[汽車之家 技術(shù)]  機(jī)油，又被稱為是汽車的“血液”，我想但凡對于開車的人來說，對它都多少會有一定的了解。特別是隨著汽車普及度的日益提高，車輛的選擇變得越來越豐富、越來越多元化的情況下，大家對機(jī)油也有了更高的關(guān)注度。今天，我們就和嘉實多工程師一起聊聊如何選購和使用機(jī)油以及有關(guān)機(jī)油的一些基礎(chǔ)性問題。至于礦物油、部分合成油以及全合成油之間如何選擇的問題，工程師給出的答案是“沒有最好的，只有最合適的”。

　　先來簡單介紹一下，今天接受我們對話的兩位嘉實多工程師，他們分別是嘉實多車輛油品技術(shù)經(jīng)理（中國）劉劍豪先生（左）以及嘉實多技術(shù)支持工程師霍海濤先生（右）。

● 什么是機(jī)油？機(jī)油的作用是什么？

　　先從最基礎(chǔ)的問題說起 ，什么是機(jī)油？機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油，它在發(fā)動機(jī)中起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減少磨損、減振緩沖以及防銹防蝕等作用。有關(guān)機(jī)油的基礎(chǔ)性介紹，請點擊看這里。

● 什么是合成油和礦物油？

　　目前市面上的機(jī)油，按照其基礎(chǔ)油的不同分為礦物油、部分合成油（俗稱：半合成）和全合成油。礦物油是從原油里面直接精煉出來的，沒有經(jīng)過人工添加和變化的油叫礦物油，合成油是經(jīng)過人工的方法，包括裂解、聚合等做出來的油叫合成油。如果生產(chǎn)機(jī)油的這個基礎(chǔ)油全部都是由這類合成油制造的，那就叫全合成機(jī)油。

　　至于半合成，更準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是部分合成，不同“半合成”機(jī)油產(chǎn)品的礦物油和合成油的比例不同，而并非都是50:50，因此稱半合成并不是很準(zhǔn)確，從機(jī)油廠商的角度來說，更愿意將其稱為部分合成。

　　從性能來說，第一是低溫流動性，就算是同標(biāo)號的礦物油和全合成油在低溫狀況下，兩者的流動性也是不一樣的，全合成油的流動性是最好的，對車輛的冷啟動有幫助，同時也能一定程度上減少油耗。第二是油品的抗高溫性能，對于注重高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的發(fā)動機(jī)來說，它的保護(hù)效果也更好。

　　第三個就是揮發(fā)性，全合成油由于都是人工合成的，它的揮發(fā)性會比礦物油低，因此在使用時，大家會覺得全合成油比較耐用，會相對較少的出現(xiàn)機(jī)油消耗量較大的情況。當(dāng)然，關(guān)于機(jī)油消耗的事情，這也與發(fā)動機(jī)的設(shè)計有關(guān)。

　　一般情況來說，歐洲車的發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量的確是要比日系車高一些，這主要是設(shè)計理念的不同，對于機(jī)油廠商來說，并沒有說哪種產(chǎn)品徹底解決這一情況的，主要還是看整車廠商的設(shè)計。當(dāng)然，如果你覺得自己的車有機(jī)油消耗量過大的情況，可以考慮粘度稍微高一點的全合成油試試看，或許能有一定的改善，但做不到徹底根治。

　　關(guān)于這點，我國的國標(biāo)《汽車發(fā)動機(jī)性 能試驗方法GB/T19055-2003》文件中有明確規(guī)定，“額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷式機(jī)油/燃料消耗比不得超過0.3%”。通俗的說，假設(shè)該車的百公里油耗為10L（工信部公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)），其1000公里的機(jī)油消耗量標(biāo)準(zhǔn)為0.3L，低于這個值，按照國標(biāo)來判斷就是“合理”的。雖然從我們的角度來看，這個值顯得有點過于寬泛，但沒有辦法，目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)就是這個，是否合情、合理，某一個企業(yè)說得不算，只能由相關(guān)主管部門判斷了。

　　畢竟就機(jī)油消耗量大的現(xiàn)象來說，其主要原因還是與發(fā)動機(jī)設(shè)計有關(guān)，選擇不同的機(jī)油只能起到輔助作用。更重要的是從機(jī)油廠商的角度來說，機(jī)油消耗量大是一種現(xiàn)象，至于“消耗”的原因則是多樣化的，而且這不是機(jī)油廠商能判斷的事情，更多的還得看整車廠商怎么說。

● 消費者如何選購機(jī)油，全合成油一定是最好的嗎？

　　購買機(jī)油的原則是“沒有最好，只有最適合的機(jī)油”，首先是推薦大家使用整車廠商推薦的規(guī)格，大家選購機(jī)油時務(wù)必選擇對應(yīng)的規(guī)格，同時查看是否通過對應(yīng)的認(rèn)證，如SL、SM和SN等環(huán)保等級和各種性能等級。總之，從嘉實多的角度來說，建議大家根據(jù)廠商推薦的型號，然后選擇對應(yīng)的粘度和等級，同時也需要根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實力。

　　如果你比較在乎價格，而且行駛里程較多，換機(jī)油比較頻繁，使用礦物油和部分合成油也行，但如果你開得很少，一年才換一次油的話，推薦使用好一點的，全合成油。至于粘度等級，比如有些歐洲和日系的廠商，近年來出于環(huán)保和節(jié)油的考慮，會推薦使用5W-20這類低粘度的機(jī)油，大家只要按照廠商的推薦即可。當(dāng)然，如果廠商沒有特別規(guī)定的話，大家可以參考用車環(huán)境選擇機(jī)油，一般情況下來說，市面上比較常見的0W-40、5W-30和5W-40這類機(jī)油的適用性比較強(qiáng)，能適合中國大部分地區(qū)的氣候和大部分車輛的使用。

　　而對于開了10年以上，里程數(shù)超過20萬甚至是30萬公里的老車，可以考慮使用15W-40、15W-50這類高粘度的油，這種機(jī)油的好處是密封性會比較好，比較容易保持油壓，減少機(jī)油消耗，而這類機(jī)油大部分都是礦物油。如果老車使用中低粘度的機(jī)油，有可能會導(dǎo)致油壓不夠，從而無法滿足發(fā)動機(jī)的潤滑需求，加劇磨損，有害而無利。因此從購買推薦來說，選擇機(jī)油并不是越貴越好，全合成機(jī)油也不是“萬金油”，而是要講究適用原則，這就是所謂“合適的，才是最好的�！�畢竟每個人的經(jīng)濟(jì)實力和用車?yán)砟疃疾灰粯�，以為的求好、求貴，有時是一種不必要的浪費。當(dāng)然，對于基礎(chǔ)油而言，肯定是合成的比礦物的好。

● 如何判斷機(jī)油衰減，合理的換油里程是多少？

　　嘉實多工程師表示，從油品的測試和研究來說，油品的粘度變化、水分含量以及總酸值、總堿值等都是考量油品是不是要更換的依據(jù)，但這些都是基于油品在實驗室的分析得出的。從車主角度則基本沒辦法從車輛的使用感受上察覺出來。因此從機(jī)油廠商的角度來說，大家還是按照整車廠商換油里程的推薦，這數(shù)據(jù)都是廠商根據(jù)大量的實驗結(jié)果論證過的。

　　原則上使用全合成機(jī)油的換油周期肯定比礦物油要長，一般礦物油的換油周期基本都在5000公里左右，全合成油可以用到7500-10000公里左右。從時間來說，無論是礦物油還是全合成機(jī)油，都別超過1年。當(dāng)然，上述情況主要是針對中國市場說的。在歐洲，有些車的換油周期的確比較長，有15000-20000公里，甚至還有30000公里的，這主要是基于當(dāng)?shù)氐娜加唾|(zhì)量比較好，雜質(zhì)和含硫量較低、當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量好，并且和路況有關(guān)系，堵車不能很嚴(yán)重，而且所需要使用的機(jī)油也是長效機(jī)油產(chǎn)品，不過這并不適合目前國內(nèi)的狀況。當(dāng)然，除了歐洲部分國家外，大部分地方，特別是美國、加拿大和日本等地，換油里程也不是特別長，基本都在5000-10000公里左右，和我們國內(nèi)差不多。