[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在自然科學(xué)領(lǐng)域，有個(gè)研究生物遺傳和變異的學(xué)科叫遺傳學(xué)。在遺傳的過程中，基因是個(gè)關(guān)鍵因素，血脈傳承、香火延續(xù)其實(shí)從根本上說(shuō)就是基因。汽車設(shè)計(jì)也講究造型的傳承，一些成熟的汽車品牌尤其在意這點(diǎn)，然而還有一些汽車廠商，他們更愿意做的是模仿，這在基因?qū)W術(shù)領(lǐng)域中也能找到對(duì)應(yīng)的學(xué)科叫克隆，他們將其他廠商的設(shè)計(jì)基因進(jìn)行復(fù)制并有針對(duì)的進(jìn)行重組以此形成所謂的自主設(shè)計(jì)，的確，這仍舊是自主品牌還未擺脫的現(xiàn)狀，當(dāng)然，一些走在前面的自主品牌廠商還是能夠讓我們看到中國(guó)自主設(shè)計(jì)的希望。

　　去年年底的廣州車展上，我們見到了“極光”出現(xiàn)在各個(gè)不同品牌的展臺(tái)。自主品牌在經(jīng)過多年的發(fā)展后，仍舊出現(xiàn)這種情況，不免令人唏噓。自主品牌的設(shè)計(jì)到底是怎么了？

■ 模仿與借鑒

　　如果您學(xué)過繪畫或者曾經(jīng)有過學(xué)習(xí)樂器的經(jīng)歷，那么您一定對(duì)臨摹以及演奏世界名曲并不陌生，起初的機(jī)械模仿不僅僅是為了熟練技能，其最終目的實(shí)際上是幫助你找到靈感，但是這個(gè)熟悉的過程絕對(duì)談不上有趣。對(duì)于自主品牌而言，它們同樣經(jīng)歷過這樣的陣痛期。沒錯(cuò)，我說(shuō)的也是它們發(fā)展初期的故事。

●  進(jìn)入新市場(chǎng)的好辦法

　　對(duì)于幾年前或者現(xiàn)在想要進(jìn)入一個(gè)新細(xì)分市場(chǎng)的自主品牌而言，就像我們進(jìn)入一個(gè)新環(huán)境、新接觸一些人一樣，首先都是抱著試試看的心理。不做那些鶴立雞群的事情，和大家打成一片是最快進(jìn)入新環(huán)境、融入新群體的辦法。這個(gè)時(shí)候借鑒這個(gè)市場(chǎng)中成熟車型的做法就是一個(gè)減少犯錯(cuò)幾率的好辦法。在摸清游戲規(guī)則后，逐步推出自己的產(chǎn)品，最終做大做強(qiáng)，這樣的例子就出現(xiàn)在我們身邊。沒錯(cuò)，我想說(shuō)的就是現(xiàn)今自主SUV領(lǐng)域的霸主——長(zhǎng)城的故事。

　　有了哈弗H5以及前面眾多SUV車型的鋪墊，長(zhǎng)城在SUV這個(gè)領(lǐng)域不僅站穩(wěn)了腳跟，還坐上了第一把交易椅，現(xiàn)在，長(zhǎng)城可以根據(jù)不同的市場(chǎng)需求，推出小型SUV哈弗H1、中大型SUV哈弗H9。長(zhǎng)城這樣成功的例子相信大家都喜聞樂見，但故事并不都是美好的結(jié)局。

●  照搬其它市場(chǎng)成功作品等于成功？

　　模仿設(shè)計(jì)就類似于我們兒時(shí)的抄作業(yè)，誰(shuí)都明白缺點(diǎn)，但是有時(shí)候還是會(huì)“忍不住”抄襲。相信抄過作業(yè)的人都有過這種經(jīng)歷，那就是“同學(xué)”寫的一些內(nèi)容自己不能完全看懂，只是機(jī)械化的在自己的本子上復(fù)制。遇到研究不明白的，甚至得模仿同學(xué)筆跡，期待老師能看懂。對(duì)于汽車設(shè)計(jì)而言，這個(gè)老師就是消費(fèi)者。不了解自身品牌定位，簡(jiǎn)單照搬經(jīng)典設(shè)計(jì)，不搞清設(shè)計(jì)背后隱含的意義，其結(jié)果便是銷售情況不理想，甚至于被消費(fèi)者拋棄。

　　照搬其它市場(chǎng)的成功作品，模仿上面的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素并不會(huì)令一款新產(chǎn)品同樣收獲成功，原因就在于不同市場(chǎng)有著不同的特性，日本市場(chǎng)對(duì)于實(shí)用性的需求以及特殊的法律法規(guī)造就了一批重視車內(nèi)空間表現(xiàn)的車型，這些車型簡(jiǎn)單搬進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不會(huì)成功，原因就在于我們對(duì)于車輛的需求更多的還處于初級(jí)階段。

●  不做“克隆人”

　　某款車型的失敗并不是最慘痛的教訓(xùn)，簡(jiǎn)單的“復(fù)制基因”只會(huì)讓你成為克隆人，從而失去自己的特征。對(duì)于車企而言，短期雖然收獲了豐厚的利潤(rùn)，更重要的是會(huì)阻礙自身原創(chuàng)設(shè)計(jì)，由此惡性循環(huán)。 

　　雙環(huán)來(lái)寶SRV、雙環(huán)SCEO以及雙環(huán)小貴族這一系列車型都具有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是高仿已經(jīng)上市的成功車型，不過雙環(huán)并不強(qiáng)大的品牌影響力并未令它們真正成功。更重要的是，這些車型令雙環(huán)卷入了無(wú)盡的官司風(fēng)波，這段不堪回首的這段歷史在此前的《一家小企業(yè)的成長(zhǎng)史 雙環(huán)品牌歷史回顧》已經(jīng)進(jìn)行過解讀了，故事的結(jié)局就是現(xiàn)在雙環(huán)幾乎消聲覓跡。那么自主品牌為什么不推出原創(chuàng)設(shè)計(jì)呢？

●  自主品牌緣何原創(chuàng)難？

　　既然有簡(jiǎn)單易行，不會(huì)犯錯(cuò)的辦法，為什么還要迎難而上？況且模仿就是錯(cuò)，一定會(huì)失敗嗎？當(dāng)然不是，成功的秘籍在于抓住成熟作品的靈魂。也就是說(shuō)，要抓住的是其成功的關(guān)鍵所在，而不是單純、不動(dòng)腦的模仿每個(gè)細(xì)節(jié)。

　　那么，模仿真的是錯(cuò)的嗎？當(dāng)然不是，就想我們?cè)谏厦嬲f(shuō)的，它是一個(gè)品牌從弱小變得強(qiáng)大的捷徑。汽車的故事也許您聽的有些乏味了，讓我們換個(gè)其它領(lǐng)域靠借鑒成功的例子。

　　當(dāng)然，汽車制造與服裝產(chǎn)業(yè)不同，其研發(fā)周期一般為3-5年，不可能快速滿足用戶需求。這就意味著汽車設(shè)計(jì)要有一定的前瞻性。也許那你已經(jīng)看了不久前我們講到的五菱依靠即使修改產(chǎn)品細(xì)節(jié)，獲得成功的例子，但是細(xì)心觀察便會(huì)發(fā)現(xiàn)其修改的是功能性設(shè)計(jì)，并非造型設(shè)計(jì)。

●　　比亞迪的原創(chuàng)路　　

　　最近的十年對(duì)于自主品牌而言可謂是最好的十年，也是最壞的十年。國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展令人們的兜里有了錢，汽車開始走進(jìn)家庭。飛速的發(fā)展也帶來(lái)了一定的“泡沫”，一些發(fā)展策略制定存在問題的品牌已經(jīng)在這個(gè)大浪淘沙的過程中消失在人們的視線中。在剩下的這些品牌中，比亞迪可謂是一個(gè)毀譽(yù)參半的品牌。無(wú)論你是不是一個(gè)資深車迷，對(duì)于這家企業(yè)都能品評(píng)一二，比亞迪對(duì)于技術(shù)的投入以及成果毋庸置疑，不過它在車輛造型設(shè)計(jì)方面的功力卻飽受詬病。

　　如果說(shuō)設(shè)備上的投入尚可依靠人海戰(zhàn)術(shù)彌補(bǔ)設(shè)備稀少帶來(lái)的劣勢(shì)，那么設(shè)計(jì)方面沒有經(jīng)驗(yàn)積累只剩下逆向研發(fā)一條路。對(duì)于當(dāng)時(shí)的比亞迪而言，正向研發(fā)需要投入的資金、人力是他們承當(dāng)不起的，于是2005年，我們見到了外形酷似豐田花冠的比亞迪F3，只需花費(fèi)7.38萬(wàn)元人民幣，就能得到一部緊湊型轎車，這樣的吸引力放在今天仍然不小。銷量證明王傳福的這步棋走的很正確。

　　二十世紀(jì)最偉大的建筑設(shè)計(jì)師安東尼·高迪曾經(jīng)用一句“設(shè)計(jì)便是一個(gè)人靈魂的體現(xiàn)”來(lái)概括設(shè)計(jì)工作。從唐的設(shè)計(jì)上，我們可以讀到比亞迪對(duì)于性能的理解，造型夸張的包圍套件、極致的加速性能，我們可以感受到其對(duì)于車輛性能的理解似乎僅停留在加速性上。實(shí)際上僅僅憑借加速性能是無(wú)法評(píng)價(jià)一款車性能的好壞的，而應(yīng)靠通過操控性、安全性、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)等等方面均衡考量。

　　實(shí)際上，仔細(xì)觀察近幾年的產(chǎn)品，我們也可以發(fā)現(xiàn)比亞迪在設(shè)計(jì)上并非原地踏步。更加激進(jìn)的造型、科技感的內(nèi)飾、家族化元素等在這些產(chǎn)品上均有所體現(xiàn)。

　　每個(gè)車企都有自己著重的要點(diǎn)，對(duì)于比亞迪而言，技術(shù)出身的王傳福為這個(gè)品牌注入的技術(shù)基因指引著企業(yè)的成長(zhǎng)方向。它就像是一個(gè)上學(xué)時(shí)偏科的孩子，優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯。這個(gè)從開始就強(qiáng)調(diào)新能源且一直堅(jiān)持到現(xiàn)在的汽車品牌，也是一個(gè)曾經(jīng)產(chǎn)品質(zhì)量讓人揪心、品牌價(jià)值低廉的汽車品牌。它登過巔峰也進(jìn)入過低谷，在新能源越來(lái)越受到重視的今天，僅僅是技術(shù)上的領(lǐng)先還不夠，未來(lái)在設(shè)計(jì)上其需要付出的努力同樣不少。

■ 吸收與創(chuàng)新

　　當(dāng)企業(yè)實(shí)力逐漸強(qiáng)大以后，模仿帶來(lái)的弊端便開始顯現(xiàn)出來(lái)。無(wú)盡的官司、無(wú)法令消費(fèi)者真正記住自家品牌等缺點(diǎn)迫使廠家們開始投入大量資金進(jìn)行“創(chuàng)作”。

　　如此強(qiáng)悍的陣容，其結(jié)晶便是艾瑞澤7，流暢的設(shè)計(jì)語(yǔ)言令人在車頭找不到它借鑒的元素，甚至有了那么一絲驚艷的感受，不過當(dāng)我們將視角轉(zhuǎn)向車尾，剛才那股興奮的勁頭就打了折扣，雖然你仍舊找不到太多模仿的痕跡，但是已經(jīng)沒有了驚喜的感受，讓我們不免懷疑車頭設(shè)計(jì)“過猛”。

　　與奇瑞有著類似成長(zhǎng)軌跡的還有吉利，這家民營(yíng)企業(yè)近幾年給人留下最深印象的莫過于收購(gòu)北歐豪華品牌沃爾沃。戰(zhàn)略層面的輸贏不在本文討論范圍內(nèi)，我們只關(guān)注收購(gòu)給其帶來(lái)的設(shè)計(jì)上的改變。

　　聘用成熟的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)師固然可以在可見的短期內(nèi)推出一些超越之前設(shè)計(jì)的作品，但是如何令這些設(shè)計(jì)師找準(zhǔn)自身品牌感覺、摸準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏，甚至于如何延續(xù)經(jīng)典是個(gè)不得不面對(duì)的問題。

■ 臥薪嘗膽搞創(chuàng)造

●  長(zhǎng)安的坎坷原創(chuàng)路

　　想在短期內(nèi)見成效僅僅是投資還不行，默默無(wú)聞、沒有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師成長(zhǎng)需要一個(gè)過程和時(shí)間，對(duì)于自主品牌而言時(shí)間太寶貴了。購(gòu)買海外工作室后，如何消化其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)并轉(zhuǎn)化為適合自己品牌的設(shè)計(jì)思路是條漫長(zhǎng)的路，從小生活環(huán)境、成長(zhǎng)經(jīng)歷與國(guó)內(nèi)截然不同的海外設(shè)計(jì)師如何準(zhǔn)備把握國(guó)人喜好這樣的問題也困擾著自主品牌，既然如此，從零開始建立自己的工作室，培養(yǎng)中國(guó)設(shè)計(jì)師的想法也就應(yīng)運(yùn)而生。長(zhǎng)安選擇的道路便是最后這條艱辛的道路。

　　從早期的奔奔i、杰勛到悅翔V3、悅翔V5，似乎長(zhǎng)安設(shè)立在各地的設(shè)計(jì)中心并沒有帶來(lái)一款稱得上成功的作品，這個(gè)時(shí)期的長(zhǎng)安品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言還比較模糊，不出錯(cuò)對(duì)于長(zhǎng)安而言便是成功。當(dāng)我們回首這段往事的時(shí)候，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這時(shí)的長(zhǎng)安人正在積攢能量，準(zhǔn)備厚積薄發(fā)。沒錯(cuò)，他們下面推出了CS35、逸動(dòng)、致尚XT、CS75。

全文總結(jié)：

　　對(duì)于自主品牌而言，即使經(jīng)過了20年的發(fā)展，其實(shí)力相比國(guó)際大牌車企仍顯薄弱，在弱小時(shí)選擇模仿成功作品的做法似乎是條捷徑，不過，單純的模仿無(wú)法促進(jìn)車企自身設(shè)計(jì)實(shí)力的提升，看似只為美學(xué)考慮的設(shè)計(jì)都有其獨(dú)特的功能性。隨著車企實(shí)力的增長(zhǎng)，簡(jiǎn)單的模仿已經(jīng)無(wú)法滿足品牌繼續(xù)發(fā)展的需要，聘用成熟的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)師似乎是個(gè)見效挺快的方法，不過真正想吸收這些成熟的設(shè)計(jì)思路，并為自己所用，并非一朝一夕便可完成。真正的臥薪嘗膽，需要?dú)v經(jīng)坎坷，但這才是解決自主品牌沒有原創(chuàng)設(shè)計(jì)的辦法。這個(gè)過程就像是遺傳學(xué)研究的對(duì)象DNA一樣，并不是簡(jiǎn)單的模仿，而是擁有自己的靈魂。（文/圖 汽車之家 唐朝）

相關(guān)鏈接：

　　成長(zhǎng)的煩惱 透過車展看自主品牌設(shè)計(jì)
　　http://www.jewelry-store-wholesaler.com/tech/201411/852815.html