● ITS實(shí)驗(yàn)場(chǎng)

　　現(xiàn)在城市的交通環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，每個(gè)十字路口甚至于每個(gè)轉(zhuǎn)彎處的交通狀況，可以說(shuō)不亞于繁忙的機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降。如何調(diào)度或者說(shuō)如何保證在復(fù)雜的情況下駕車人和非駕車人的安全，是關(guān)系每個(gè)人的事情。在這種復(fù)雜的路面情況下，僅僅是靠我們自己睜大雙眼、豎起耳朵似乎已經(jīng)不能滿足安全需要了。如果此時(shí)有比我們看的更遠(yuǎn)、聽(tīng)的更清、盲區(qū)更小的電子系統(tǒng)輔助我們，相信安全性會(huì)大大提高，ITS實(shí)驗(yàn)場(chǎng)正時(shí)模擬這種情況設(shè)立的。

　　ITS是Intelligent Transport System的英文縮寫，中文直譯智能交通系統(tǒng)。它通過(guò)地面設(shè)備、車輛對(duì)其他車輛和行人的探測(cè)和信號(hào)通信，對(duì)駕駛者進(jìn)行有效提示，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)防碰撞，提升交通安全性的目的，此次我們我們體驗(yàn)了眾多模擬實(shí)驗(yàn)中的4個(gè)實(shí)驗(yàn)。

　　相信看到這里，您一定會(huì)和我一樣，對(duì)未來(lái)這些技術(shù)研發(fā)成功后，安裝在每個(gè)路口時(shí)產(chǎn)生的設(shè)備安裝費(fèi)表示擔(dān)憂。對(duì)此豐田的開(kāi)發(fā)人員解釋道，這些設(shè)備目前還處于實(shí)驗(yàn)論證階段，如果項(xiàng)目測(cè)試完成，設(shè)備的購(gòu)買、安裝將由政府出資完成，所以說(shuō)錢并不是阻礙這項(xiàng)技術(shù)普及的障礙。

　　眾所周知，日本是一個(gè)靠左行駛的國(guó)家，如果此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)成功，那像我國(guó)這樣靠右行駛的國(guó)家難道就無(wú)法普及了嗎？開(kāi)發(fā)人員表示，對(duì)于不同行駛方向的國(guó)家，他們?cè)缬锌紤]，做出改變不是一個(gè)技術(shù)難題，可以說(shuō)是分分鐘的事兒。另外，他們已經(jīng)開(kāi)始在一些氣候較為惡劣的地方進(jìn)行測(cè)試，不過(guò)受制于目前設(shè)備的硬件因素限制，在部分惡劣天氣下，感知器的感知范圍還是會(huì)受到一定影響的。

　　測(cè)試進(jìn)行到這里，我們不禁產(chǎn)生了一些疑惑，這一切提示均是以滴滴的提示音進(jìn)行提示，并沒(méi)有過(guò)多區(qū)分，現(xiàn)實(shí)世界中，駕駛員很可能無(wú)法判別是何種提示，而視覺(jué)提醒僅僅顯示在儀表臺(tái)上，似乎不夠明顯。開(kāi)發(fā)人員表示，應(yīng)用到量產(chǎn)時(shí)肯定會(huì)考慮應(yīng)用不同提示音，不過(guò)短期不會(huì)加入語(yǔ)音提示，理由是類似日語(yǔ)這樣敬語(yǔ)比較多的語(yǔ)種，語(yǔ)音提示較慢，而且過(guò)長(zhǎng)，不利于實(shí)現(xiàn)。對(duì)于視覺(jué)提醒功能，編者提出在平視顯示上提示，他們笑著表示這是個(gè)好意見(jiàn)。

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　　光看文字與圖片還體會(huì)不到ITS實(shí)驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目，下面這段視頻比較演示了其測(cè)試的部分實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，推薦您觀看。

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全文總結(jié)：

　　無(wú)論是在研究院，還是在電池的生產(chǎn)廠PEVE，可以看到精工細(xì)致這樣的詞語(yǔ)沒(méi)有出現(xiàn)在墻上，而是表現(xiàn)在每個(gè)人的心中。另一方面，對(duì)于混動(dòng)車型、電動(dòng)車型的開(kāi)發(fā)制造、以及安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)仍舊超越我們自主品牌不少，此外，在日本人對(duì)于遵守交通規(guī)則，或者說(shuō)對(duì)于遵守規(guī)矩的自覺(jué)、自律性也不容忽視。（文/汽車之家 唐朝）

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