[汽車之家 技術(shù)]  如果用花來形容之前出現(xiàn)在我們設(shè)計類文章中的車型，我想它們大多像是藍(lán)色妖姬、曼陀羅，或出身顯赫或叫嬌艷欲滴。難道一款普通的家庭轎車身上就沒有屬于自己的故事？答案當(dāng)然是否定的，今天走進(jìn)我們設(shè)計文章的主人公就是類似向日葵一樣的奇瑞E3，它平凡卻又擁有屬于自己的故事。

寫在之前，你也許應(yīng)該提前了解的……

　　★ 文章標(biāo)題中的實尚派并不是錯別字，而是奇瑞E3的定位人群名稱，想了解為什么請您往下看。　　

　　★ 關(guān)于Logo設(shè)計，比奇瑞E3先上市的艾瑞澤7使用的是奇瑞新車標(biāo)，而奇瑞E3還是用舊款奇瑞車標(biāo)，這是因為修改車標(biāo)時E3已經(jīng)接近到量產(chǎn)階段。車標(biāo)的修改并不是一個簡單的模具更換。國家對于這種外觀突出物有嚴(yán)格的規(guī)定限制，甚至于更改車標(biāo)后，方向盤上的車標(biāo)是否會在氣囊彈出時傷人都要從新考量。另一個原因是這代E3只是奇瑞產(chǎn)品線過渡期的產(chǎn)物，新標(biāo)志還是留給新平臺吧！

　　★ 關(guān)于奇瑞E3的平臺，他們僅能告知這是一款全新的平臺，未來還會根據(jù)市場反饋在這款平臺上制造更多車型。

　　★ 關(guān)于家族化設(shè)計，請放心，觀致與奇瑞的外形不會一致。奇瑞的設(shè)計師們認(rèn)為，保持一致的最好方法就是不嚴(yán)重套娃。

　　★ 關(guān)于奇瑞E3變速箱，之前我們曝光出的配置表看只有一款手動變速箱，奇瑞表示他們正在努力自行開發(fā)一款4AT，如果非要給這個開發(fā)定個期限，他們想是一年內(nèi)。

■ 車型定位

　　在講述屬于奇瑞E3自己的故事前，我們有必要了解下它的定位。與主打25歲-40歲人群的艾瑞澤7不同，奇瑞E3面向的是25-35歲，介于高富帥與屌絲之間的人群。奇瑞對這部分人群的理解是用自己實在的方式追求時尚的人。換句話說就是以實用為前提，追求時尚的人群。這種追求生活品質(zhì)，但是也會精打細(xì)算的性格似乎就是你、我。奇瑞將這樣的人稱為“實尚派”，我想實尚派也正是奇瑞E3這朵向日葵不斷追逐的太陽。

■ 研發(fā)過程

　　提起自主品牌的研發(fā)，似乎總有無數(shù)的話題。正向研發(fā)已經(jīng)不再是國外車企獨(dú)有的秘密武器，盡管路途坎坷，但不少自主品牌已經(jīng)開始走上了正向研發(fā)的道路。奇瑞將自己的研發(fā)過程命名為“V字形”研發(fā)，這其中包含了從項目啟動、市場調(diào)研、概念設(shè)計、各階段驗證、正式生產(chǎn)等8個階段、700多項性能指標(biāo)的任務(wù)�？梢哉f從決定栽下E3這朵向日葵起，便有眾多園丁開始辛勤耕耘，并為之付出努力。目的只有一個，那就是開出面向消費(fèi)者這個太陽的向日葵。

■ 外觀、內(nèi)飾設(shè)計

● 外觀部分

　　如同花草需要不斷修改一樣，奇瑞E3的外形也經(jīng)過數(shù)次調(diào)整。老實說，當(dāng)我見到實車并得知它定位于25-35歲時，心中存在不解�，F(xiàn)在很多和它預(yù)售價相當(dāng)?shù)能囆屯庥^都很運(yùn)動，或者說我身邊25-35歲的人對于這個價位的車輛也都期盼有個運(yùn)動的外觀，而奇瑞E3的外觀說老實話并不能勾起我對運(yùn)動的向往。對此，到場的設(shè)計師給出的答案是“這是調(diào)研與定位的雙重考量”。

　　相信很多朋友對于奇瑞E3的外觀還不太熟悉，沒關(guān)系，我們已經(jīng)進(jìn)行了實拍。想了解它的朋友不妨點擊《設(shè)計與做工均有進(jìn)步 實拍2013款奇瑞E3》閱讀。如果您希望觀看更多不同細(xì)節(jié)，請點擊這里閱讀。

● 內(nèi)飾部分

　　“園丁們”坦言“曾經(jīng)的奇瑞不太注重市場調(diào)研”。仍舊用花來形容，就像是不注重大家喜歡什么類型、什么顏色的花，不過這一切在奇瑞E3立項之初便開始改變。 從設(shè)計草圖上看，調(diào)研最明顯的結(jié)果就是內(nèi)飾造型的改變，這不光是死板-前衛(wèi)-中庸的內(nèi)飾造型變化，更是設(shè)計人員對于目標(biāo)用戶心理的不斷揣摩。

■ 細(xì)節(jié)把控

　　談起自主品牌產(chǎn)品細(xì)節(jié)，似乎不少人還存在偏見，認(rèn)為它們還沒有注意到這些細(xì)節(jié)。其實不然，這次走到臺前的“園丁們”就包含了奇瑞感官控制小組的負(fù)責(zé)人，他就是邱延正。

　　細(xì)節(jié)把控這個詞說起來簡單，做起來難。于是，他們在工程設(shè)計階段便使用CAE（計算機(jī)輔助工程）進(jìn)行仿真分析，在工程設(shè)計驗證后，開始制作硬模樣件，進(jìn)行從零部件到系統(tǒng)再到整車級的驗證、調(diào)校。安全性、操控穩(wěn)定性、動力經(jīng)濟(jì)性、排放、NVH，甚至是空調(diào)性能的考核與測試全部開始。

　　關(guān)于奇瑞的試驗室我們此前在艾瑞澤7上市前就以進(jìn)行過探秘，如果您對艾瑞澤7與奇瑞E3“出生地”感興趣，不妨點擊這里閱讀。

　　當(dāng)然，我們?yōu)槟�展示的只是把握�?xì)節(jié)其中很小的一部分，這肯定不足以說明一切問題。具體的執(zhí)行效果還要到我們拿到E3試駕車，進(jìn)行評測后，以及E3到您身邊的4S店，您親身試駕后才可定奪。不過，這些對細(xì)節(jié)的把控確實讓我們看到了自主品牌對于品質(zhì)的用心。

■ 供應(yīng)商選擇

　　為了保證產(chǎn)品的品質(zhì)，奇瑞同樣為E3尋找了眾多知名供應(yīng)商，下面的表格中只為您展示了一部分，看看您是不是都熟悉它們的名字呢？如果不熟悉沒關(guān)系，近期科技就將為您揭開這些車企背后的巨人們的故事。

全文總結(jié)：

　　記得艾瑞澤7上市前，我的同事李博旭曾經(jīng)奔赴奇瑞在安徽的“大本營”，參觀了艾瑞澤的生產(chǎn)工廠以及開發(fā)試驗室。他當(dāng)時并未給出艾瑞澤7是否是一部好車的結(jié)論。時至今日，奇瑞E3擺在了我的面前，我同樣無法給出結(jié)論。不過，就像上面說的那樣，通過簡短的介紹我們確實看出了奇瑞，或者說是自主品牌正在通過自身努力，提高產(chǎn)品質(zhì)量的行動。希望它能真如向日葵那樣，永遠(yuǎn)向著消費(fèi)者盛開。具體成果如何，就交由最終可能會購車的您來評判，我們也歡迎您把自己的感受反饋給我們。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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