[汽車之家 設計殿堂]  一提到大眾汽車的設計，關(guān)于那一張張“大眾臉”的討論就會接踵而來，現(xiàn)在，大眾的設計師正打算說說自己的想法，而我們也準備好了一連串的問題：“大眾臉”還會繼續(xù)下去嗎？未來的大眾汽車會是什么模樣？他們怎么評價新CC的設計？……我已經(jīng)等不及要奉上答案了。

● 大眾的設計理念是什么？只有“家族化設計”嗎？

　　大眾汽車品牌車型設計負責人克勞斯•比紹夫先生（Mr. Klaus Bischoff）打算從大眾的設計語言開始講起，以便各位能夠更好的理解現(xiàn)在大眾汽車的設計。

　　大眾是為甲殼蟲而生的，從那時起，簡潔的產(chǎn)品風格就已扎根大眾，上世紀70年代的蕭條時期，意大利設計師喬治亞羅（點擊了解喬治亞羅都設計了哪些車）為大眾設計了第一代高爾夫，簡潔實用的風格使高爾夫大受歡迎，帶著大眾走出了低谷，并成為了一代經(jīng)典。

>>>>>點擊這里，了解更多甲殼蟲的歷史<<<<<

　　設計是一個不斷蛻變的過程，在產(chǎn)品更迭的過程中，把無用的去掉，把有用的留下，不斷地將精華發(fā)揚光大，就實現(xiàn)了設計上的進化。汽車的前臉就像是人或動物的臉龐，是最容易給人認同感的，設計師們希望能夠簡化到用一些輪廓、一些線條來作為產(chǎn)品的特征，就像人們在五官上的特點一般，讓人們對大眾汽車給人留下最直觀最深刻的印象，設計師們也希望有朝一日人們通過車上的某個細節(jié)就能認出這是一輛大眾，就像就像人們看到Home鍵就能知道這是iPhone一樣。

　　大眾的設計也受包豪斯（Bauhaus）流派的影響，這一對建筑界影響深遠的設計風格將藝術(shù)與技術(shù)結(jié)合的理念對于大眾而言也非常受用，對于汽車這種集科技之大成的產(chǎn)品，將科技感融入產(chǎn)品設計當中其實是最本分不過的事情了。（包豪斯是什么？點擊這里了解。）
　　
　　“家族化設計”在汽車界其實已經(jīng)成為很多廠商產(chǎn)品開發(fā)的傳統(tǒng)，這種設計風格源于對消費者的調(diào)查研究。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費者們需要值得信任的、可靠的產(chǎn)品。對于積累了“可靠”、“品質(zhì)”口碑的產(chǎn)品而言，統(tǒng)一的外觀產(chǎn)品能夠產(chǎn)生連續(xù)性，將人們的信任感傳遞下去，強化人們對于這種產(chǎn)品的認知。這也是很多奢侈品保持統(tǒng)一風格的原因，人們對這些奢侈品的價值觀會隨著統(tǒng)一的外觀風格而一直延續(xù)下去，形成思維習慣。

　　家族化設計也能夠更好地將品牌的經(jīng)典元素傳承下去，幫助消費者更深刻的了解品牌的歷史，這同樣是對品牌認知和辨識的一種強化。

　　大眾使用“家族化設計”的原因也無外乎以上情況，一樣是為了強化消費者對于“大眾汽車”的印象，把對大眾汽車的產(chǎn)品認知一直延續(xù)下去。比紹夫講到：“我們希望我們的產(chǎn)品有非常高的識別度，能被人一眼認出�！睂τ谥袊�消費者也是一樣，他們目前在設計方面希望首先在品牌的識別度方面打好基礎，讓中國消費者馬上能看出來這是大眾汽車�！白约旱能嚳梢杂幸环N相似感，但自己的車不能和另外一個品牌的車有相似感。當然這種做法有一個風險，因為大家覺得都差不多，而我們也激烈地討論過這個問題，但是我們的考慮是需要首先在品牌的識別度方面打好基礎�！�

● “大眾臉”的現(xiàn)在

　　其實，使用家族化設計的品牌比比皆是，不僅僅是在汽車界，樂高玩具、LV包包、蘋果等等的產(chǎn)品設計都是能夠讓人一眼認出品牌的，但是為什么人們對大眾的家族設計有這么多抱怨呢？是大眾的設計做得不夠好嗎？

　　“我們的設計元素是不是受到親睞，這個可以看銷售量的數(shù)字。到目前為止，市場給我們的答案還是很令人鼓舞的。”比紹夫?qū)τ谶@個問題非常自信。

　　要知道，家族化設計并不是一件容易的事情，那些看起來相同的“大眾臉”，其實每一張“臉孔”對于設計師都是一個挑戰(zhàn)，因為這些“臉孔”只是相似，而不是完全相同。設計師的工作也不是在“家族設計”的圖上添上或者減去幾筆那么簡單。比紹夫先生說道：“拿出一個新的設計，這是一種風險。每一次都要認真決定是否需要使用一個新的設計想法和元素，也需要獲得董事會的同意。每個新的設計也應該給這個品牌提供價值，增強其品牌特征�！�

　　“我們每做出一個設計，都要經(jīng)過產(chǎn)品調(diào)研的過程，只有我們的設計在調(diào)研過程中取得成功，拿到第一名，我們的工作才會被認可�！痹诶潜�，330人的設計團隊所面對的是10000多名工程師，壓力可想而知。

　　那么抱怨究竟為什么產(chǎn)生？我想，產(chǎn)生抱怨的原因應該在于“審美疲勞”。大眾在國內(nèi)巨大的銷量和因為南北大眾造成的同一級別部署多個車型的情況，加上這些車型在設計元素上的重復度較高，設計差異不明顯，因此面對大眾數(shù)量龐大的產(chǎn)品，很容易產(chǎn)生審美疲勞，說直白一些就是“看膩了”。

　　另外，強調(diào)品牌辨識性的設計雖然讓人們很容易看出這是一張“大眾臉”，卻讓車型的辨識和區(qū)別變得沒那么容易了，這對于不同級別產(chǎn)品尤其是中高端產(chǎn)品的消費者而言，在心理上并不一定是什么好事。

　　關(guān)于CC的討論

　　講到家族設計，我們討論起了改款的CC這個產(chǎn)品，很多人認為，“家族化設計”吞噬了CC原本的個性和美感，讓它也成為了“大眾臉”家族中的一員。

　　大眾的設計師認為，改變總會帶來爭議，但是好的設計最終會被人們認可，從市場的表現(xiàn)來看，改款CC被證明一款成功的產(chǎn)品，也證明了更多的人認可這個改變。

● 大眾設計的未來

　　第七代高爾夫是MQB模塊化戰(zhàn)略下的先鋒車型，在橫置發(fā)動機的布局下，這個平臺將會誕生包括SUV車型在內(nèi)從小型到中型甚至中大型級別的數(shù)十款新車。第七代高爾夫無疑是未來這些新車的“預告片”，在它身上已經(jīng)揭示了未來模塊化戰(zhàn)略下的一系列車型在“家族化設計”上的新方向，想知道下一張“大眾臉”的模樣？研究第七代高爾夫的設計就是最直接的方法了。

　　最讓我們欣慰的還是比紹夫先生的這一番話：“有了品牌識別度的基礎之后，我們在下一個階段就可以對它們進行差異化�！边@意味著，現(xiàn)階段這種較高重復度的產(chǎn)品設計將會迎來轉(zhuǎn)變的一天。未來大眾旗下的SUV、豪華車和掀背車將在設計上帶來更多差異化，目前，這種差異化的趨勢已經(jīng)在一定程度上有所顯現(xiàn)。

『大眾的XL1在設計上有別于其他家族化設計的車型，或許這就是
比紹夫先生所說的“已經(jīng)在一定程度上有所顯現(xiàn)”�！�

『大眾up！車型在很多細節(jié)上跳脫了目前的“家族化設計”風格，給人很清新的感覺�！�

小結(jié)：

　　比紹夫先生所透露的大眾汽車產(chǎn)品未來的方向似乎還無法滿足我們的好奇心，但是對于國內(nèi)消費者而言一定是個好消息，因為“差異化”時代即將到來，而我們分辨不出大眾車型的時代，也許會就此成為過去！接下來，就讓我們從陸續(xù)發(fā)布的新產(chǎn)品上，來檢驗一番大眾在設計方面的誠意吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 范鑫）