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帶徒弟而非當(dāng)勞模 探尋日本工廠匠文化

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學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的入廠培訓(xùn)

  [汽車(chē)之家 技術(shù)]  匠文化充斥在日本社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域,用一生時(shí)間鉆研、做好一件事在日本社會(huì)中并不鮮見(jiàn)。在這個(gè)機(jī)器可以更加穩(wěn)定、精確完成裝配工作的年代,不少日本品牌還保留著“匠”的理念,什么是匠?一名新入社的員工如何成為匠?匠在這個(gè)機(jī)械化的時(shí)代扮演著怎樣的角色?為了解決這些問(wèn)題我們親赴雷克薩斯日本九州工廠求證。

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  注:由于保密原因,本文大部分圖片來(lái)自雷克薩斯官方提供,其余部分來(lái)自網(wǎng)絡(luò),效果欠佳,請(qǐng)您見(jiàn)諒。

● 匠為何物?

  匠這個(gè)詞百度有三種解釋,分別為有手藝的人、形容巧妙之處,具有某一方面熟練技能的人。字面最初的意思是工具筐里放著斧頭等工具,后來(lái)發(fā)展為形容木工手藝,再進(jìn)而發(fā)展為形容在某個(gè)行業(yè)中有著很高造詣的人。

  深受中國(guó)文化熏陶的日本對(duì)匠有著自己特殊的理解,日語(yǔ)發(fā)音為T(mén)akumi。在文化的熏陶下,匠在日語(yǔ)中已經(jīng)被賦予了一層精神方面的含義。這些耗費(fèi)大量時(shí)間、精力,甚至是金錢(qián)打造的器物在我國(guó)多被稱為文化保護(hù)遺產(chǎn),技藝多掌握在老師傅手中,日文中的匠則成為了一種文化體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)中,就連自動(dòng)化程度很高的汽車(chē)制造行業(yè)也不例外。

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  第二次世界大戰(zhàn)后的日本百?gòu)U待興,當(dāng)時(shí)仍舊略顯稚嫩的豐田自動(dòng)車(chē)面臨著設(shè)備老舊、自動(dòng)化率不高以及原材料不足等問(wèn)題。在這種情況下原豐田自動(dòng)車(chē)副社長(zhǎng)大野耐一先生提出了生產(chǎn)管理這個(gè)理念,在借鑒了福特生產(chǎn)方式后,形成了獨(dú)特的豐田生產(chǎn)方式,并演化為JIT,即(Just in time)。這種理念指導(dǎo)著豐田自動(dòng)車(chē)提高員工生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)一切不必要的浪費(fèi)。這種最大化地利用人工提升產(chǎn)品質(zhì)量、精益求精的理念經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀與精華,最終形成了屬于豐田的匠文化。

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  眾所周知,雷克薩斯是豐田在上世紀(jì)80年代末于美國(guó)成立的高端品牌,日式文化中獨(dú)有的簡(jiǎn)潔、細(xì)膩豪華感被融入其中,這次我們就將進(jìn)入其設(shè)置在日本九州的工廠,從新員工入社開(kāi)始探尋匠的秘密。

● 成為匠的第一步

  在豪華車(chē)這個(gè)市場(chǎng),想要戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)勁的對(duì)手僅僅依靠設(shè)計(jì)以及豐富的配置是不夠的,如何營(yíng)造豪華感是個(gè)很重要的問(wèn)題。除了用料方面,保證裝配精度以及品質(zhì)成為了重要環(huán)節(jié)。

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  機(jī)械的介入可以讓裝配工作更為準(zhǔn)確,或者說(shuō)機(jī)械可以從始至終地保持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),雖然經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員在某些情況下可以通過(guò)經(jīng)驗(yàn)挑戰(zhàn)機(jī)械,不過(guò)機(jī)械不會(huì)生病,也不會(huì)出現(xiàn)狀態(tài)不佳的情況,相比人工其穩(wěn)定性更好。當(dāng)然,在一些需要人工介入的環(huán)節(jié),豐富的經(jīng)驗(yàn)會(huì)減少出錯(cuò)率,經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工將自己的感受傳給新員工可以讓他們更快融入工作,同時(shí)降低出錯(cuò)率。

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  每個(gè)新入廠的員工都需要在培訓(xùn)中心精心聽(tīng)取老員工給予的,關(guān)于技能、工作,甚至是為人處世等各方面的“訓(xùn)誡”,這些工齡比新員工年齡還要長(zhǎng)的老員工會(huì)在這段時(shí)期把自己各方面的經(jīng)驗(yàn)傳授給新人。之后,新員工將在各自的崗位上再次接受職業(yè)和技術(shù)入門(mén)教育。新員工實(shí)踐一小時(shí)后會(huì)聚集到一起交流剛才操作心得,如此反復(fù)直到能夠獨(dú)立完成任意一道工序,在他們走上工作崗位后的一段時(shí)間里他們還會(huì)回到培訓(xùn)中心進(jìn)行“充電”,如此循環(huán),這段被稱為刻苦訓(xùn)練期的時(shí)間一直會(huì)持續(xù)10年。

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發(fā)揮機(jī)器的長(zhǎng)處與節(jié)省材料

● 實(shí)際操作中的歷練

  漫長(zhǎng)的培訓(xùn)其目標(biāo)是希望操作員在能夠熟練掌握生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí),有朝一日“挑戰(zhàn)”機(jī)械制造的產(chǎn)品。新一代的操作員傳承老一代工匠積累一生的經(jīng)驗(yàn),并不斷將這種傳統(tǒng)延續(xù)下去實(shí)際上就是日式匠文化的傳承方式。此次我們只參觀了雷克薩斯日本九州工廠中涂裝、總裝車(chē)間很小的一部分,不過(guò)從中我們?nèi)耘f“窺探”到了一些細(xì)節(jié)。

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  在高度自動(dòng)化的今天,涂裝車(chē)間的大部分工序都由機(jī)器人完成,九州工廠也不例外。不過(guò)我們參觀過(guò)的大多數(shù)工廠只會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行隔音、防腐、降噪涂層處理,九州工廠除了上述內(nèi)容,還會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行色漆的涂裝,這種需要依靠操作員涂裝的工序正是檢驗(yàn)培訓(xùn)成果的時(shí)候。

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  在質(zhì)檢工序中,較為常見(jiàn)的是使用黃白兩色的平行光對(duì)漆面進(jìn)行檢測(cè),這種檢測(cè)方法對(duì)于白色漆面的車(chē)輛涂裝是否存在瑕疵可以很容易的分辨,但遇到其他顏色的漆面,檢查瑕疵就較為困難。因此九州工廠改為使用兩盞藍(lán)色、一盞綠色、一盞紅色的照射燈,根據(jù)漆面顏色不同選擇燈光搭配照射漆面。不過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀察后,沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的我們找尋瑕疵位置仍舊十分困難。

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● 成為匠

  15年工作經(jīng)驗(yàn)、熟練掌握四大工序90%崗位的生產(chǎn)技能、科長(zhǎng)及以上職位等等,滿足這些苛刻的條件僅僅是能夠參加培訓(xùn)中最上等的S級(jí)培訓(xùn),而這離成為匠還很遠(yuǎn)。熟練的工作技能、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)并不是成為匠的保證,想成為匠還需獲得大多數(shù)操作員的認(rèn)可。這個(gè)不可直接量化的維度像是一把無(wú)形的標(biāo)尺測(cè)量著希望成為匠的操作員的內(nèi)心。

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  歷經(jīng)10年的刻苦訓(xùn)練,外加一線實(shí)際操作,獲得同事間的信任,這樣的操作員才有資格蛻變?yōu)榻,每年都?huì)再次對(duì)匠的頭銜進(jìn)行評(píng)選。究竟匠是什么樣的呢?讓我們看看下面這三位匠的簡(jiǎn)介。

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全文總結(jié):

  盡管日本深受匠文化的熏陶,但是在這個(gè)機(jī)器人可以更穩(wěn)定、更嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的今天,日式的匠文化在車(chē)輛制造中起到的作用已經(jīng)由早期的憑借一己之力提升質(zhì)量,變?yōu)樯钊氲叫氯伺嘤?xùn)的過(guò)程,通過(guò)將自己多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)傳授給新人,令他們一入社便“站在巨人的肩膀上”。 

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  匠的理念也不僅僅體現(xiàn)在對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的苛求,還體現(xiàn)在材料的循環(huán)利用中。日本是個(gè)狹長(zhǎng)的島國(guó),其資源十分匱乏。因此在九州工廠的生產(chǎn)中,材料的回收再利用被擺在了很高的位置。涂裝工序中磷化步驟廢棄的磷化液在經(jīng)過(guò)沉淀、干燥后,被制為方磚鋪設(shè)在工廠中的人行道上。涂裝遮蔽用過(guò)的遮蔽紙使用完成后會(huì)打碎再次利用,試裝階段廢棄的玻璃打碎后也會(huì)回爐重新加以利用。

  匠的精神深深刻在每一個(gè)日本人心里,無(wú)論是拉面師傅還是繪制畫(huà)作的藝術(shù)家,除了身份這個(gè)“外殼”不同,其內(nèi)在的核心氣質(zhì)都是“匠人”。文豪為自己作品能夠流芳百世而驕傲,拉面師傅也一樣為自己傳承百年手藝而自豪。在汽車(chē)制造領(lǐng)域,機(jī)器人正在大量代替著人工完成車(chē)輛組裝,其穩(wěn)定性以及對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行度均非人工操作可比。在不遠(yuǎn)的將來(lái),機(jī)械完全代替人工生產(chǎn)也不是不可能發(fā)生的事情,不過(guò)機(jī)械運(yùn)行的程序終歸還是由人來(lái)設(shè)計(jì),所以人在其中的位置仍舊不可小覷。歸根結(jié)底,汽車(chē)生產(chǎn)中匠的理念在于更合理地使用機(jī)械,減少瑕疵的產(chǎn)生,而非挑戰(zhàn)機(jī)械完成的效果,也就是我們所說(shuō)的精益求精。(文/圖 汽車(chē)之家 唐朝)

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