● 造型設計與車身工程的博弈

　　在對話間里，坐在張帆旁邊的肖晶話不多，他是GA6概念車項目的負責人，與張帆負責的造型設計工作不同，這位在美國三大汽車公司有著15年工作經(jīng)歷的車身工程專家更多是在設計理念和量產(chǎn)之間搭建一個橋梁，這也是我們此前探討過的一個問題，盡管他的工作像是給設計團隊“潑冷水”的，但也正因如此，經(jīng)過肖晶之手的GA6概念車具備了很理性的一面，他說：“我們的概念車是開進車展的。”

　　在談及肖晶的工作時，我提出了一個有點“挑撥”性質(zhì)的問題，“在研發(fā)階段，您跟張帆有過就某一環(huán)節(jié)的設計出現(xiàn)分歧的時候嗎？”有意思的是，張帆和肖晶兩人同時作出了相反的回答，這是為什么？

　　恰巧在對話間內(nèi)壁掛的車型圖片上就發(fā)現(xiàn)了“證據(jù)”，我就指著那一張傳祺GA3的圖片想證明我的猜測。我們先就一個細節(jié)看看兩位怎么“狡辯”。

　　與大多數(shù)車型采用的一體式貫穿前后的腰線不同，傳祺GA3的車身腰線采用了斷開處理，腰線經(jīng)過前車門時開始緩慢下墜，線條到后門時斷開，在其更高的位置，新的線條再向后延伸，這樣的設計固然新穎，但是對后門把手的布置產(chǎn)生了一定干涉，如果按照常規(guī)的方式進行布置，那么對于線條的流暢程度或許會有一定影響，就此，設計與車身工程出現(xiàn)了沖突。

　　作為車身工程方面的決策者，他首先要確定能否“容忍”這樣的設計，最后還是決定保留設計師的想法，在門把手的布置上嘗試新的方案。

　　為了最大程度的展現(xiàn)車身腰線的設計效果，傳祺GA3的后車門把手布置在車窗后方，就像阿爾法羅密歐156一樣，既滿足了功能需求，又將設計師的想法轉化成了現(xiàn)實。原來，肖晶的點頭想要表達的意思是“確實存在沖突，但在工程上會盡可能的滿足造型展示的需求”，而張帆的搖頭則表示“這些問題經(jīng)過我們的商討都會取得一個較平衡的結果”。

● 設計師需要有超前意識

　　相比之下，尚處概念階段的GA6概念車在造型設計和車身工程方面就不會有太直接的沖突。因為，考慮到從設計研發(fā)到推出量產(chǎn)至少存在2-3年的時間差，所以，在初期，設計師會對未來的流行趨勢做個預判并加入自己的想法，以此迎合未來的用戶需求。

　　作為設計師，張帆希望用更大膽的方式詮釋想要表達的設計思路，所謂大膽，正如GA6概念車的車頭大燈沒有燈罩，這樣可以更直接的展示大燈的輪廓。利用鍍鉻飾條讓大燈內(nèi)部的結構呈現(xiàn)出更立體的視覺效果，燈眉處的鍍鉻飾條和進氣格柵上方的飾條相連，車頭顯得更寬更大氣。

　　汽車制造本身就是商業(yè)性的，顯然設計也是要以市場需求為導向，正如我們在文章前面所提到，但肖晶所要做的不僅僅是用市場調(diào)研的結構來給整車套上一個枷鎖，還有一些用戶說不出來的東西需要設計師來挖掘。其實，這跟喬布斯打造蘋果時的理念有點類似，張帆也十分認可這一觀點。

　　傳祺GA6概念車的車尾部分采用比較常見的“快背”式設計，快背的說法來自“Fastback”設計理念的直譯。這種從車頂線條快速、流暢的過渡至后備廂的方式使得整車看上去很運動，目前，這是一種很受歡迎的設計方式，比較典型的車型包括，奧迪A7、奔馳CLS級、大眾CC等車型。未來的傳祺轎車產(chǎn)品會考慮使用“快背”設計，這種設計在自主品牌車型中尚無車型借鑒。

　　不過，“快背”的設計有可能會因車頂線條的快速下滑影響到后排乘客的頭部空間，從傳祺GA6概念車來看，設計師把車頂線條的下墜部分盡可能的向后靠，從而避開了乘員艙的后排部分，當然，要達到這樣一種和諧局面就對車身長度提出了一定的要求。

編輯總結：

　　“山寨就是不尊重用戶”，這句話說出了我在看到包括電子產(chǎn)品、汽車等山寨貨時的心聲。的確，你只有花心思去設計你的產(chǎn)品，用戶才有可能感受到你的誠意，要是采用誰好賣就抄誰的策略，研發(fā)設計環(huán)節(jié)確實能省不少事兒，你可以認為憑借低售價的定位讓用戶欣然接受這樣的產(chǎn)品，但長遠來看，對品牌價值的影響則是深遠的。

　　而依賴國外設計公司的思路可能也需要調(diào)整下，在設計專業(yè)領域，那些耳熟能詳?shù)拇笤O計公司盡管拿著市場調(diào)研的結果，但也很難準確把控國內(nèi)市場的需求。所以，自主品牌廠商發(fā)展到一定階段后，還是需要建立自己的設計團隊，畢竟，只有充分了解中國用戶，才能打造出更能迎合市場的產(chǎn)品，逐漸形成品牌自己的設計體系。（圖/文 汽車之家 李博旭）

相關鏈接：

　　告別山寨有希望 中國汽車設計現(xiàn)狀介紹
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/tech/201201/285155.html

查看同類文章：

設計師訪談

更多精彩內(nèi)容：

設計解碼

做汽車達人不做汽車盲人