變的不僅是外觀 新老蒙迪歐底盤對比
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前懸架對比
[汽車之家 技術(shù)] 樓上的發(fā)小不止一次的問我，新蒙迪歐到底是不是由阿斯頓·馬丁的設(shè)計師親自操刀，之后緊接著的一句便是“這車真漂亮”（在現(xiàn)實中，這句話說得會更加口語化一點），盡管這樣的對話在近期已經(jīng)代替了早已習(xí)慣的寒暄方式（“周末踢嗎？”），但我從沒有說過他所期待的那個答案，相反，我喜歡給他指出哪里有蒙迪歐-致勝的影子，比如，車側(cè)線條或車尾造型等，每每說到這些的時候，他多少都會流露出一些失落感，為了防止我笑他太過膚淺，接下來就會把話題引向別處以做掩飾，有一次他若有所思地說：“新蒙迪歐在底盤方面與蒙迪歐-致勝有什么不同？”
● 前懸架
懸架類型：麥弗遜式
亮點：下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁制部件
2
后懸架對比
● 后懸架
懸架類型：多連桿
亮點：懸架結(jié)構(gòu)經(jīng)重新設(shè)計后相較之前有很大差異，下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)同樣為鋁制部件。
3
其它細節(jié)對比
● 其它細節(jié)
亮點：車底護板覆蓋面積更大，后制動配備駐車電機。
編輯總結(jié)：
不同的技術(shù)平臺讓新蒙迪歐的底盤與過去的車型有著明顯差異，首先是材質(zhì)的變化，新一代車型在前后懸架結(jié)構(gòu)中開始使用鋁制部件并且在結(jié)構(gòu)上以及功能性方面相較之前也更為復(fù)雜，這主要體現(xiàn)在前后懸架中的轉(zhuǎn)向節(jié)和下控制臂，理論上，它們在滿足結(jié)構(gòu)及強度需求的同時，在重量上可以比同等特性的鋼制部件更輕，以此減少簧下重量，從而改善操控性。另外，值得一提是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的變化，這一變化可謂是迎合大勢所趨，由此衍生出的功能也為這款中型車增色不少�？偠灾�，新蒙迪歐的變化絕不僅是在外觀。（圖/文 汽車之家 李博旭）
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