■ 其他細(xì)節(jié)
除了發(fā)動(dòng)機(jī)艙外,高爾夫7還做了一些“表面文章”,其中有配置變化帶來(lái)的改變,當(dāng)然也有那些你懂的原因帶來(lái)的改變。我們只為您挑出了一小部分,剩下的“大家來(lái)找茬”游戲就留給眼光更為銳利的您親身體驗(yàn)高爾夫7時(shí)體會(huì)吧。
■ 底盤(pán)全景圖
全文總結(jié):
回顧本次的拆解,高爾夫7與高爾夫6的變化主要集中在3個(gè)大方面,即后懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局以及其他細(xì)節(jié),下面讓我們簡(jiǎn)單總結(jié)下這些地方的改變。
懸架部分:無(wú)論您是否還心存芥蒂,不過(guò)目前國(guó)產(chǎn)的高爾夫7后懸架全部采用扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架已是不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然同屬扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架,不過(guò)它和速騰的后懸架并不相同,它們擁有著各自的訴求,高爾夫7的后懸架是一個(gè)偏向于舒適性的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局方面:無(wú)論是碳罐位置、空濾位置的改變都是MQB模塊化平臺(tái)生產(chǎn)理念的產(chǎn)物,更緊湊的布局是MQB模塊化平臺(tái)上生產(chǎn)多車(chē)型的必要手段。
其他細(xì)節(jié)方面:一方面高爾夫7延續(xù)了高爾夫6上很多細(xì)節(jié),比如起隔音降噪作用的表面絨質(zhì)密封條、減少隨車(chē)工具碰撞備胎產(chǎn)生噪音的卡扣。另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)等方面也讓我們看到它向成本低頭的一面。
本次的拆解意義在于為您展示平時(shí)可能不會(huì)注意到的細(xì)節(jié),而不是終止口水戰(zhàn),也更不是企圖去說(shuō)服某些人。希望您能夠通過(guò)我們的展示、描述、梳理,在您心中建立一個(gè)自己對(duì)于產(chǎn)品的價(jià)值體系、判斷。我們做到盡量還原產(chǎn)品本質(zhì),最終希望您給自己一個(gè)答案,高爾夫6與高爾夫7的改變究竟是6+X=7還是6-X=7,以及X等于多少。那么您的答案是什么呢?(文/圖 汽車(chē)之家 唐朝 李博旭)
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