● 小能見大？局促空間與音響效果的矛盾

　　由于布滿了管路、機(jī)械和電子設(shè)備，汽車的結(jié)構(gòu)中的富�？臻g可謂“寸土寸金”，能夠留給音響系統(tǒng)的空間如車門、中控臺、車尾等位置也非常局促，同時還要照顧到整車實用性、重量等等方面的要求，盡可能簡單、輕量化。而想要好的音響表現(xiàn)，往往需要更大功率的音響設(shè)備、數(shù)量更多、更大尺寸的揚(yáng)聲器等等，這個矛盾要如何化解？

　　備胎低音箱

　　備胎低音箱充分利用了備胎倉內(nèi)的空間，我們在國內(nèi)的樓蘭、馬自達(dá)睿翼轎跑等車型上都已經(jīng)能見到Bose的備胎低音箱。

『備胎低音炮在日產(chǎn)樓蘭、馬自達(dá)睿翼轎跑等車型上都能見到』

　　這種低音箱的好處是，箱體本身作為共鳴腔，使得雖然只使用了較小尺寸的揚(yáng)聲器，卻也能達(dá)到更大尺寸低音箱的效果，以樓蘭的低音箱為例，低音箱內(nèi)有兩只低音揚(yáng)聲器，看起來尺寸小巧，但箱體內(nèi)部7.7升的密閉空間提供了充足的共鳴空間，使其擁有足夠的響度表現(xiàn)，該音箱還配備一個獨立功放，使得主功放的尺寸和功率都可以更小，減少對安裝空間的需求。

　　導(dǎo)波管低音箱

　　Bose的導(dǎo)波管技術(shù)（Waveguide）已經(jīng)廣泛應(yīng)用于Bose的各類家用音響產(chǎn)品當(dāng)中，它和前面的低音箱目的一致，都是為了提高低音的響度，不過這一技術(shù)進(jìn)一步利用了有限的空間。其原理與教堂中的管風(fēng)琴相仿，空氣在導(dǎo)波管內(nèi)被反復(fù)擠壓使聲波被不斷疊加增強(qiáng)，進(jìn)而發(fā)出的聲音被放大。通過下面的視頻我們可以看到導(dǎo)波管的效果。

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　　在實際產(chǎn)品上，導(dǎo)波管被設(shè)計成曲折的蛇形管路以充分利用音箱內(nèi)的空間，使用更緊湊揚(yáng)聲器的同時帶來更響亮的音響效果。英菲尼迪的JX車型就在車尾地板下安置了一臺導(dǎo)波管低音箱，內(nèi)置兩個揚(yáng)聲器，同樣像備胎低音箱一樣由獨立功放驅(qū)動。