● 寶馬自動駕駛

　　與沃爾沃不同，寶馬品牌的性格特點與操控二字始終脫離不了關(guān)系，正如前人說過的，跑的快不難，難的是停下來，在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬一直也沒閑著。

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● 豐田

　　作為亞洲車企，豐田品牌的基調(diào)似乎與歐洲、美國車企都不同，追求均衡、中庸是此前豐田留給人的印象，在自動駕駛方面，其走出的路也與前面提到的兩個品牌截然不同。

　　首先，2014年，豐田在日本本土公布了其研發(fā)的主動安全技術(shù)套裝，這套名為TSA（Toyota Safety Sense）的系統(tǒng)包含了全新全景模式影像監(jiān)測系統(tǒng)、自適應遠光燈控制系統(tǒng)、第二代智能停車輔助系統(tǒng)等諸多主動安全技術(shù)。關(guān)于這部分內(nèi)容，我們已經(jīng)在此前進行了詳細的體驗，對這部分內(nèi)容感興趣的朋友可以點擊《是時候該出手了 評豐田新主動安全技術(shù)》閱讀。

　　除了這部分已經(jīng)公開即將搭載新車型的技術(shù)，豐田還有一些秘密武器，這就是名為ITS（Intelligent Transport System）的智能交通系統(tǒng)。它的特殊之處在于通過地面設(shè)備、車輛對其他車輛和行人的探測和信號通信，對駕駛者進行有效提示，從而實現(xiàn)預防碰撞，提升交通安全性的目的。

● 日產(chǎn)自動緊急避讓系統(tǒng)

　　品完了上面的“各式大餐”后，讓我們來個“飯后甜點”吧。相比那些功能多樣的自動駕駛系統(tǒng)，日產(chǎn)這套名為自動緊急避讓的系統(tǒng)似乎更實用。它可以有效應對城市中愈發(fā)復雜的交通狀況，當有行人突然進入車道后，系統(tǒng)可以自行判斷情況并操作進行避讓，只是如果碰到單向行車道的情況，這套系統(tǒng)如何應對，有待觀察。

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全文總結(jié)：

　　如同其他很多新鮮事物誕生、推廣、普及的過程一樣，自動駕駛也正在經(jīng)歷這樣的陣痛期。在技術(shù)上，核心部件的運算能力以及成本過高并不是阻礙其推廣的最大問題，傳統(tǒng)關(guān)鍵的束縛、法律法規(guī)的約束、行業(yè)間的利益關(guān)系等等方面均制約著它的推廣。自動駕駛離真正走進我們的生活還有很長的路要走。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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