[汽車之家 新鮮技術(shù)]  2014年Bose迎來了公司成立50周年，我也借此機(jī)會(huì)有幸去了位于波士頓的Bose總部對(duì)其做了全新的了解。此前一篇有關(guān)它的發(fā)展史報(bào)道，讓我們重新認(rèn)識(shí)了“Bose”這個(gè)品牌（點(diǎn)擊這里詳細(xì)了解“Bose”50年發(fā)展史），并一改以往談到“Bose”就一定想到各種音響系，以及在汽車領(lǐng)域通過降低車艙內(nèi)動(dòng)力總成各次諧波的噪音，從而營(yíng)造出“安靜”的車內(nèi)駕乘環(huán)境的主動(dòng)降噪--Bose主動(dòng)聲音管理技術(shù)（點(diǎn)擊查看相關(guān)技術(shù)介紹）。其實(shí)，Bose還有其他值得關(guān)注的創(chuàng)新技術(shù)有待我們挖掘介紹。而今天，我和大家要聊的就是它在另外一個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)突破——Bose Ride重載型卡車減振座椅系統(tǒng)。

● 什么是Bose Ride？

　　2010年，Bose公司為卡車運(yùn)輸業(yè)提供了一款與聲音無關(guān)的全新產(chǎn)品——Bose Ride。它是一套安裝在重型卡車上的減振座椅，通過Bose懸掛底座（此項(xiàng)技術(shù)源于Bose汽車懸掛減振項(xiàng)目）配合椅身取代了傳統(tǒng)的空氣懸浮減振座椅。而目前重型卡車上普遍使用的空氣懸浮減震座椅，已經(jīng)是從上世紀(jì)六十年代延續(xù)至今的產(chǎn)品。

　　Bose公司的Jim Parison作為發(fā)明者之一，在聊到開發(fā)想法時(shí)介紹說，之前他有個(gè)機(jī)會(huì)去駕駛卡車，發(fā)現(xiàn)其座椅不能很好的過濾路面的振動(dòng)，長(zhǎng)途駕駛會(huì)非常不舒服。對(duì)于卡車司機(jī)來說，如果長(zhǎng)年工作還會(huì)對(duì)身體帶來不少負(fù)面影響。他初步的想法是為什么不能把汽車懸掛減振技術(shù)應(yīng)用到卡車座椅上。從2003年初，正式開始研發(fā)Bose Ride，直到2010年小批量開始生產(chǎn)，從項(xiàng)目啟動(dòng)到量產(chǎn)歷時(shí)七年。

● Bose Ride能帶來什么樣的新體驗(yàn)？

　　為跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)提供保護(hù)，使他們免受長(zhǎng)途駕駛不斷顛簸帶來的不適感。到2014年，Bose公司通過收集車隊(duì)駕駛員的使用反饋意見，事實(shí)證明Bose Ride確實(shí)有助于降低駕駛員的腰部和頸部的疼痛和損傷。

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『Bose Ride座椅司機(jī)乘坐姿態(tài) 動(dòng)畫對(duì)比演示差異 』

　　據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，美國(guó)的卡車保有量在200萬輛左右，運(yùn)輸業(yè)雇傭著數(shù)以百萬計(jì)的司機(jī)，以承擔(dān)著美國(guó)國(guó)內(nèi)大約95%的貨物運(yùn)輸。而為了維持高效貨物流轉(zhuǎn)，這些卡車司機(jī)平均每天坐在卡車?yán)锏臅r(shí)間多達(dá)11個(gè)小時(shí)，承受著比轎車惡劣得多的顛簸。而傳統(tǒng)的空氣懸浮減振卡車座椅，不能避免持續(xù)感受到路面引起的振顫、顛簸和搖晃而帶來的“全身振動(dòng)”。

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『Bose Ride與普通座椅乘坐感受對(duì)比體驗(yàn)』

　　對(duì)于卡車司機(jī)來說，傳統(tǒng)的座椅可使其腰部以上到頭部之間的位置，帶來長(zhǎng)年累月的“全身振動(dòng)”不僅會(huì)降低舒適度，增加疲勞感，并會(huì)壓迫脊椎和軀干給駕駛員腰部、頸部、身體內(nèi)臟等帶來傷害。如果把這種振動(dòng)降低，可大幅度避免卡車駕駛員身體遭受到因?yàn)殚L(zhǎng)期工作帶來的損傷。同時(shí)也可以延長(zhǎng)他們工作年限，減少醫(yī)療花費(fèi)及交通事故。從視頻中，也可以明顯的看出，Bose Ride與空氣懸浮減振座椅的明顯區(qū)別。

● Bose Ride如何工作？

　　Bose在1994年開始研究汽車懸掛系統(tǒng)，但由于成本問題難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而最終這項(xiàng)創(chuàng)新用在了重載型卡車上，Bose Ride座椅系統(tǒng)通過探測(cè)，分析并最終對(duì)來自路面的力施加反向的作用力，使得振動(dòng)幅度極度降低，從而消除了大部分的路面顛簸干擾。

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『Bose Ride座椅與普通座椅對(duì)比實(shí)測(cè)』

　　Bose Ride座椅系統(tǒng)主要由加速傳感器位置、高速處理器、功率放大器、氣動(dòng)系統(tǒng)、以及線性減振器5大部分組成。在硬件方面，Bose自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的直線電磁馬達(dá)，能夠快速地產(chǎn)生足夠的作用力來抵消掉來自路面的顛簸。另外，一個(gè)具備能量回收功能的功率放大器，能為電磁馬達(dá)提供高達(dá)3000瓦的功率，使之能精確控制貨車司機(jī)的位置。

　　在顛簸道路上，Bose Ride系統(tǒng)可把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并加以儲(chǔ)存及優(yōu)化管理使用。在通常使用環(huán)境下，其功耗低于不足一盞60瓦燈泡所消耗功率。

　　在軟件方面，高精度加速傳感器和Bose專有的控制算法協(xié)調(diào)工作，可以使路面顛簸在到達(dá)司機(jī)之前就被抵消掉。至于軟件的更新，在對(duì)話Jim Parison的時(shí)候，他介紹說，系統(tǒng)每秒鐘可以檢測(cè)上千次的振動(dòng)反饋信息以保證精確控制。而軟件的更新會(huì)通過SD卡存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)，整套系統(tǒng)的信息和座椅運(yùn)行的數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在里面，如果有新的軟件升級(jí)，就可以通過SD輸入數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)，很方便。另外，SD卡還可以實(shí)現(xiàn)收集海量卡車司機(jī)座椅數(shù)據(jù)，為Bose公司以后系統(tǒng)優(yōu)化提供依據(jù)。

● 有關(guān)安裝、質(zhì)保、售價(jià)的問題。

　　Bose Ride座椅系統(tǒng)能與大多數(shù)美國(guó)生產(chǎn)的重載型卡車兼容，一位經(jīng)培訓(xùn)的師傅可在兩小時(shí)內(nèi)將它安裝好。可以使用原有的座椅固定螺栓，空氣管道以及一根與卡車電瓶連接的12伏電源線。產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)初的理念是免維護(hù)，理論上可以使用160萬公里。試想即便是一輛卡車開80萬公里報(bào)廢，Bose Ride座椅系統(tǒng)還可為另外一臺(tái)新車服役。

　　目前，Bose Ride座椅系統(tǒng)通過Bose公司銷售給運(yùn)輸公司車隊(duì)，或者獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者，車隊(duì)購買的價(jià)格由數(shù)量和技術(shù)支持的要求來決定。至于售價(jià)問題，在美國(guó)Bose Ride面向后市場(chǎng)個(gè)人選裝費(fèi)用是6000美金左右；如果有車隊(duì)選裝且數(shù)量超過100臺(tái)，單價(jià)可降至3000美金；如果車廠作為原廠配合采購，費(fèi)用會(huì)再降低一些，沃爾沃已經(jīng)通過廠商定制方式使用了Bose Ride座椅系統(tǒng)。

編輯總結(jié)：Bose不僅注重其音響系統(tǒng)的“原音重現(xiàn)”，更是通過不斷的創(chuàng)新提升消費(fèi)者的生活品質(zhì)。通過Bose Ride座椅系統(tǒng)也讓我們了解了Bose公司另外不為人熟知的一面，而這套創(chuàng)新系統(tǒng)何時(shí)引入中國(guó)市場(chǎng)，廠方介紹說目前還在看市場(chǎng)需求。（文/圖 汽車之家 李店斌）

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