[汽車之家 技術(shù)]  在19世紀(jì)30年代，它誕生于一個法國的偏僻鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最初的產(chǎn)品只是小孩子們的橡膠球玩具；它在戰(zhàn)爭時期參與生產(chǎn)過戰(zhàn)斗機，也樂于指引人們享受旅行和美食；經(jīng)過一百多年的發(fā)展，它從一個名不見經(jīng)傳的家族小廠，成長為一家世界首屈一指的輪胎帝國。一提到它，很多人都會立刻想到那個白白胖胖的輪胎先生，它就是米其林。

　　選題立意：當(dāng)一輛車在鎂光燈的聚焦下，絢爛、耀眼、奪目之時，你或許根本不會去想，它的體內(nèi)究竟由多少個零部件所組成，而各個零部件被巧妙地、有序地編織組合在一起并協(xié)同工作，才得以構(gòu)成這個凝結(jié)著人類智慧的復(fù)雜產(chǎn)物。正是基于這樣的關(guān)系，也使得每一個零部件的品質(zhì)與性能都切實影響著車輛最終的整體表現(xiàn)，而零部件生產(chǎn)企業(yè)則可謂隱匿在光環(huán)下的背后的巨人。

　　從今天起，我們將通過一系列的文章帶您去了解車企背后巨大的產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件企業(yè)，它們往往有著比主機廠還深厚的背景以及強大的研發(fā)創(chuàng)新和制造能力，而有些企業(yè)則將觸角伸向了諸多領(lǐng)域，構(gòu)成了一個帝國式的企業(yè)。

『米其林品牌logo』

● 兩兄弟的創(chuàng)業(yè)

- “弼馬溫”之后

　　和很多白手起家的家族企業(yè)不同，米其林家族在歷史上曾經(jīng)有人進(jìn)入過皇宮內(nèi)院。據(jù)很多史學(xué)家考證，公元18世紀(jì)時一個名叫路易·米其林的人被證明是米其林家族的直系祖先�！奥芬住边@個名字很容易想到法國的皇室，而當(dāng)時就是“鎖匠皇帝”路易十六當(dāng)政。當(dāng)然，此“路易”非彼“路易”，但路易·米其林確實在宮里擔(dān)任要職——公證人、國王的顧問，以及王宮馬廄的總管——這個官位放在古代的中國，大概就是我們耳熟能詳?shù)摹板鲴R溫”了。路易·米其林的孫子，于勒·米其林盡管沒有繼續(xù)在宮里任職，但也算是公職人員——他是一名海關(guān)職員，此外還是位畫家。于勒有兩個兒子，愛德華·米其林和安德烈·米其林，這兩位便是日后米其林帝國神話的締造者。

　　如果要追究這家叫做“米其林”的公司，它的起源應(yīng)該從1889年開始。然而，在這之前，還有相當(dāng)長的歷史需要講，那就是米其林公司的前身。鑒于那個時期法國人各大家族之間交叉不清的姻親關(guān)系，下面這段話會涉及到很多復(fù)雜拗口的法國名字。早在1829年，一位來自蘇格蘭的名叫伊麗莎白·普格·巴克的女企業(yè)家便將橡膠生產(chǎn)帶到了法國的拉沃爾地區(qū)，生產(chǎn)小孩子玩的橡膠彈球。而這位女士的丈夫愛德華·多布雷由于自己家族的制糖廠被大水沖毀，便叫上了其表兄弟阿里斯蒂德·巴比埃，利用妻子工廠的資源和技術(shù)，一起于1831年在法國克萊蒙費朗開辦了一家專注于橡膠制品的新企業(yè)——“巴比埃-多布雷合伙公司”。說了這么多冗長的法國人名，到這里終于可以引出米其林家族了：話說這個表兄弟巴比埃家族中有一位名叫阿黛勒的女子，她嫁給了于勒·米其林，也就是路易十六時代“弼馬溫”老先生的孫子。歷史最終證明，她成為了米其林公司創(chuàng)始兩兄弟的母親。

- 米其林公司的誕生

　　1886年，位于克萊蒙費朗的一家生產(chǎn)橡膠接頭、管件、灌溉水泵以及其它農(nóng)機配件的工廠“巴比埃-多布雷合伙公司”正經(jīng)歷著最嚴(yán)峻時刻，幾乎于崩潰的財務(wù)狀況令這家家族企業(yè)岌岌可危。鑒于這種狀況，公司創(chuàng)始人之一阿里斯蒂德·巴比埃的妹妹阿黛勒·巴比埃向他的大兒子安德烈·米其林求助，希望他可以拯救這個瀕臨破產(chǎn)的家族企業(yè)。

　　此時已經(jīng)成為一名工程師的安德烈·米其林很快答應(yīng)了母親的請求，從巴黎回到鄉(xiāng)下，入主了家族企業(yè)，同時他還說服了學(xué)習(xí)繪畫的弟弟愛德華·米其林一同回來拯救公司。愛德華·米其林在那時已經(jīng)被導(dǎo)師評價為是一名“素描大師”，但為了維護(hù)家族的財產(chǎn)，他放棄了藝術(shù)生涯，并最終成為了克萊蒙費朗的老板。1889年，愛德華和安德烈在克萊蒙費朗的卡姆廣場宣布了米其林公司的誕生——時至今日，米其林的總部依然在那里。

- 畫家弟弟掌權(quán)

　　他們最初的工廠叫做卡姆工廠，但在同年的5月28日，公司更名為“米其林合伙公司”，在這家新公司中，工程師哥哥安德烈卻似乎受到了排擠，僅僅負(fù)責(zé)公司的市場營銷業(yè)務(wù)，而畫家弟弟愛德華卻執(zhí)掌了公司絕大部分的權(quán)利。幾乎沒有人知道究竟愛德華是如何做到這一點的，很多分析表明愛德華一直悄悄地購買安德烈的股份。不管怎樣，盡管最初只有52個員工，但米其林兄弟的創(chuàng)業(yè)之路正式開始了。

　　兩兄弟很幸運，在米其林公司發(fā)展的初期，法國正經(jīng)歷著第三共和國階段。第三共和國（1870-1940）雖然從未能長期執(zhí)政，但它卻正是法國第一個相對長久且穩(wěn)定的共和國，也為創(chuàng)業(yè)者提供了有利的社會政治條件。1887年，安德烈的革新產(chǎn)品首先為米其林公司帶來了最初的成功。這是一種由織布和橡膠塊制成的新型剎車塊，用來代替馬車或自行車上的噪音超大的鑄鐵剎車塊，此外，由于英國的自行車行業(yè)最為發(fā)達(dá)，因此米其林為這款新產(chǎn)品取了一個英文名字：“The Silent（安靜）”。與此同時，橡膠球依舊是米其林的主要收入來源之一，到1894年，有364家學(xué)校成為了米其林的客戶。

● 米其林輪胎的誕生

- 世界第一條可拆卸的充氣輪胎

　　眾所周知，充氣輪胎是蘇格蘭人約翰·博伊德·鄧祿普在1888年發(fā)明并申請專利的，不過最早的鄧祿普式的輪胎使用起來并不方便，它是由棉布圍成空氣腔后用膠水粘好，再釘在木制車輪上。如果爆胎，則需要一整天才能修好，同時補胎的話還需要一整夜時間等待膠水封干。米其林的老板因此看到了機會：發(fā)明出易于拆卸的輪胎，哪怕是沒有維修經(jīng)驗的人也應(yīng)該可以在很快的時間內(nèi)完成拆換。

　　經(jīng)過幾個月的努力和數(shù)十次的實驗，愛德華·米其林與他的工程師終于在1891年發(fā)明出了第一條可拆卸的輪胎，這種輪胎使用了17顆螺釘固定在車輪上，更換只需要15分鐘。愛德華馬上決定申請技術(shù)專利并上市銷售，由此引來了鄧祿普的指控，但鄧祿普并沒有打贏輪胎專利的官司。原因是早在1845年，另一個蘇格蘭人羅伯特·威廉·湯姆森便為其充氣輪胎的想法申請了發(fā)明專利。正是利用這一點，米其林為其早期生產(chǎn)輪胎掃清了障礙。

- 在競賽中證明自己

　　當(dāng)發(fā)明出可拆卸的輪胎之后，一個最重要的問題擺在了愛德華和安德烈的面前：如何讓世界知道它的存在呢？答案很簡單，米其林輪胎需要在賽事中證明自己，首先是自行車賽。1891年，自行車運動員夏爾·泰隆騎著一輛裝備了米其林可拆卸輪胎的自行車，騎行了1196公里，歷時71小時37分鐘贏得了第一屆“巴黎-布雷斯特-巴黎自行車競賽”的冠軍。爆胎在比賽中是常有的事兒，但因為夏爾使用了米其林的可拆卸輪胎，更換并不是什么難事，他也因此領(lǐng)先第二名7小時40分鐘。

　　在這場比賽中獲勝并成為英雄的不僅僅是夏爾·泰隆，還有米其林。在比賽一年之后，米其林的輪胎銷售出了一萬多套。1892年，米其林的工程師又對可拆卸輪胎進(jìn)行了改進(jìn)，有經(jīng)驗的人僅用不到2分鐘就可以輕松完成拆換工作。之后，米其林自己組織了一場“巴黎-克萊蒙費朗”自行車賽，在比賽前，愛德華·米其林偷偷在賽道中撒下了釘子，以此來顯示米其林輪胎可以更加便捷地拆換。盡管這事兒干的挺缺德，但米其林輪胎的優(yōu)勢確實顯露無疑。從那以后，米其林兄弟堅定了通過賽事來宣傳自己產(chǎn)品的決心，這也就是直到今日，米其林依然熱衷于參加各種比賽的原因。

　　盡管米其林長久以來十分熱衷于參加各種賽事，在比賽中獲得技術(shù)上的積累并展示其研發(fā)的實力，但它的競賽經(jīng)歷并不是一帆風(fēng)順的。進(jìn)入21世紀(jì)后，米其林在賽車運動中遇到的最大挫折當(dāng)屬2005年F1大獎賽美國站的比賽中的罷賽事件。由于當(dāng)時小舒馬赫在練習(xí)賽中因輪胎故障撞車受傷，米其林公司即刻對輪胎展開調(diào)查，得出的結(jié)論是:他們?yōu)楸菊颈荣愄峁┑妮喬ゲ贿m合本周末的比賽條件，如果在比賽中繼續(xù)使用將存在嚴(yán)重的安全隱患，特別是在13號高速橢圓彎道出事的幾率極大。米其林公司于是向車隊提出，如果不采取措施，他們將無法保證車手在比賽中的安全。

　　米其林公司賽前還就這一問題向國際汽聯(lián)提出多種修改建議。國際汽聯(lián)則表示，作為一家專業(yè)的輪胎供應(yīng)商，米其林公司應(yīng)該預(yù)計到各種突發(fā)情況，他們不同意米其林陣營提出的更換輪胎參加比賽的建議。在賽前的熱身圈結(jié)束時，14部使用米其林輪胎的賽車開回了維修區(qū)，而只有6輛普利司通輪胎贊助的賽車停在賽道上準(zhǔn)備出發(fā)。最終，比賽開始后，只有6輛賽車參賽，這也是F1賽事50年歷史上的第一次。這此事件的負(fù)面影響十分深遠(yuǎn)，在處理這次事件時FIA的強硬態(tài)度是否激化了其與米其林之間的矛盾，并導(dǎo)致后者在一年后最終退出這項賽事呢？不管怎樣，從米其林離開圍場之后，F(xiàn)1的輪胎供應(yīng)便進(jìn)入了一家獨大的局面，先是普利司通，之后便是倍耐力。

- 沙皇代言米其林輪胎

　　在嘗到了自行車輪胎帶來的甜頭之后，米其林兄弟將目光轉(zhuǎn)向了當(dāng)時富人們的玩具——汽車，他們想要生產(chǎn)汽車使用的充氣輪胎。在那時，汽車輪胎市場并不明朗，在1894年法國充其量只有幾百輛汽車，而且當(dāng)富人們駕車經(jīng)過居民區(qū)時木質(zhì)或鐵制車輪產(chǎn)生的轟隆隆的聲音常常會帶來恐慌。因此，發(fā)展汽車輪胎看起來更像是一次賭博，這也反映出了米其林兄弟的遠(yuǎn)見。

　　在做出決定后，米其林兄弟便將幾乎全部的公司盈利都投入到汽車輪胎的研發(fā)當(dāng)中，并參加了1894年的“巴黎-波爾多-巴黎汽車?yán)�力賽”。然而，米其林沒能說服參賽的廠商選用他們的輪胎，因此決定自己購買三輛賽車參加比賽。盡管在途中需要經(jīng)常更換輪胎，而且車輛機械故障頻出，但三輛車之一的、被命名為“閃電”并由米其林兄弟親自駕駛的標(biāo)致賽車最終完成了比賽。這令人們看到了汽車輪胎的希望，同時米其林也在比賽中看到了產(chǎn)品的不足并加以改進(jìn)。此后，米其林又參加了非常多的比賽，并取得了不少勝利。

　　1896年，在汽車輪胎大規(guī)模銷售之前，巴黎的馬車首先裝備了米其林的輪胎。有了輪胎，人們在馬車中交談再也不需要為了蓋過行駛時的噪音而大聲叫喊，乘坐的舒適性也得到提升。由于安德烈·米其林的大力宣傳，最終連沙皇尼古拉二世的四輪馬車和汽車都使用了米其林輪胎，有沙皇的“代言”，米其林輪胎的銷售形勢一路高漲。

- “米胖子”必比登

　　說到米其林，很多人都會想到那個又白又胖的吉祥物：米其林先生。在中國很多車友親切地稱它為“米胖子”，其實它真正的名字叫做必比登（Bibendum）。它是怎么來的呢？

　　據(jù)說在米其林兄弟參加某次展覽會時，看到了展臺上一堆摞起來的輪胎，于是愛德華突發(fā)奇想，向他的工程師兄弟安德烈建議：“把這堆輪胎加上手臂和腿，就變成了一個人了！”隨后不久，一個高舉酒杯的輪胎人形象便誕生了，但酒杯里并不是享譽世界的法國紅酒，而是一些釘子和玻璃碎片之類的東西。安德烈·米其林甚至替它想好了宣傳語：“米其林輪胎‘喝’障礙！”

　　必比登于1899年第一次在媒體的廣告上與公眾見面，繼而通過米其林公司的宣傳策略，它名聲大振，直到今天，它依然還是家喻戶曉的米其林的代言人。

● 全球化與輪胎帝國的建成

　　米其林兄弟很早就明白，為了擴大企業(yè)的規(guī)模，開發(fā)新的市場并與競爭對手抗衡，就一定要進(jìn)行國際化的擴張。1905年5月11日，米其林在海外設(shè)立的第一個工業(yè)機構(gòu)在英國倫敦成立。與之前已有的境外輪胎銷售機構(gòu)不同，這里不僅有銷售中心，還擁有幾個橡膠車間。1927年，米其林在英國的第一家大型工廠在伯明翰與曼徹斯特之間的斯托克建成。在米其林國際化的第二站意大利，愛德華和安德烈兩兄弟也在1906年開設(shè)了在該國的第一家工廠。此后，米其林的輪胎工廠相繼落戶美國、德國以及南美洲，并在巴西和越南開設(shè)了橡膠種植園。

　　然而，由于受到了1929年經(jīng)濟危機的影響，米其林美國工廠在經(jīng)歷了短暫的成功之后于1931年不得不關(guān)閉。不過，有了這次不太成功的經(jīng)歷，米其林公司也獲得了很多經(jīng)驗，為其1975年在美國的卷土重來打下了基礎(chǔ)。

　　盡管米其林在20世紀(jì)初就迅速統(tǒng)治了法國市場，但直到1955年，米其林依然偏安在歐洲一隅，和固特異、百路馳等公司相比在規(guī)模上小得多。1960年，米其林在世界輪胎產(chǎn)業(yè)中僅排名第7，不過隨著向北美的挺進(jìn)與擴張，以及創(chuàng)新產(chǎn)品的上市，1974年排名第三，1978年位居次席，從20世紀(jì)90年代開始，米其林終于成為世界第一的輪胎帝國（如今銷量被普利司通超過）。這樣的發(fā)展軌跡，離不開在技術(shù)和產(chǎn)品上的不斷創(chuàng)新。

● 米其林的發(fā)明

　　米其林的發(fā)展離不開發(fā)明和創(chuàng)新，從最初的可拆卸式輪胎開始，每一次技術(shù)的進(jìn)步都給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了極大的推動。1917年，米其林在輪胎制造中首次使用了炭黑，輪胎壽命延長了5倍。而在1919年開始，克萊蒙費朗的米其林埃斯坦工廠擁有了第一條測試輪胎的跑道，之后更多的跑道出現(xiàn)在了工廠的附近。除此之外，在米其林的發(fā)展史中，還有很多有著特殊意義的輪胎。

- 火車和地鐵使用的輪胎

　　1931年，米其林開始研制軌道列車使用的輪胎，并推出了第一列“米其林線”列車，該車裝配有與鐵軌相匹配的特殊輪胎。采用了橡膠輪胎的米其林線更加舒適，噪音以及沖擊和振動相比傳統(tǒng)列車要小的多。此外，米其林線列車加速和極速都更快，同時剎車效果也出色得多：在80km/h的速度剎車時，米其林線可以在160米停下來，而當(dāng)時的傳統(tǒng)列車需要1000多米。在安全方面，米其林表示這種輪胎在行駛100萬公里后才可能會爆胎，因此他們認(rèn)為并不重要。

- “X”輪胎

　　1946年對米其林的歷史來說是極其重要的一年，6月4日米其林為它研發(fā)的最新輪胎申請了專利，并在隨后的2年內(nèi)嚴(yán)格保密，直到1949年才正式投放市場。這款被稱為“X”的輪胎就是世界最早的子午線輪胎。正是這款輪胎，保證了米其林長達(dá)數(shù)年的技術(shù)領(lǐng)先。“X”輪胎帶給米其林的不僅僅是財富，事實上，如果沒有發(fā)明子午線輪胎，米其林也許就已經(jīng)消亡了。米其林不僅用這種輪胎使自己愈發(fā)的強大，也因此改變了輪胎技術(shù)的歷史。

- PAX輪胎

　　作為頂級的超豪華汽車品牌，勞斯萊斯幻影與布加迪威航應(yīng)該算是奢華與性能取向的兩個極端了，然而它們原廠配套使用的輪胎從外形和尺寸都差之千里，但卻都同屬于一個系列：米其林為它們量身定制的PAX防爆輪胎。

　　PAX系統(tǒng)是米其林1998年發(fā)明的。這套完整的輪胎系統(tǒng)由輪胎、特制的輪圈、內(nèi)置支撐環(huán)和壓力檢測器四個關(guān)鍵部件組成。該系統(tǒng)可以讓車輛具有賽車的行駛性能，提高了駕車安全性、舒適性及操控性之間的平衡。同時它顯著地改善了輪胎性能，節(jié)能省油，并可提高車輛的運動性及安全性，即使輪胎缺氣或爆破后，輪胎也不會脫離輪圈，并讓汽車在泄氣后仍能以每小時80公里的速度行駛200公里，全面保護(hù)駕駛者及乘客的安全。

- 航空輪胎

　　米其林的創(chuàng)始人之一安德烈·米其林癡迷航天技術(shù)、向往藍(lán)天，但自一戰(zhàn)之后米其林便不再生產(chǎn)飛機機身轉(zhuǎn)而專注于輪胎的生產(chǎn)。不過，米其林的產(chǎn)品依然與飛行有著密不可分的關(guān)系，他們生產(chǎn)的民用客機輪胎在市場中占有相當(dāng)大的份額。

- 環(huán)保/電動技術(shù)

　　在2004年的必比登挑戰(zhàn)賽上，米其林推出了一款帶有內(nèi)置電動機和懸架的輪胎系統(tǒng)“Active Wheel”，這套系統(tǒng)將輸出功率為30kW的電動機與電動主動懸架集成在輪圈內(nèi)部，如果車輛裝備4套Active Wheel系統(tǒng)就可以在擁有120kW輸出功率并實現(xiàn)電力驅(qū)動的清潔駕駛。2008年的巴黎車展上，法國小眾汽車廠Venturi推出了搭載Active Wheel系統(tǒng)的概念車。

● 必比登的“副業(yè)”

- 米其林指南

　　我們之前說過，在米其林公司發(fā)展的初期，法國正經(jīng)歷著和平穩(wěn)定的第三共和國階段，因此在這段時期米其林兄弟也有很多大膽創(chuàng)新的點子涌現(xiàn)出來，誕生于1900年的《米其林指南》就是很好的例子。按照安德烈·米其林的想法，這個指南提供了駕車出游時所需要的加油、修車、住宿以及飲食等信息，可以被人放在車內(nèi)，便于攜帶。由于指南的封面是紅色的，一經(jīng)推出便獲得了一個外號：“小紅書”。在20世紀(jì)初，全法國只有大約3000人擁有汽車，而米其林卻印刷了3500份，這看起來也是一次賭博。

　　賭博的結(jié)果是，為了滿足龐大的需求，指南的發(fā)行量不斷加大。從第一份指南開始，每一版都大受歡迎，當(dāng)然，這種追捧也與其是免費提供有關(guān)。然而，在1920年的一次旅行中，安德烈·米其林憤怒地發(fā)現(xiàn)寄給一家經(jīng)銷商的指南居然被用來墊桌腳，從此《米其林指南》便不再免費供應(yīng)。

　　除了紅色的指南，在1926年還誕生了地區(qū)指南，主要是風(fēng)景、歷史、文化、飲食、交通等介紹。這種指南起初為黃色，后來變?yōu)榫G色，形成了如今的綠色指南。

- 米其林星級餐廳

　　相信很多人都聽說過米其林星級餐廳，也有很多人去品嘗過那里的美食，然而米其林并不經(jīng)營餐廳，所謂的米其林餐廳，其實是經(jīng)過米其林認(rèn)證并評級的餐廳。從1926年開始，出現(xiàn)了令人又愛又恨的、來自《米其林指南》的匿名監(jiān)察員,米其林稱之為“美食偵探”，他們?yōu)楦骷也蛷d進(jìn)行評分，并按照一星到三星分類。

　　《米其林指南》現(xiàn)有70名專職的美食偵探，他們的身份對外是保密的，惟一出名的是他們傳統(tǒng)與苛刻的共性。以餐廳評星為例，從一進(jìn)門開始，就施展起眼觀六路的本領(lǐng)：裝修品位怎樣、餐具的質(zhì)量怎樣、侍者的態(tài)度是不卑不亢，還是過分熱情？甚至服務(wù)的姿態(tài)都被他們看在眼里，其后才是針對烹飪和裝盤技巧的一系列評判。每個美食偵探平均每年對餐館作240個品餐，130個住宿檢查，大約完成800個左右的參觀檢查。對于有星級的餐館或酒店的光顧會更頻繁些，如果有必要，他們會在一年內(nèi)對同一家餐館進(jìn)行12次品餐。這些美食偵探之所以令餐廳老板們又愛又恨，是因為一旦被他們認(rèn)可并評星，餐廳便可以顧客盈門，生意興隆；然而“偵探”們的標(biāo)準(zhǔn)卻又十分嚴(yán)苛，稍有不足便難以滿足他們的要求。

　　可以這么說，米其林星級餐廳的認(rèn)證，既可以將餐廳捧上天，也可以令他們名聲掃地。據(jù)統(tǒng)計，增加一顆星，可以為餐廳增加30%的客源；失去一顆星，則會減少30%。而這些“偵探”們并不會受到餐廳的影響甚至是商業(yè)賄賂，因為他們在評分完成之前看起來只是普通的消費者，而打分也會在付賬之后。時至今日，中國的香港、澳門等地已經(jīng)有不少米其林星級餐廳，感興趣的“吃貨”們不妨去嘗嘗。

- 公路地圖

　　出版公路地圖的想法依然來自安德烈·米其林，最早的米其林商業(yè)地圖誕生于1910年，1913年米其林已經(jīng)繪制出了法國全境的公路地圖。這些地圖不僅為米其林帶來了收入，也是一種宣傳手段。在二戰(zhàn)期間，米其林地圖也發(fā)揮了重要的作用，很多國家采購或復(fù)制米其林地圖，而在1944年的諾曼底登陸時，米其林也為盟軍提供了大量地圖。

- 飛機制造

　　安德烈·米其林是一個對航空技術(shù)癡迷的人，曾經(jīng)懸賞重金獎勵探索航空科技和飛行技術(shù)的人。同時在他的心中，有一個需要征服的“空中帝國”，他強烈要求當(dāng)局大力發(fā)展空軍力量。在一戰(zhàn)期間，米其林公司主動停止輪胎的研制，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)布雷蓋轟炸機的機身。在戰(zhàn)爭中，米其林捐贈了100臺機身，其余的機身均以成本價提供給盟軍。一戰(zhàn)結(jié)束后，米其林公司共計組裝了1884架布雷蓋轟炸機，以及8600個投彈器和34.2萬枚炸彈。

● 米其林在中國

　　在征服了歐洲和美洲之后，米其林的目光自然轉(zhuǎn)向了亞洲，而中國這樣的新興市場對米其林的誘惑自然不小。1988年，米其林在香港成立了銷售辦事處，為進(jìn)一步加強在中國市場的發(fā)展，次年又在北京成立了首個在中國大陸的代表處，負(fù)責(zé)產(chǎn)品推廣及籌備分銷網(wǎng)絡(luò)。1995年底，米其林決定與沈陽的一家國有企業(yè)——沈陽輪胎總廠合資生產(chǎn)輪胎。

　　那個時候，中國的東三省老工業(yè)區(qū)正經(jīng)歷著大批國企經(jīng)營不善的困境，米其林的加入，可以說解決了一批職工就業(yè)的難題。米其林持有沈陽工廠90%的股份，擁有絕對的話語權(quán)。1996年底，第一條國產(chǎn)米其林輪胎在沈陽工廠下線。如今，米其林已經(jīng)在沈陽工廠投入巨資，將其建設(shè)成為全世界最大規(guī)模的米其林工廠，設(shè)計年產(chǎn)量1200萬條輪胎。

　　2001年4月，米其林集團(tuán)與上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司等股東聯(lián)合共同組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司，總投資額2億美元，繼續(xù)生產(chǎn)回力品牌的轎車與輕卡子午線輪胎，并于2002年底開始生產(chǎn)米其林品牌的輪胎。2001年，米其林集團(tuán)將其在中國的總部由北京遷到上海，與此同時，米其林在上海成立了研發(fā)中心。2011年，米其林集團(tuán)宣布，與雙錢集團(tuán)股份有限公司和上海華誼集團(tuán)建立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)和銷售回力牌轎車和輕卡輪胎。新公司將由米其林持股40%，中方持股60%。

　　到2011年底，米其林在中國有超過6700名員工，而且這個數(shù)字還在不斷上升。米其林很慶幸自己進(jìn)入到了中國這個全球人口最多的國家。過去的20年里，中國的汽車工業(yè)發(fā)生了爆炸性的增長，并依然擁有無限的潛力，可以說，米其林將其未來發(fā)展前景都押在了中國市場�，F(xiàn)在看來，這并不像當(dāng)初米其林兄弟決定進(jìn)入汽車輪胎產(chǎn)業(yè)時那樣，是一場賭博式的冒險，相反，如果想在未來繼續(xù)獲得發(fā)展，任何企業(yè)都必須重視中國市場。

總結(jié)：

　　從米其林企業(yè)的發(fā)展史我們不難看出，從一個瀕臨破產(chǎn)的家族小廠，到今天世界第一的輪胎企業(yè)，米其林依靠的不僅是愛德華與安德烈兄弟二人一次次有膽識的商業(yè)豪賭，更重要的是在技術(shù)上不斷創(chuàng)新和開拓，只有不斷開發(fā)出領(lǐng)先于世界的優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，才可以在競爭激烈的市場中立于不敗之地，成就今日的百年工業(yè)帝國。（文/圖 汽車之家 張戈）

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