● Bose Ride如何工作？

　　Bose在1994年開始研究汽車懸掛系統(tǒng)，但由于成本問題難以實現(xiàn)量產(chǎn)。而最終這項創(chuàng)新用在了重載型卡車上，Bose Ride座椅系統(tǒng)通過探測，分析并最終對來自路面的力施加反向的作用力，使得振動幅度極度降低，從而消除了大部分的路面顛簸干擾。

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『Bose Ride座椅與普通座椅對比實測』

　　Bose Ride座椅系統(tǒng)主要由加速傳感器位置、高速處理器、功率放大器、氣動系統(tǒng)、以及線性減振器5大部分組成。在硬件方面，Bose自主設計生產(chǎn)的直線電磁馬達，能夠快速地產(chǎn)生足夠的作用力來抵消掉來自路面的顛簸。另外，一個具備能量回收功能的功率放大器，能為電磁馬達提供高達3000瓦的功率，使之能精確控制貨車司機的位置。

　　在顛簸道路上，Bose Ride系統(tǒng)可把多余的動能轉化為電能，并加以儲存及優(yōu)化管理使用。在通常使用環(huán)境下，其功耗低于不足一盞60瓦燈泡所消耗功率。

　　在軟件方面，高精度加速傳感器和Bose專有的控制算法協(xié)調工作，可以使路面顛簸在到達司機之前就被抵消掉。至于軟件的更新，在對話Jim Parison的時候，他介紹說，系統(tǒng)每秒鐘可以檢測上千次的振動反饋信息以保證精確控制。而軟件的更新會通過SD卡存儲實現(xiàn)，整套系統(tǒng)的信息和座椅運行的數(shù)據(jù)都存儲在里面，如果有新的軟件升級，就可以通過SD輸入數(shù)據(jù)實現(xiàn)，很方便。另外，SD卡還可以實現(xiàn)收集海量卡車司機座椅數(shù)據(jù)，為Bose公司以后系統(tǒng)優(yōu)化提供依據(jù)。

● 有關安裝、質保、售價的問題。

　　Bose Ride座椅系統(tǒng)能與大多數(shù)美國生產(chǎn)的重載型卡車兼容，一位經(jīng)培訓的師傅可在兩小時內將它安裝好�？梢允褂迷�有的座椅固定螺栓，空氣管道以及一根與卡車電瓶連接的12伏電源線。產(chǎn)品設計當初的理念是免維護，理論上可以使用160萬公里。試想即便是一輛卡車開80萬公里報廢，Bose Ride座椅系統(tǒng)還可為另外一臺新車服役。

　　目前，Bose Ride座椅系統(tǒng)通過Bose公司銷售給運輸公司車隊，或者獨立經(jīng)營者，車隊購買的價格由數(shù)量和技術支持的要求來決定。至于售價問題，在美國Bose Ride面向后市場個人選裝費用是6000美金左右；如果有車隊選裝且數(shù)量超過100臺，單價可降至3000美金；如果車廠作為原廠配合采購，費用會再降低一些，沃爾沃已經(jīng)通過廠商定制方式使用了Bose Ride座椅系統(tǒng)。

編輯總結：Bose不僅注重其音響系統(tǒng)的“原音重現(xiàn)”，更是通過不斷的創(chuàng)新提升消費者的生活品質。通過Bose Ride座椅系統(tǒng)也讓我們了解了Bose公司另外不為人熟知的一面，而這套創(chuàng)新系統(tǒng)何時引入中國市場，廠方介紹說目前還在看市場需求。（文/圖 汽車之家 李店斌）

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