[汽車之家 技術體驗]  近年來，隨著中國品牌品質(zhì)的不斷提升，我們從中國品牌企業(yè)的產(chǎn)品中看到了越來越多的科技含量。而在產(chǎn)品科技含量方面，長安汽車無疑是走在中國品牌前列的。在這屆重慶車展上，編輯參加了長安汽車舉辦的第三屆技術嘉年華活動，了解到了長安汽車在未來將要裝備新車的一些駕駛技術。這次展示的技術有：提高車輛通過性能及越野性能的空氣懸架和電控四驅系統(tǒng)，以及提升便利性的無人全自動泊車系統(tǒng)——總而言之一句話，這些技術意在讓駕駛變得更輕松，同時也是日后進行更高程度無人自動駕駛的基礎步奏，下面就隨我一道來看看吧。

●可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)亮相 

　　在參加這次活動之前就早有耳聞有可調(diào)空氣懸架的車型亮相，而在本次活動上，長安汽車帶來了搭載可調(diào)空氣懸架的CS75技術驗證車，所以我將首先帶領大家了解這方面的內(nèi)容。

　　搭載可調(diào)空氣懸架的車型為長安CS75，如果在未來量產(chǎn)的話，很有可能是中國品牌或是這一級別車型中首款裝備空氣懸架的車型，當然，它的量產(chǎn)還需要些時日。我們在活動現(xiàn)場上見到的車型用工程師的話來講還屬于技術驗證車型，不過從零部件的安置以及靜止情況時的體驗來看，這套系統(tǒng)的完整度相當高。

●CS75四驅系統(tǒng)動態(tài)展示

　　在此次活動中，廠家只是介紹了CS75采用博格華納帶有電磁控制多片離合器的四驅系統(tǒng)，多片離合器能夠承受2000N·m的最大輸出扭力，并且能夠將前后軸間動力實現(xiàn)0-100%分配。由此我們推斷CS75四驅版車型采用的是博格華納帶有NexTrac扭矩管理器的適時四驅系統(tǒng)。NexTrac是博格華納公司推出的一款應用在以前輪驅動為基礎的四驅系統(tǒng)的智能扭矩管理器。其核心部件為電磁控制的多片離合器，當需要四輪驅動時，多片離合器壓緊結合，將動力由前橋傳遞至后橋，以增強車輛的抓地性能；而在日常高速駕駛時，離合器片分離，此時車輛為前輪驅動，以提高燃油經(jīng)濟性。想查看更多有關博格華納NexTrac四驅系統(tǒng)詳盡的內(nèi)容，請移步：《匹配自主SUV 博格華納適時四驅引入國產(chǎn)》。

　　搭載四驅系統(tǒng)CS75首次亮相是在今年的上海車展，四驅系統(tǒng)為CS75的用車環(huán)境提供了更多的可能。而且從這次短暫的體驗來看，CS75身上的這套四驅系統(tǒng)功底不錯，我們期待在不久的將來能為大家?guī)�來更加詳盡的測評文章。

●手機控制全自動泊車功能展示

　　前面說了懸架、四驅系統(tǒng)，下面我們來看看長安汽車在人性化智能駕駛方面的研究成果。長安汽車在本屆嘉年華上展示了逸動的側向泊車入位和睿騁正向泊車入位及駛出。而且這些功能均支持通過手機App控制。

　　自動泊車是一個需要動態(tài)觀察的過程，在此我們也拍攝了視頻，大家可以看看逸動全自動泊車的過程：

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　　當然，這還不是長安汽車的全部技術實力，我們汽車之家在之前還體驗了一把全自動駕駛的長安汽車，有興趣的朋友可以看看這個視頻：《汽車之家搶先體驗長安全自動駕駛系統(tǒng)》。

編輯點評：

　　 從提升舒適性以及拓展SUV車型使用方式的可調(diào)空氣懸架到提高車輛脫困能力的四驅系統(tǒng)，再到提升便利性的全自動泊車以及遠程遙控等等功能看來，在中國品牌不斷發(fā)力的當下，長安汽車作為一個標桿性質(zhì)的企業(yè)，通過這些有誠意的產(chǎn)品證明了自己。隨著人們對車輛科技配置、人性化配置等要求的不斷提高，越來越多的技術融入到了中國品牌的各款車型當中，這是一件很好的事情，我們也希望在這次長安技術嘉年華上看到的技術能夠盡快量產(chǎn)。（文/圖：汽車之家 羅奧雨）