[汽車之家 技術(shù)]  二戰(zhàn)前，它是世界最重要的軍火生產(chǎn)商之一，它曾向清政府出售大批軍火，增強(qiáng)了當(dāng)時(shí)中國(guó)的海防武器裝備和軍事科技水平，同時(shí)它也為希特勒政權(quán)大量制造坦克、大炮、裝甲和彈藥等。戰(zhàn)后，它為歐洲鋼鐵工業(yè)和機(jī)器制造業(yè)作出了杰出貢獻(xiàn)，可謂是德國(guó)重工業(yè)的縮影。如今其產(chǎn)品涉及鋼鐵、汽車技術(shù)，機(jī)器制造、工程設(shè)計(jì)以及貿(mào)易等眾多領(lǐng)域，它就是有著德意志榮耀的工業(yè)巨頭——蒂森克虜伯股份公司（ThyssenKrupp AG）。

　　選題立意：當(dāng)一輛車在鎂光燈的聚焦下，絢爛、耀眼、奪目之時(shí)，你或許根本不會(huì)去想，它的體內(nèi)究竟由多少個(gè)零部件所組成，而各個(gè)零部件被巧妙地、有序地編織組合在一起并協(xié)同工作，才得以構(gòu)成這個(gè)凝結(jié)著人類智慧的復(fù)雜產(chǎn)物。正是基于這樣的關(guān)系，也使得每一個(gè)零部件的品質(zhì)與性能都切實(shí)影響著車輛最終的整體表現(xiàn)，而零部件生產(chǎn)企業(yè)則可謂隱匿在光環(huán)下的背后的巨人。從今天起，我們將通過(guò)一系列的文章帶您去了解車企背后巨大的產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件企業(yè)，它們往往有著比主機(jī)廠還深厚的背景以及強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新和制造能力，而有些企業(yè)則將觸角伸向了諸多領(lǐng)域，構(gòu)成了一個(gè)帝國(guó)式的企業(yè)。

　　作為一家全球性的專業(yè)材料和技術(shù)集團(tuán)，蒂森克虜伯不僅為工業(yè)企業(yè)提供材料和設(shè)備，同時(shí)也提供完整的解決方案和創(chuàng)新服務(wù)。作為世界500強(qiáng)企業(yè)，其產(chǎn)業(yè)遍布了80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有超過(guò)18萬(wàn)名員工。在2010財(cái)年，蒂森克虜伯的銷售額達(dá)到了420億歐元。

『企業(yè)logo』

　　蒂森克虜伯的汽車技術(shù)集團(tuán)在2004年全球汽車零部件供應(yīng)商排名中位列第10，其在全球共有131個(gè)汽車零部件生產(chǎn)基地，其主要客戶有福特、奔馳、寶馬、大眾、通用、雷諾、日產(chǎn)、標(biāo)致、雪鐵龍、保時(shí)捷等。

　　蒂森克虜伯汽車技術(shù)集團(tuán)生產(chǎn)的汽車零部件75%銷往德國(guó)以外的地區(qū)，其主要產(chǎn)品有車身、底盤和動(dòng)力傳動(dòng)三大領(lǐng)域。車身包括車身骨架、車頂、車門側(cè)板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、座椅沖壓件等；底盤包括副車架、穩(wěn)定桿、前后軸、控制臂、盤式制動(dòng)盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及空氣懸架等；動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括氣缸蓋、氣缸蓋罩、凸輪軸、連桿、曲軸等。

　　車身的生產(chǎn)主要就是對(duì)鋼材進(jìn)行加工處理，在中國(guó)，蒂森克虜伯與鞍鋼新軋公司在大連合資成立了鍍鋅鋼板公司，年產(chǎn)能40萬(wàn)噸，該工廠80%的產(chǎn)品用于汽車生產(chǎn)，曾經(jīng)我們?cè)?a href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/tech/201212/448248.html" target="_blank">參觀寶馬鐵西工廠時(shí)，就發(fā)現(xiàn)其使用的鍍鋅鋼板就來(lái)自此合資公司。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，蒂森克虜伯汽車技術(shù)集團(tuán)開(kāi)發(fā)了可更好地適應(yīng)歐洲排放法規(guī)的可變氣門升程系統(tǒng)，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來(lái)調(diào)整氣門的升程和開(kāi)啟角度，從而降低泵氣損失以及油耗。這套系統(tǒng)可獨(dú)立的安裝在氣缸蓋上，只要對(duì)機(jī)體稍加改動(dòng)，即可很好的適配。

　　蒂森克虜伯在上世紀(jì)90年代開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)凸輪軸，其年產(chǎn)量約為1200萬(wàn)根。2005年，蒂森克虜伯在大連建造了蒂森克虜伯普里斯坦(大連)有限公司，主要用于生產(chǎn)凸輪軸，它的客戶包括有上海大眾、一汽-大眾、長(zhǎng)安福特、上海匯眾汽車、一汽解放、一汽轎車和奇瑞汽車等。

　　從上個(gè)世紀(jì)90年代起，蒂森克虜伯就成為全球著名的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零部件供應(yīng)商，其每年生產(chǎn)約1400萬(wàn)個(gè)轉(zhuǎn)向柱。蒂森克虜伯分別于2000年和2003年在上海和長(zhǎng)春成立合資公司，主要用于生產(chǎn)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　在底盤系統(tǒng)方面，成立于1873年的世界著名的減振器生產(chǎn)商BILSTEIN也是蒂森克虜伯旗下的一家子公司，其氣體壓力減振器的設(shè)計(jì)曾經(jīng)共獲得16個(gè)世界專利。1996和1999年，BILSTEIN分別開(kāi)發(fā)出主動(dòng)式電子懸架以及供奔馳S級(jí)使用的阻尼可變式的空氣彈簧減振器。

　　基本了解了蒂森克虜伯在汽車技術(shù)方面的產(chǎn)品后，我們回過(guò)頭再看看這個(gè)龐大的企業(yè)是如何一步步成長(zhǎng)起來(lái)的。正如很多車企一樣，蒂森克虜伯也是由不同的公司組合而成，它們分別是蒂森和克虜伯，二者于1999年合并。這兩家歷史悠久的公司都有著聲名顯赫的背景，同時(shí)都是鋼鐵產(chǎn)業(yè)中的時(shí)代佼佼者，它們的發(fā)展史更可謂是一個(gè)時(shí)代的掠影，而追根溯源去了解它們的歷史是我們首先要做的。

● 蒂森（Thyssen）

　　蒂森財(cái)團(tuán)是20世紀(jì)西德最大的財(cái)團(tuán)之一，其總公司蒂森股份公司下屬有眾多的股份公司及有限公司等，其中鋼鐵工業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)之一。

　　蒂森集團(tuán)從事鋼鐵生產(chǎn)的歷史可以追溯到19世紀(jì)，蒂森的創(chuàng)始人奧古斯特·蒂森于1871年4月1日建立蒂森聯(lián)合公司，1890年在德國(guó)的杜伊斯堡建立了第一座自己的采煤與煉鋼-軋鋼聯(lián)合企業(yè)。到第一次世界大戰(zhàn)初期，該公司已經(jīng)發(fā)展成為歐洲最大的采礦、冶金聯(lián)合企業(yè)之一，其擁有煤礦、鐵礦、鋼鐵廠、機(jī)器制造廠、運(yùn)輸公司、軍火企業(yè)及商業(yè)企業(yè)等，形成了所謂的“蒂森鋼鐵大王”。

　　奧古斯特·蒂森死后，其子弗里茨·蒂森于1926年繼承父業(yè)，他將一些兼并進(jìn)來(lái)的公司組成聯(lián)合鋼鐵公司，從而在德國(guó)冶金工業(yè)中取得了統(tǒng)治地位，同時(shí)弗里茨·蒂森作為聯(lián)合公司的監(jiān)事會(huì)主席掌握了巨額股份，他也切實(shí)成為了當(dāng)時(shí)德國(guó)的壟斷資本家，被稱為“魯爾之王”。在第一次世界大戰(zhàn)后的魏馬共和國(guó)統(tǒng)治時(shí)期，蒂森企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和資本積聚又有了新的發(fā)展。到二戰(zhàn)前夕，蒂森所控制的聯(lián)合鋼鐵股份公司已經(jīng)占了德國(guó)煤產(chǎn)量的25%、焦炭產(chǎn)量的20%、生鐵產(chǎn)量的38%和鋼產(chǎn)量的40%。

　　需要說(shuō)明的是，蒂森也是希特勒上臺(tái)的主要支持者之一。1932年，弗里茨·蒂森曾主持了希特勒同魯爾地區(qū)300名大資本家會(huì)面的儀式，這也成為歷史上德國(guó)壟斷資本與納粹勾結(jié)的一個(gè)重大事件。弗里茨·蒂森也是納粹黨員和帝國(guó)議會(huì)議員，在魯爾地區(qū)的工業(yè)家中, 他第一個(gè)給納粹以財(cái)政支持。二戰(zhàn)期間，蒂森控制的企業(yè)全力為希特勒的法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)。戰(zhàn)后，盟軍責(zé)令蒂森公司進(jìn)行清算，其資產(chǎn)一度被沒(méi)收，不久又被返還。

　　1953年，作為聯(lián)合鋼鐵股份公司的延續(xù)，蒂森冶金股份公司重新正式組建，同時(shí)它兼并收買了許多其它鋼鐵企業(yè)，可謂又獲巨大發(fā)展。蒂森公司的所有鋼鐵企業(yè)都集中在兩個(gè)獨(dú)立的股份公司，即蒂森鋼鐵股份公司和蒂森特殊鋼股份公司，在這兩個(gè)公司的名下還有數(shù)以百計(jì)的大大小小的子公司分布在國(guó)內(nèi)外。到20世紀(jì)60年代中期，蒂森公司已經(jīng)成為歐洲最大的粗鋼生產(chǎn)商，在世界上則排名第五。

　　1983年，蒂森鋼鐵公司從蒂森集團(tuán)中剝離出來(lái)，同時(shí)，該公司與克虜伯鋼鐵公司進(jìn)行合并談判，不過(guò)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有最終形成聯(lián)盟，但是二者在馬口鐵、不銹鋼等領(lǐng)域已經(jīng)展開(kāi)深入合作。截止到二者合并前的1998年9月30日，蒂森鋼鐵集團(tuán)的鋼鐵雇員達(dá)到了39000人，年銷售額為155億馬克。

● 克虜伯（Krupp）

　　克虜伯公司的名字就像蒂森公司一樣源于一個(gè)家族的姓氏，而克虜伯家族的歷史，厚重到可以編纂成書(shū)。早在公元16世紀(jì)，當(dāng)時(shí)阿爾登特·克虜伯就開(kāi)始從事貿(mào)易經(jīng)商，其于1624年去世后，他的兒子安東·克虜伯接手了家族生意，而在涉及到整個(gè)歐洲的三十年戰(zhàn)爭(zhēng)（1618-1648）中，克虜伯家族也第一次參與到槍械的制造業(yè)務(wù)中。

　　作為阿爾登特·克虜伯的玄孫，弗里德里�！た颂敳�算得上一個(gè)精明的商人，在19世紀(jì)初的時(shí)代里，他認(rèn)為煉鋼可以積聚財(cái)富，便于1811年創(chuàng)立了克虜伯鑄鋼廠。其于1826年去世前，將鑄造優(yōu)質(zhì)鋼的秘密和一個(gè)生產(chǎn)幾乎陷入停頓的小工廠留給了他的兒子——阿爾弗雷德·克虜伯，而通過(guò)他的精心耕耘和運(yùn)作，最終得以締造一個(gè)克虜伯帝國(guó)。

　　其實(shí)在阿爾弗雷德的早年生活中，充滿了讓人絕望的失敗，而他所有的言論都在表達(dá)對(duì)世界的不滿。不過(guò)他后來(lái)所獲得的巨大成功，可能讓他自己也深感意外。其幸運(yùn)之處在于，他趕上了一個(gè)極好的時(shí)代。在當(dāng)時(shí)，四處修建鐵路催生了對(duì)鋼鐵的巨大需求，而此時(shí)美國(guó)的鋼鐵巨人卡內(nèi)基還沒(méi)有建立起自己的鋼鐵王國(guó)。另外，克虜伯成功取得了火車輪轂的專利，使克虜伯在魯爾生產(chǎn)的輪轂可以源源不斷地供應(yīng)給美國(guó)和歐洲的鐵路公司。

　　不過(guò)僅僅是民用鋼鐵的生產(chǎn)，還不能滿足阿爾弗雷德的雄心壯志，在一個(gè)私營(yíng)企業(yè)巨頭們還未崛起、普通民眾的消費(fèi)還沒(méi)有被充分喚醒的年代，還有什么能夠比同國(guó)家做生意更加賺錢呢？可以說(shuō)，國(guó)家和帝王才是最大的客戶，正在崛起的克虜伯發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)。同時(shí)，在與國(guó)家和帝王做生意時(shí)，又有什么比賣給他們武器更具吸引力呢？況且，從鋼鐵到大炮，距離并不遙遠(yuǎn)。

　　從阿爾弗雷德·克虜伯出售給德皇威廉第一批武器開(kāi)始，這個(gè)家族的命運(yùn)就已被注定。阿爾弗雷德想制造大炮，威廉想購(gòu)買大炮，這正可謂一場(chǎng)金錢婚姻。在阿爾弗雷德寫給德皇威廉的一封信中，他說(shuō)到：我將自己的公司看成“一個(gè)國(guó)家的工廠”。也就是說(shuō)，克虜伯已經(jīng)超越了公司，并完全和國(guó)家的利益融為了一體。從那以后，克虜伯就以其民族的國(guó)家主義抱負(fù)而著稱。

　　一戰(zhàn)后，協(xié)約國(guó)拆掉了克虜伯公司的部分工廠，而當(dāng)時(shí)執(zhí)掌克虜伯家族的古斯塔夫·克虜伯也被宣布為戰(zhàn)犯。正是這樣，一顆要血洗恥辱，恢復(fù)克虜伯家族榮耀的種子深深埋在了當(dāng)時(shí)還年幼的古斯塔夫的兒子阿爾弗雷德·克虜伯（老阿爾弗雷德·克虜伯曾孫女的兒子）的心里，日后他帶領(lǐng)著公司成為了德意志軍國(guó)主義發(fā)展的基石。

　　1930年，阿爾弗雷德·克虜伯加入了德國(guó)納粹黨，第二年成為黨衛(wèi)軍成員。1936年10月，29歲的克虜伯被任命負(fù)責(zé)重整軍備。1939年，他接替父親（古斯塔夫）執(zhí)掌克虜伯帝國(guó)的大權(quán)，阿爾弗雷德·克虜伯的時(shí)代開(kāi)始了。

　　在整個(gè)二戰(zhàn)期間，克虜伯為德軍生產(chǎn)了大量的火炮、坦克、裝甲、U型潛艇、部分艦船以及用于制造其它武器的特殊鋼材等。到1943年，克虜伯帝國(guó)直接或間接的雇傭人數(shù)已達(dá)20萬(wàn)，不過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)中，克虜伯的工廠也遭受到嚴(yán)重的空襲，而隨著二戰(zhàn)結(jié)束后，美蘇冷戰(zhàn)的開(kāi)始，美國(guó)和英國(guó)想重新武裝德國(guó)，克虜伯帝國(guó)則得以逃脫了戰(zhàn)爭(zhēng)的審判，成為“現(xiàn)實(shí)政治”的受益者。1951年，阿爾弗雷德·克虜伯在獄中待了不足4年后被釋放，其回到埃森后就開(kāi)始重整家業(yè)。

　　不出10年，克虜伯帝國(guó)重新崛起。到60年代初，他的雇員已多達(dá)11萬(wàn)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到15億美元，躋身歐洲十大企業(yè)之列，其經(jīng)營(yíng)范圍包括造船、成套設(shè)備、橋梁建筑、化工、紡織、塑料、水處理、煉油和核反應(yīng)堆等。

　　不過(guò)克虜伯帝國(guó)的復(fù)興也暗藏危機(jī)，到60年代中期，克虜伯集團(tuán)共欠下約10億美元的債務(wù)，想要幸存的唯一方法是將這個(gè)家族私有化的公司改組為一家股份公司。這是歷代克虜伯的掌門人最為深惡痛絕的事情，也是其家族能夠延續(xù)數(shù)百年的原因之一。1967年，克虜伯被改組為股份有限公司。這家公司的董事長(zhǎng)和CEO也不再是克虜伯家族的人。

　　到了20世紀(jì)80年代，克虜伯公司分拆了其所有的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并重組為一家控股公司。1993年，克虜伯又成為一家上市公司。1997年，克虜伯試圖收購(gòu)其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——蒂森公司，但迫于工人的抗議而暫時(shí)放棄。然而，蒂森同意合并企業(yè)的一部分鋼鐵業(yè)務(wù)。最終1999年，克虜伯和蒂森宣布全面合并，形成蒂森克虜伯股份公司，同時(shí)，它也成為世界上最大的鋼鐵制造企業(yè)之一。由于有著同樣深厚的底蘊(yùn)，二者合并后可以繼續(xù)發(fā)揚(yáng)公司傳承下來(lái)的優(yōu)良傳統(tǒng)。

　　克虜伯家族依靠鋼鐵起家，由于不斷地積累與創(chuàng)新，其所生產(chǎn)的鋼材可以用于制造性能出色的后膛炮，同時(shí)克虜伯在機(jī)械制造方面也有著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，這也使得克虜伯可以迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)軍工企業(yè)。正如前面所介紹過(guò)的，克虜伯家族將自身的命運(yùn)和國(guó)家捆綁在一起，這也無(wú)可避免的在戰(zhàn)時(shí)，其要為國(guó)家生產(chǎn)武器或者軍需物資，克虜伯公司在普法戰(zhàn)爭(zhēng)以及兩次世界大戰(zhàn)中生產(chǎn)了現(xiàn)今看來(lái)都令人敬畏的武器。

● 克虜伯大炮

　　克虜伯大炮是19世紀(jì)克虜伯公司生產(chǎn)的一種當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的武器，這種大炮曾使鐵血宰相俾斯麥帶領(lǐng)德國(guó)在19世紀(jì)中葉先后戰(zhàn)勝了奧地利和法國(guó)。

　　克虜伯大炮的口徑為280毫米、炮管長(zhǎng)11.2米、重44噸、仰角可達(dá)30度，有效射程接近20000米，炮彈在3000米內(nèi)可穿透65公分厚的鋼板，每分鐘可發(fā)射1-2發(fā)炮彈。

　　克虜伯大炮與中國(guó)也有著很深的淵源，曾幾何時(shí)，克虜伯大炮幾乎就是中國(guó)海防的代名詞。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府為了鞏固海防，抵御外侵，便建議在沿海建造新式炮臺(tái)，并購(gòu)買大炮。清政府官員先后考察了世界各地38家兵工廠，比較了各國(guó)工廠制造的大炮，最后決定購(gòu)買克虜伯所生產(chǎn)的火炮。目前世界上現(xiàn)存最完整、最大的克虜伯大炮就在福建省廈門市的胡里山炮臺(tái)。

● 古斯塔夫重炮

　　二戰(zhàn)期間，德軍為了摧毀敵方的防御工事、大型要塞以及巨型碉堡，因而決定設(shè)計(jì)和制造一種重型火炮。當(dāng)時(shí)陸軍兵工署提出，這種重炮的射程應(yīng)在32千米以上，炮彈的威力要能穿透1米厚的鋼板或2.5米厚的鋼筋混凝土墻。

　　克虜伯的工程師艾利�！つ吕詹┦繉�(duì)當(dāng)時(shí)所有的野戰(zhàn)火炮、鐵道炮、要塞炮進(jìn)行研究和計(jì)算后認(rèn)為，現(xiàn)有武器無(wú)法達(dá)到要求，至少要用700毫米口徑的巨型火炮才可以，因而決定試制口徑為800毫米的火炮。最終，克虜伯公司制造了這個(gè)駭人聽(tīng)聞的超級(jí)大炮——古斯塔夫重炮。

　　由于火炮口徑高達(dá)800毫米，所以其可以產(chǎn)生極大的破壞力，它的炮管長(zhǎng)達(dá)32米，火炮在戰(zhàn)斗狀態(tài)的全長(zhǎng)達(dá)53米，高12米，全重1488噸，可將重達(dá)7噸的炮彈投射到37公里以外的目標(biāo)。

　　這樣的龐然大物在裝配和運(yùn)輸時(shí)也遇到了極大的困難，為了把火炮運(yùn)送到戰(zhàn)場(chǎng)，特地為此設(shè)計(jì)了3輛構(gòu)造特別的巨型運(yùn)輸列車。當(dāng)古斯塔夫重炮到達(dá)陣地后，要先用2臺(tái)巨型起重設(shè)備吊裝底座，然后安裝炮架、炮管和裝彈機(jī)構(gòu)，全部工作由1名少將指揮1400余人奮戰(zhàn)3個(gè)星期才可完成，而高聳的巨炮十分雄偉壯觀。此外，它的炮彈也令人敬畏，每一枚穿甲彈重達(dá)7噸，一枚高爆彈重4.8噸，推進(jìn)燃料在1.8-2噸。該重炮參與了對(duì)蘇軍在塞瓦斯托波爾戰(zhàn)略要地所筑起的堅(jiān)固的防御工事的襲擊，同時(shí)也加入了斯大林格勒會(huì)戰(zhàn)。

　　雖然，這些大炮是服務(wù)于法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的，但從另一個(gè)角度看，戰(zhàn)爭(zhēng)可以極大地推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，克虜伯公司生產(chǎn)武器所積累的科技水平，為其日后在民用領(lǐng)域大放光彩也奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

● 輪斗式挖掘機(jī)

　　戰(zhàn)后，在民用、工程機(jī)械以及其它相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域，克虜伯所生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣令人驚嘆，而這一切，依然少不了其在鋼材生產(chǎn)方面所積累的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。

　　Bagger 288是1978年由克虜伯所制造的當(dāng)時(shí)世界上最大的挖掘機(jī)，它高約95米，長(zhǎng)約240米，總重接近14000噸。而早在1962年，克虜伯就生產(chǎn)了超大型的挖掘機(jī)Bagger 260，只不過(guò)它的身形要稍小一些。結(jié)合前面提到的大炮，可見(jiàn)克虜伯確實(shí)喜歡而且有實(shí)力去制造一些超大型的機(jī)器。

　　Bagger 288多輪斗式挖掘機(jī)是一種效率和機(jī)械化程度較高的大型挖掘機(jī)械。其中斗輪上配有18個(gè)鏟斗，每個(gè)容積為6.6-8.6立方米，驅(qū)動(dòng)斗輪的4臺(tái)電機(jī)由上至下垂直排布。如果裝配8.6立方米的大容積鏟斗進(jìn)行煤礦挖掘作業(yè)，其理論生產(chǎn)能力為22000立方米/小時(shí)。

　　Bagger 288共有12條履帶，并采用前8后4的布置型式，其最大移動(dòng)速度為10米/分鐘。雖然它是個(gè)彪悍的龐然大物，但僅需5人就可以操作它，而設(shè)計(jì)、制造和裝配它則需要耗費(fèi)整整5年的時(shí)間。在當(dāng)時(shí)，它的價(jià)值更是高達(dá)一億美元。  

● 可下潛至馬里亞納海溝（約11000米深）的潛艇

　　1960年1月23日，一艘搭載著兩名乘員的小型潛艇歷經(jīng)4小時(shí)47分，最終下潛到海洋最深處的馬里亞納海溝，而當(dāng)時(shí)系統(tǒng)顯示的深度為11521米，此深度下的壓強(qiáng)約為1.25噸/平方厘米，相當(dāng)于1100倍的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

　　能夠下潛至如此深的海底，必然需要一個(gè)可以承受巨大壓力的設(shè)備，而這艘名為的里雅斯特的潛艇配備了一個(gè)由克虜伯鋼鐵廠生產(chǎn)制造的壓力球體，球體的厚度為12.7厘米，重量約為13噸。

　　20世紀(jì)60年代中期，在德國(guó)興建了一座當(dāng)時(shí)世界上最大的拋物面天線直徑為100米的射電望遠(yuǎn)鏡，其坐落于距離波恩市區(qū)南部60公里處的森林中，隸屬于馬克思·普朗克射電天文研究所。 

　　由于天線直徑很大，同時(shí)自身還要旋轉(zhuǎn)，所以往往會(huì)由于自重以及刮風(fēng)等原因?qū)е缕浒l(fā)生變形，這就需要通過(guò)使用特殊的鋼材來(lái)克服此類問(wèn)題，而這個(gè)巨大的拋物面天線就是由克虜伯所生產(chǎn)制造的。

　　以上幾項(xiàng)都是在世界范圍內(nèi)堪稱之最的專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品，同時(shí)蒂森克虜伯在其它領(lǐng)域也同樣可以制造出堪稱世界一流的產(chǎn)品，比如蒂森克虜伯的電梯業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在世界各國(guó)的辦公樓、賓館、購(gòu)物中心以及公共交通等方面，經(jīng)典的案例比如460米高的上海國(guó)際環(huán)球金融中心內(nèi)就安裝了蒂森克虜伯的電梯，首都機(jī)場(chǎng)的T3航站樓也同樣應(yīng)用了多臺(tái)蒂森克虜伯的電梯產(chǎn)品。

　　蒂森克虜伯集團(tuán)與中國(guó)的初次商業(yè)接觸要追溯到140多年前。迄今為止，中國(guó)已經(jīng)成為蒂森克虜伯在亞洲最重要的市場(chǎng)之一。

　　1866年，以李鴻章為首的實(shí)力派主張用現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和按照歐洲模式來(lái)改造軍隊(duì)。在這種大背景下，李鴻章與阿爾弗里德·克虜伯進(jìn)行了最初的接觸。在李鴻章的積極運(yùn)作下，第一個(gè)中國(guó)代表團(tuán)于1866年7月27日首次參觀了位于德國(guó)埃森的克虜伯鑄鋼廠。

　　首次接觸后，雙方便開(kāi)始了具體項(xiàng)目的實(shí)施，克虜伯公司獲得了供應(yīng)318門火炮的訂單，同時(shí)要對(duì)一批中國(guó)派出的留學(xué)生進(jìn)行火炮知識(shí)方面的培訓(xùn)。在以后的幾年中，雙方持續(xù)地訂購(gòu)軍火，而北洋水師選擇“定遠(yuǎn)”、“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”、“濟(jì)遠(yuǎn)”艦的建造合同也是源于該廠生產(chǎn)的軍艦的龍骨、護(hù)甲鋼板以及艦面的主炮、輔炮、彈藥、穿甲彈等均為克虜伯兵工廠生產(chǎn)。

　　1886年，克虜伯供應(yīng)了1500噸鐵路鋼軌，用于修建由廣州經(jīng)漢口至北京的鐵路。自此之后，直到20世紀(jì)30年代中期，克虜伯又陸續(xù)向中國(guó)提供了百余臺(tái)機(jī)車。

　　1910年，雙方關(guān)系由于第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)以及中國(guó)的政治變革而中斷。直到1934年，二者的關(guān)系才得以繼續(xù)發(fā)展。克虜伯集團(tuán)也獲得了為同蒲鐵路供應(yīng)10臺(tái)蒸汽機(jī)車的訂單。1937年，在上海開(kāi)始建造中國(guó)銀行的時(shí)候，數(shù)百噸克虜伯所生產(chǎn)的鋼材派上了用場(chǎng)。這些鋼材被用于制造保管箱和庫(kù)門，其中圓形庫(kù)門重達(dá)10噸，厚85公分，防火、放水、防盜警報(bào)，這在當(dāng)時(shí)也是遠(yuǎn)東第一。

　　新中國(guó)成立后的1955年，克虜伯派遣了一個(gè)代表團(tuán)前往北京，成功地恢復(fù)了雙方之間的貿(mào)易關(guān)系，同時(shí)克虜伯開(kāi)始向中國(guó)供應(yīng)鋼材。而蒂森集團(tuán)也向中國(guó)出口一整套鋼鐵冶煉設(shè)備，同時(shí)，兩個(gè)集團(tuán)都會(huì)參加每年春季和秋季在廣州舉辦的廣交會(huì)。

　　中國(guó)改革開(kāi)放之后，對(duì)于克虜伯來(lái)說(shuō)又是一個(gè)新的機(jī)遇。整個(gè)80年代，克虜伯都不斷地從中國(guó)接受訂單。1988年，克虜伯集團(tuán)與中國(guó)鞍山焦化耐火材料工程顧問(wèn)公司成立了第一家合資公司。90年代初，蒂森集團(tuán)也成立了有中方參股的合資企業(yè)，即生產(chǎn)電梯和自動(dòng)扶梯的山東蒂森電梯股份有限公司。1999年，合并后的蒂森克虜伯公司又投資建立了多家企業(yè)并實(shí)施了許多重大項(xiàng)目。

　　由于蒂森克虜伯擁有多個(gè)業(yè)務(wù)子單元，如鋼鐵技術(shù)(包括工廠技術(shù)、船舶系統(tǒng)、機(jī)械工程、磁懸浮列車)、電梯(升降梯、自動(dòng)扶梯、人行步道和登機(jī)橋)、服務(wù)(材料服務(wù)、工業(yè)服務(wù)、特殊產(chǎn)品加工服務(wù)等)，且均在世界同業(yè)內(nèi)占據(jù)領(lǐng)先地位，所以面對(duì)著高速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，其也將觸角伸向傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)外的其它產(chǎn)業(yè)。

　　2004年，在上海建成的世界第一條商用磁懸浮列車則為德中兩國(guó)合作結(jié)出的碩果。蒂森克虜伯公司在此項(xiàng)目中提供了大量的先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品。

　　應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展所蘊(yùn)藏的巨大市場(chǎng)潛力吸引了不少跨國(guó)公司和國(guó)際巨頭的目光。2005年，在北京建立的蒂森克虜伯（中國(guó)）投資有限公司也證明了蒂森克虜伯集團(tuán)長(zhǎng)期扎根于中國(guó)市場(chǎng)的決心。

總結(jié)：

　　通過(guò)回顧歷史，我們看到了蒂森克虜伯是如何成長(zhǎng)并發(fā)展壯大的，而特殊的戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)歷，也讓它一時(shí)成為魔鬼的化身。然而，憑借著科技與制造方面的強(qiáng)大實(shí)力，在和平年代，蒂森克虜伯也為人類創(chuàng)造了更多的價(jià)值，從而提供更美好的生活，同時(shí)蒂森克虜伯也會(huì)收獲人們對(duì)它上百年的歷史積淀與文化傳承的尊重。（編譯/整理 汽車之家 馮景毅 部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)）