● 氫燃料電池車型

　　氫燃料電池車型的排放清潔（理論上僅排放水），相比純電動車續(xù)航里程有較大的提升，同時當(dāng)燃料耗盡后可以向傳統(tǒng)燃油車輛那樣迅速補充氫燃料，無需長時間充電。不過，氫燃料電池車對于廠家的技術(shù)水平要求很高，同時加氫站的普及相比充電樁難度更大，因此在新能源車型領(lǐng)域中，這是一個很有前景但困難重重的派系。

- 本田FCV概念車

　　在本屆北美車展上，本田推出了第二代氫燃料電池概念車FCV，并表示將于2016年進行正式量產(chǎn)。相比于它的老對手豐田，本田在實現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)量產(chǎn)化的動作還是慢了一點。不過，與早已名聲鵲起的豐田Mirai相比，本田FCV概念車不但外形漂亮了很多，而且還增加了更為實用的擴展功能。

　　以目前本田的技術(shù)水平來看，將FCV概念車量產(chǎn)已經(jīng)不存在任何技術(shù)上的障礙和問題，但2016年量產(chǎn)還是稍顯晚了一些。不過，有些廠家在現(xiàn)有車型平臺上推出的氫燃料電池車已經(jīng)在市場中試水了，下面的現(xiàn)代就是其中之一。

- 現(xiàn)代途勝FuelCell

　　也許是不太會造勢的原因，剛剛獲得“2015沃德十佳”的現(xiàn)代途勝FuelCell名氣并不算大，與那些日本氫燃料電池車型選手們相比顯得有些默默無聞。不過，它卻是最早推向市場的氫燃料電池車型之一，在如今的北美地區(qū)，你還買不到豐田Mirai、本田FCV以及奧迪A7 h-tron等車型，但你卻能買到這一款途勝FuelCell。

　　由于牽扯到加氫站的問題，因此所有燃料電池車型目前似乎只有在美國加州才吃得開，不過那又怎樣呢？現(xiàn)代途勝FuelCell讓你搖身一變成為地球的守護者，又不用像電動車一樣需要漫長的充電時間，這就是氫燃料電池的誘人之處。

編輯總結(jié)：

　　我們曾經(jīng)以“買定請離手”來形容世界各大汽車廠商對于未來新能源車型發(fā)展路線的預(yù)估與選擇，而在今年的北美車展上，插電混合動力、電動以及氫燃料電池三大派系已經(jīng)開始了對新能源車市場的爭奪。從這些展出的車型中可以看出，如今的汽車廠商不會將籌碼完全押注在某一種技術(shù)上，而是進行跨流派、多路線發(fā)展，不論未來將由哪個派系主宰，各家都將緊隨市場潮流，推出與時俱進的產(chǎn)品。（文/圖 汽車之家 張戈）

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