[汽車之家 新鮮技術(shù)]  2014年Bose迎來(lái)了公司成立50周年，我也借此機(jī)會(huì)有幸去了位于波士頓的Bose總部對(duì)其做了全新的了解。此前一篇有關(guān)它的發(fā)展史報(bào)道，讓我們重新認(rèn)識(shí)了“Bose”這個(gè)品牌（點(diǎn)擊這里詳細(xì)了解“Bose”50年發(fā)展史），并一改以往談到“Bose”就一定想到各種音響系，以及在汽車領(lǐng)域通過(guò)降低車艙內(nèi)動(dòng)力總成各次諧波的噪音，從而營(yíng)造出“安靜”的車內(nèi)駕乘環(huán)境的主動(dòng)降噪--Bose主動(dòng)聲音管理技術(shù)（點(diǎn)擊查看相關(guān)技術(shù)介紹）。其實(shí)，Bose還有其他值得關(guān)注的創(chuàng)新技術(shù)有待我們挖掘介紹。而今天，我和大家要聊的就是它在另外一個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)突破——Bose Ride重載型卡車減振座椅系統(tǒng)。

● 什么是Bose Ride？

　　2010年，Bose公司為卡車運(yùn)輸業(yè)提供了一款與聲音無(wú)關(guān)的全新產(chǎn)品——Bose Ride。它是一套安裝在重型卡車上的減振座椅，通過(guò)Bose懸掛底座（此項(xiàng)技術(shù)源于Bose汽車懸掛減振項(xiàng)目）配合椅身取代了傳統(tǒng)的空氣懸浮減振座椅。而目前重型卡車上普遍使用的空氣懸浮減震座椅，已經(jīng)是從上世紀(jì)六十年代延續(xù)至今的產(chǎn)品。

　　Bose公司的Jim Parison作為發(fā)明者之一，在聊到開(kāi)發(fā)想法時(shí)介紹說(shuō)，之前他有個(gè)機(jī)會(huì)去駕駛卡車，發(fā)現(xiàn)其座椅不能很好的過(guò)濾路面的振動(dòng)，長(zhǎng)途駕駛會(huì)非常不舒服。對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，如果長(zhǎng)年工作還會(huì)對(duì)身體帶來(lái)不少負(fù)面影響。他初步的想法是為什么不能把汽車懸掛減振技術(shù)應(yīng)用到卡車座椅上。從2003年初，正式開(kāi)始研發(fā)Bose Ride，直到2010年小批量開(kāi)始生產(chǎn)，從項(xiàng)目啟動(dòng)到量產(chǎn)歷時(shí)七年。

● Bose Ride能帶來(lái)什么樣的新體驗(yàn)？

　　為跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)提供保護(hù)，使他們免受長(zhǎng)途駕駛不斷顛簸帶來(lái)的不適感。到2014年，Bose公司通過(guò)收集車隊(duì)駕駛員的使用反饋意見(jiàn)，事實(shí)證明Bose Ride確實(shí)有助于降低駕駛員的腰部和頸部的疼痛和損傷。

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『Bose Ride座椅司機(jī)乘坐姿態(tài) 動(dòng)畫對(duì)比演示差異 』

　　據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，美國(guó)的卡車保有量在200萬(wàn)輛左右，運(yùn)輸業(yè)雇傭著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的司機(jī)，以承擔(dān)著美國(guó)國(guó)內(nèi)大約95%的貨物運(yùn)輸。而為了維持高效貨物流轉(zhuǎn)，這些卡車司機(jī)平均每天坐在卡車?yán)锏臅r(shí)間多達(dá)11個(gè)小時(shí)，承受著比轎車惡劣得多的顛簸。而傳統(tǒng)的空氣懸浮減振卡車座椅，不能避免持續(xù)感受到路面引起的振顫、顛簸和搖晃而帶來(lái)的“全身振動(dòng)”。

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『Bose Ride與普通座椅乘坐感受對(duì)比體驗(yàn)』

　　對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的座椅可使其腰部以上到頭部之間的位置，帶來(lái)長(zhǎng)年累月的“全身振動(dòng)”不僅會(huì)降低舒適度，增加疲勞感，并會(huì)壓迫脊椎和軀干給駕駛員腰部、頸部、身體內(nèi)臟等帶來(lái)傷害。如果把這種振動(dòng)降低，可大幅度避免卡車駕駛員身體遭受到因?yàn)殚L(zhǎng)期工作帶來(lái)的損傷。同時(shí)也可以延長(zhǎng)他們工作年限，減少醫(yī)療花費(fèi)及交通事故。從視頻中，也可以明顯的看出，Bose Ride與空氣懸浮減振座椅的明顯區(qū)別。