[汽車之家 技術]　　3年前，車輛底盤編號為F10的第6代5系被引進到了國內(nèi)。不少人認為由Adrian van Hooydonk設計的它，相比Munich. Christopher E. Bangle設計的上一代更為成熟，并奠定了BMW家族新一代的家族化設計元素。不久前，奔馳E級完成了改款工作并展現(xiàn)在人們眼前�，F(xiàn)在，輪到2014款5系登場了，不過，正如你看到的那樣，這款中期改款的5系在外觀上的變化并不顯著，我把這個問題反饋到寶馬講師那里，他建議我們看看5系裝配的那些新技術。

■ 外觀與內(nèi)飾

　　今天要說的2014款5系實際上也是中期改款作品，所以外觀與內(nèi)飾造型部分的改變可謂屈指可數(shù)。其中外觀部分的變動主要集中在燈組造型上，而內(nèi)飾部分變動則主要集中在配色及部分功能上。如果您對這些細節(jié)還略感陌生，不妨點擊《眼部小手術 寶馬5系2014款官圖解析》閱讀。

■ 互聯(lián)駕駛

　　相比更容易看到的外觀、內(nèi)飾造型方面的改變，互聯(lián)駕駛上的功能變動才是2014款寶馬5系改變的亮點，它可絕不是添加倒車雷達、配備天窗這么簡單的變動。由于變動項目更多，我們將其分為五部分向您介紹，分別是駕駛輔助類、駕駛輔助功能拓展類，其他現(xiàn)有功能拓展類，現(xiàn)有功能優(yōu)化類和一些小細節(jié)。

● 駕駛輔助類

　　在這個講求將事故扼殺在搖籃中的時代，主動安全技術正在占據(jù)著越來越重要的地位，車道偏移警告、前部碰撞警告、城市碰撞警告、行人碰撞保護等技術出現(xiàn)在2014款寶馬5系的身上，似乎顯得理所應當。

● 駕駛輔助功能拓展類

　　iBrake系統(tǒng)是為主動巡航控制提供輔助幫助的系統(tǒng)，車輛配備的傳感器會不斷測量本車與前車的距離和其當前的速度。如果前面的車突然停止或在車道前方出現(xiàn)障礙，iBrake系統(tǒng)就會進行計算，并確定是否必須應用緊急制動，同時對制動系統(tǒng)實施必要的制動力。

● 其他現(xiàn)有功能拓展類

　　對于現(xiàn)有技術以及功能的拓展，以及后面將要提到的對現(xiàn)有技術的完善，同樣會給消費者良好的感受。對于產(chǎn)品性能孜孜不倦的完善、改進，是一個成熟車企理性的選擇。

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　　之前我們已經(jīng)對寶馬第三代夜視系統(tǒng)進行過詳細解讀，它不僅能夠識別行人并單獨照射行人，還加入了識別動物的功能。如果您對這項技術更詳細的內(nèi)容感興趣，不妨點擊《可識別動物 寶馬第三代夜視系統(tǒng)升級 》閱讀。

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● 現(xiàn)有功能優(yōu)化類

　　 寶馬的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中，其中很重要的一個環(huán)節(jié)就是iDrive系統(tǒng)的控制。語音以及觸摸板的作用同樣重要，但之前匹配的車型上，這些環(huán)節(jié)還是存在可以改進的細節(jié)，于是2014款5系上，我們看到了更多人性化，使用起來更舒服的改變。

■ 其他細節(jié)

　　除了上面提到的那些信息外，2014款5系還在其他細節(jié)上給予改進。比如增加了大家喜聞樂見的通過腳部動作就可以實現(xiàn)的尾箱便捷開啟及關閉功能、更換了視覺效果更好、功能更豐富的全液晶式儀表等。

全文總結：

　　5系與E級的進化就像是兩位武林高手不斷過招的過程，你來我往不亦樂乎。不過隱藏在這下面的卻是兩個廠商不同的造車理念。相比摒棄經(jīng)典“四眼”燈組造型的E級，中期改款的5系在外觀上的變化并不明顯�；ヂ�(lián)駕駛中，眾多安全技術以及對現(xiàn)款車型搭載功能的不斷優(yōu)化才是2014款5系改變的重點。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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