛攬勝運(yùn)動(dòng)版駛過(guò)整條越野路面。捷豹路虎究竟研發(fā)了哪些新科技，他們的感受又是如何，請(qǐng)與我一同進(jìn)入今天的文章。

　　本次體驗(yàn)是在捷豹路虎位于英國(guó)Gaydon總部的研發(fā)中心進(jìn)行的，為了研發(fā)這些全新的科技，捷豹路虎不惜每年斥資36億英鎊，而今天我們所感受到的還只是其中的一部分。由于捷豹路虎與我們簽署了保密協(xié)議，所以在體驗(yàn)過(guò)程中我們不能隨意拍照，本文當(dāng)中的圖片均出自官方圖片，敬請(qǐng)諒解。

● 帶預(yù)測(cè)功能的全新觸屏技術(shù)

　　在捷豹路虎研發(fā)與技術(shù)總監(jiān)Wolfgang Epple博士做了簡(jiǎn)單的開(kāi)場(chǎng)白之后，我和我的小伙伴被帶入了捷豹路虎新科技的展示區(qū)，在這里首先看到的是全新觸屏技術(shù)。這套系統(tǒng)是由捷豹路虎與英國(guó)劍橋大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，其目的是用來(lái)縮短車內(nèi)成員在對(duì)中控屏幕進(jìn)行操作的時(shí)間，從而減少駕駛者因?yàn)椴僮髌渌�系統(tǒng)而造成短時(shí)間分神。

　　該系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)置攝像頭來(lái)捕捉操作者的動(dòng)作方向，與以往的識(shí)別手勢(shì)操作不同，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷駕駛者需要指向的位置，在沒(méi)有觸摸到屏幕的瞬間，了解操作者的意圖，從而自動(dòng)開(kāi)啟所在位置的功能，例如開(kāi)啟音響、打開(kāi)空調(diào)，調(diào)節(jié)溫度等等。據(jù)研究人員透露，這套系統(tǒng)可以使操作者從有動(dòng)作到完成操作，減少至少22%的時(shí)間。

● 能夠提供反饋的觸控系統(tǒng)

　　不過(guò)此時(shí)你可能會(huì)問(wèn)，那我如何感知是否開(kāi)啟了該功能？這也是目前大多數(shù)觸控操作的弊端，因?yàn)闆](méi)有觸覺(jué)回饋，操作者無(wú)法感知到是否開(kāi)啟或按對(duì)了操作鍵，而捷豹路虎的新科技解決了這一問(wèn)題。

　　開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)依靠一套聲波系統(tǒng)來(lái)給予操作者反饋，當(dāng)觸控系統(tǒng)感知到并且運(yùn)行了你想要操作的程序后，位于屏幕后方的聲波發(fā)射裝置會(huì)發(fā)射聲波刺激你的指尖，從而達(dá)到告知作用。這樣就解決了現(xiàn)有觸控技術(shù)在操作之后得不到反饋的弊端。

　　此外，聲波發(fā)射器所產(chǎn)生的聲波對(duì)人體是無(wú)害的。除了告知作用之外，未來(lái)這套聲波裝置還可以輔助攝像頭利用回聲定位來(lái)捕捉駕駛者手勢(shì)動(dòng)作，從而更好的了解駕駛者的需求。

● 駕駛員意識(shí)傳感系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)可以收集并檢測(cè)駕駛者的呼吸心率以及腦電波，從而判斷駕駛者是否出現(xiàn)情緒波動(dòng)、精神不集中或者疲勞駕駛等，當(dāng)出現(xiàn)這些情況后，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)給予駕駛者提醒。

　　在體驗(yàn)的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)與以往檢測(cè)腦電波所用的頭盔式檢測(cè)儀不同，傳感器被放置在方向盤(pán)后方，來(lái)感知駕駛員手指皮膚上的腦電波，從而收集人腦產(chǎn)生的四種不同頻率的電波，達(dá)到檢測(cè)駕駛者的狀態(tài)的效果。這樣做除了減少了不必要外置裝置（例如頭盔），還在現(xiàn)有的駕駛模式這下達(dá)到了檢測(cè)的效果。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛者出現(xiàn)分神等情況后，會(huì)通過(guò)方向盤(pán)和踏板震動(dòng)提示駕駛者，如果駕駛員并沒(méi)有集中注意力，系統(tǒng)還會(huì)已警示標(biāo)示和警示音進(jìn)行提示，使駕駛員回到專注狀態(tài)。

　　相比于采用傳統(tǒng)的攝像頭探測(cè)的方式，采用腦電波監(jiān)控將更加精確的感知駕駛者的一舉一動(dòng)，例如當(dāng)你在駕駛車輛時(shí)目視前方，同時(shí)與車內(nèi)乘客進(jìn)行對(duì)話溝通時(shí)，你的腦電波會(huì)處于分神狀態(tài)，而這種狀態(tài)卻無(wú)法用攝像頭來(lái)檢測(cè)。不過(guò)目前該系統(tǒng)仍然處于測(cè)試階段，距離具體的量產(chǎn)還需要一段很長(zhǎng)的時(shí)間。

● 路面坑洼檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)可以通過(guò)雷達(dá)和攝像頭探測(cè)前方路面，分辨前方路面是否有坑洼，如果檢測(cè)到前方出現(xiàn)坑洼會(huì)通過(guò)調(diào)整車輛懸架系統(tǒng)，減少通過(guò)坑洼路面的顛簸。而在這之后，系統(tǒng)會(huì)將檢測(cè)到的坑洼的地點(diǎn)、大小等參數(shù)上傳至互聯(lián)網(wǎng)云端，分享給其他搭載該系統(tǒng)的車輛，從而提前告知其他車輛通過(guò)此位置時(shí)應(yīng)小心通過(guò)。

　　在體驗(yàn)當(dāng)中，搭載這一系統(tǒng)的攬勝極光，通過(guò)坑洼后會(huì)收集下坑洼的參數(shù)數(shù)據(jù)，而當(dāng)?shù)诙�次通過(guò)坑洼時(shí)，系統(tǒng)能夠通過(guò)雷達(dá)和此前收集的數(shù)據(jù)針對(duì)懸架等作出調(diào)整，使新車更加從容的通過(guò)坑洼。除此之外，據(jù)設(shè)計(jì)者介紹，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)云端當(dāng)中的數(shù)據(jù)還會(huì)同步給當(dāng)?shù)氐氖姓�部門(mén)，依靠收集到的數(shù)據(jù)，市政部門(mén)能夠有效的得知坑洼的位置，便于后期進(jìn)行修補(bǔ)維護(hù)。

● 遙控駕駛

　　遙控駕駛已經(jīng)不再是非常創(chuàng)新的科技了，例如已經(jīng)發(fā)布的寶馬新一代7系和即將發(fā)布的奔馳新一代E級(jí)都將配備有車輛遙控功能，這項(xiàng)科技的發(fā)明主要是運(yùn)用于日常停車泊位等情況。而路虎搭載的這套系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)泊車之外，還能夠進(jìn)行越野。

　　該功能由車內(nèi)藍(lán)牙與車主的手機(jī)下載的特定App進(jìn)行聯(lián)通，之后手機(jī)便可變成一個(gè)遙控器操縱車輛。出于安全考慮車主可在車外最多10米內(nèi)的范圍操作車輛，車輛的最高時(shí)速被限定在6.4km/h。車主可通過(guò)在車外觀察路面情況，來(lái)操作車輛的速度與方向，從而輕松直觀的通過(guò)障礙物。

　　在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，編輯乘坐在一臺(tái)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版之上，而駕駛員則在車外依靠遙控器使新車完成交叉軸，操作的內(nèi)容除了前進(jìn)后退和方向之外，駕駛員還可以設(shè)定油門(mén)力度，這樣更容易完成越野項(xiàng)目。這期間并沒(méi)有人為的去干預(yù)車內(nèi)駕駛界面，所有調(diào)節(jié)均在駕駛員的手機(jī)之上完成。

● 自動(dòng)調(diào)頭系統(tǒng)

　　自動(dòng)調(diào)頭系統(tǒng)與目前很多車型所搭載的自動(dòng)泊車系統(tǒng)有些相似，設(shè)計(jì)者的初衷是當(dāng)車輛通過(guò)一些狹小路段時(shí)，駕駛者可能無(wú)法自行判斷車輛能否進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)，而這時(shí)候這套系統(tǒng)可以通過(guò)雷達(dá)和攝像頭來(lái)判斷是否有足夠的空間進(jìn)行這一操作。

　　由于目前該系統(tǒng)還處于測(cè)試階段，所以控制界面由一個(gè)外接iPad進(jìn)行操作，駕駛員只需點(diǎn)擊調(diào)頭選項(xiàng)，車輛就開(kāi)始測(cè)量周圍空間，判斷能否進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)。滿足條件之后，車輛能夠自動(dòng)控制方向盤(pán)、剎車、油門(mén)以及更換擋位。如果車輛在進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)的過(guò)程中，出現(xiàn)行人或其他車輛進(jìn)行干預(yù)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止作業(yè)。從整體的體驗(yàn)來(lái)看，雖然這套系統(tǒng)目前還處于初期階段，但是調(diào)頭過(guò)程的流暢程度還是非常順暢的，未來(lái)該系統(tǒng)也將增加該路段是否準(zhǔn)許調(diào)頭，或者是否安全等提示功能。

● 娛樂(lè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)功能

　　這套系統(tǒng)最主要的目的是提供給車主更加智能化的操作感受，系統(tǒng)能夠記憶駕駛者操作娛樂(lè)系統(tǒng)的規(guī)律。例如清晨我們開(kāi)車去上班，將收音機(jī)調(diào)至車聞團(tuán)隊(duì)收聽(tīng)新聞，晚間下班后，調(diào)至音樂(lè)頻道放松一天的心情。而這個(gè)小小的習(xí)慣，會(huì)通過(guò)兩次同樣的操作被該系統(tǒng)自動(dòng)記憶。當(dāng)?shù)谌�天清晨你將車輛點(diǎn)火后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)播放你習(xí)慣性收聽(tīng)的車聞團(tuán)隊(duì)，同樣下班之后車主再次點(diǎn)火，會(huì)收聽(tīng)到音樂(lè)頻道。

　　如果出現(xiàn)更換駕駛者會(huì)怎么樣呢，例如一家之中丈夫與妻子共同使用一臺(tái)車，那么這套系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)所持鑰匙的不同，記憶在不同鑰匙下車主的習(xí)慣。未來(lái)這系統(tǒng)將繼續(xù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，包括駕駛者座椅位置、何時(shí)開(kāi)啟座椅按摩、按摩的力道、內(nèi)飾氛圍燈的顏色、以及在不同天氣下的空調(diào)溫度和風(fēng)量等功能，這套系統(tǒng)將為駕駛者帶來(lái)非常貼心的便捷服務(wù)。

　　除此之外，捷豹路虎還研發(fā)了駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、透明A柱、虛擬導(dǎo)航、透明引擎蓋、非機(jī)動(dòng)車預(yù)警系統(tǒng)等，不過(guò)在本次科技周當(dāng)中我們并沒(méi)能夠體驗(yàn)到這些先進(jìn)技術(shù)，或許他們目前還處于初期開(kāi)發(fā)階段，但是從中我們可以看出，捷豹路虎研發(fā)的科技主要是應(yīng)用于預(yù)警提示，以及便捷服務(wù)等。

● 設(shè)計(jì)與生產(chǎn)當(dāng)中的科技創(chuàng)新應(yīng)用

　　相比于前幾項(xiàng)應(yīng)用于日常駕駛，捷豹路虎還開(kāi)發(fā)了兩項(xiàng)針對(duì)車輛設(shè)計(jì)與制造方面的新技術(shù)，其中第一項(xiàng)是虛擬反饋系統(tǒng)。目前一臺(tái)全新車型從設(shè)計(jì)到后期發(fā)布需要很多個(gè)階段，包括前期的設(shè)計(jì)草圖，到后期的油泥模型，再到概念車或原型車之后才能夠走向量產(chǎn)。而這期間采用虛擬技術(shù)，將設(shè)計(jì)好的參數(shù)采用數(shù)字化模擬，使新車的設(shè)計(jì)提前呈現(xiàn)在體驗(yàn)者的眼前。

　　這項(xiàng)技術(shù)可以在車型設(shè)計(jì)初期就達(dá)到收集用戶反饋的作用，受邀用戶可以根據(jù)模擬出的場(chǎng)景提出建議，中控臺(tái)設(shè)計(jì)是否符合人機(jī)工程學(xué)，用戶體驗(yàn)是否良好，坐在車內(nèi)的視野如何等等，從而大幅降低新車開(kāi)發(fā)時(shí)的成本。

　　此外，這項(xiàng)繼續(xù)未來(lái)還可應(yīng)用到汽車定制之上，消費(fèi)者可以根據(jù)自己定制的需求提前“看到”自己的愛(ài)車內(nèi)部場(chǎng)景，相比于目前的平面圖，這套系統(tǒng)能夠使消費(fèi)者更加直觀的感受自己選定的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　第二項(xiàng)是生產(chǎn)線模擬技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)已經(jīng)在捷豹路虎的生產(chǎn)當(dāng)中應(yīng)用了10年之久，其可以在建設(shè)或調(diào)整生產(chǎn)線之前，模擬每一個(gè)人工拼裝工位，包括走線、底盤(pán)拼裝、內(nèi)飾拼接等等所有工序。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)模擬工人進(jìn)行組裝作業(yè)，記錄下安裝時(shí)遇到的問(wèn)題。例如在上一代攬勝車型上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的管線布局不合理，身高190cm的模擬工人無(wú)法順利安裝，最終工程師更改了設(shè)計(jì)。

　　這套系統(tǒng)的作用就是在某個(gè)零部件安裝上工人無(wú)法順利安裝，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)記錄下來(lái)，將這一問(wèn)題反饋給供后方工程團(tuán)隊(duì)討論是否需要更改設(shè)計(jì)。同時(shí)該系還可以將工人操作時(shí)所需的高度和角度記錄下來(lái)，供于采購(gòu)團(tuán)隊(duì)在建設(shè)生產(chǎn)線之前預(yù)先得知車輛的高度大小等數(shù)據(jù)，從而選擇合理的材料，有效的簡(jiǎn)約了生產(chǎn)上的成本和時(shí)間。

總結(jié)：

　　從捷豹路虎向我們展示的科技來(lái)看，這些技術(shù)更多的是為駕駛者提供更加便捷和輕松的駕駛氣氛，例如記憶系統(tǒng)和全新的觸控系統(tǒng)，這將大大減少駕駛者在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)其他操作，減少分神時(shí)間。此外，在諸如通過(guò)坑洼路段或者越野路面時(shí)，輔助系統(tǒng)也能夠幫助駕駛者從容應(yīng)對(duì)。

　　但正如開(kāi)篇所說(shuō)“捷豹路虎永遠(yuǎn)不會(huì)推出完全自動(dòng)駕駛的車型”，駕駛永遠(yuǎn)是必不可少的，自汽車誕生的那一天起，129年來(lái)駕駛逐漸成為了汽車重要的組成部分，捷豹路虎作為主打運(yùn)動(dòng)、越野和豪華的兩個(gè)品牌，我相信它們是絕不會(huì)放棄帶給駕駛者更多駕駛的體驗(yàn)，但同時(shí)如何使用戶更加便捷的享受駕駛所帶來(lái)的樂(lè)趣，才是捷豹路虎真正的目標(biāo)（文/汽車之家 耿源）