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安全技術(shù)大躍進 體驗采埃孚最新技術(shù)

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  好了,現(xiàn)在,你對采埃孚這家公司應(yīng)該已經(jīng)有所了解,接下來我們就進入正題,從采埃孚最新的SUV開始,體驗采埃孚的最新技術(shù)吧。

■ 采埃孚智能城市車輛Smart Urban Vehicle

  采埃孚打造了一款“SUV”,這個“SUV”可和我們平常說的SUV完全不是一碼事,它是“Smart Urban Vehicle”智能城市車輛的簡稱(我們?nèi)粘Kf的SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫)。注:在文章發(fā)布后,采埃孚官方又將此車英文名改成了“AUV”,意為Advanced Urban Vehicle。

汽車之家

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  這是一輛基于微型車尺寸打造而來的原型車,將采埃孚的輪邊電驅(qū)動扭轉(zhuǎn)梁技術(shù)、轉(zhuǎn)向角度可達75度的前車橋、云計算互聯(lián)、智能泊車輔助及遙控駕駛等功能集成與一身。

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  我們從前車橋開始說起,因為這是這輛車滿足“城市”用途的關(guān)鍵之一,看到那個夸張的轉(zhuǎn)向角度了嗎?它的前輪轉(zhuǎn)向角度可以達到75度(一般車在40-50度),這讓它的轉(zhuǎn)向靈活性大幅提升,轉(zhuǎn)向直徑只需要6.5米,這意味著,在一個雙車道道路上,它就能一次性完成180度掉頭。靈活的轉(zhuǎn)向?qū)τ诓窜囈矡o疑方便了很多,長度接近4米的小車能輕松一次性停進一個比車身長半米左右的側(cè)方空位,對于一般車輛而言,即便能夠停進去,也要反復(fù)騰挪多次。

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  能實現(xiàn)這一大轉(zhuǎn)向角度主要得益于整車的布局結(jié)構(gòu)設(shè)計,首先是將后橋作為驅(qū)動橋,使得車頭有更多的空間來滿足車輪大轉(zhuǎn)動角度的需求,同時也可以容納下特別設(shè)計的車輪軸承座(羊角)以及雙叉臂懸架,電動助力轉(zhuǎn)向機布置在發(fā)動機艙上部也是實現(xiàn)大轉(zhuǎn)向角度的關(guān)鍵,因為只有車輪上部才有空間布置轉(zhuǎn)向拉桿連接的那一套連桿結(jié)構(gòu)。

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  eTB輪邊電驅(qū)動電動扭轉(zhuǎn)梁的后橋更是該車的核心,采埃孚將驅(qū)動系統(tǒng)集成在了懸架結(jié)構(gòu)上,使得整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊,節(jié)省了大量空間,對于小型車輛而言,能夠為后排乘客提供了更大的乘坐空間,或者為電池組留出更多必要空間。

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  兩個電動機獨立驅(qū)動左右后輪,每個能產(chǎn)生40千瓦的功率,經(jīng)減速器可輸出最大1400牛·米的扭矩,轉(zhuǎn)速可達21000轉(zhuǎn)/分,讓這輛智能城市車輛能達到150公里/小時的車速。

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  相比使用輪轂電機的方式而言,采用輪邊驅(qū)動的優(yōu)勢在于車輪轉(zhuǎn)動的慣量小,加速制動以及操控方面更具備優(yōu)勢,相比通過半軸傳動、電機布置于中央的傳統(tǒng)方式而言,輪邊驅(qū)動的傳動效率更高,集成于扭轉(zhuǎn)梁的設(shè)計還很巧妙的解決了布置和線束的問題。

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    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設(shè)計語言更新更討喜,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,亟待改進。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應(yīng)有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設(shè)想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 閱讀測試文章
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    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,我并不擔(dān)心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,其實測的加速成績7.22秒,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型。從主觀駕駛感受來看,新Q7不算很快,油門響應(yīng)不算很積極,給人的第一印象甚至有點慵懶。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,目前的調(diào)校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了。

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    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當(dāng)我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,煥然一新的外觀、科技感極強的內(nèi)飾、齊全的科技配置都令人過目不忘,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內(nèi)飾,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài)。這個大個子很親近,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,在加速、剎車、噪音、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績?nèi)际峭夘I(lǐng)先的。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,親和力很強。所以,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,它將成為同級最值得購買的車型之一。10分給產(chǎn)品力,出價格后此分數(shù)再聊。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
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    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁。

    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,要動力有動力,要豪華有豪華,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強的,上得了廳堂,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳發(fā)動機之一、8速自動變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),再加上各種豪華配置,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應(yīng)有的脾氣和個性,從產(chǎn)品角度來說,它近乎完美,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,霸氣的外表和先進的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,和已經(jīng)進化了幾代的對手相比,第一代就能達到如此高度,10分評價。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領(lǐng)域還是一片空白,但不明則已,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領(lǐng)域開辟出自己的地盤?±蚀髿獾耐庥^、精工細作的內(nèi)飾,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買?準備足夠的錢就是了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì)、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實際上,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè)。

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奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

指導(dǎo)價:104.88萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:3.0T 333馬力...
變速箱:8擋手自一體
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