輪胎被扎不可怕 體驗(yàn)米其林自修復(fù)技術(shù)
● 實(shí)際體驗(yàn)：
此次活動(dòng)廠家特意安排了數(shù)輛轎車讓我們進(jìn)行體驗(yàn)。搭載“Selfseal”自修復(fù)技術(shù)的全新輪胎被安裝在每輛車上，然后車輛由我們駕駛至扎釘處進(jìn)行人為的破壞，以模仿車輛行駛時(shí)被釘子扎入的情況。
通過車輛一段距離的行駛，我們可以明顯的感覺到搭載了“Selfseal”自修復(fù)技術(shù)輪胎的車輛，輪胎在被扎入釘子后，車輛在行駛過程中并沒有因此出現(xiàn)任何的異常，無論是轉(zhuǎn)向、加速還是乘坐的舒適性，與完好無損的輪胎相比均沒有變化。當(dāng)然，個(gè)別車輛出現(xiàn)了少量漏氣的情況。工程師稱，在加氣之后，一切將會(huì)恢復(fù)正常。
● 編輯總結(jié):
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，平均每80000公里，法國就會(huì)發(fā)生一次輪胎被扎事件，而在美國這一數(shù)字為55000公里，中國則更短僅為9500公里。“Selfseal”自修復(fù)技術(shù)的出現(xiàn)，對于用車環(huán)境糟糕的廣大中國車主來說或許是件值得高興的事情。雖然在很早之前國內(nèi)便出現(xiàn)了這樣的技術(shù)，但其更像是概念產(chǎn)品。而 “Selfseal”自修復(fù)技術(shù)明顯更為成熟，十分接近量產(chǎn)的水準(zhǔn)。其安全、省心、高性價(jià)比等特點(diǎn)，更容易得到大眾的認(rèn)可，也相信其會(huì)擁有一個(gè)不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。(圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
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