● 空調為什么不涼？

　　看到這，文章似乎才進入正題，其實不然，在對整個空調制冷系統(tǒng)的結構和大致的工作原理有個初步的認識后，在故障的判斷方面也就水到渠成了。

◆ 壓縮機不工作

　　事實上，壓縮機的工作是有條件的，制冷劑的含量是其中之一，當制冷劑嚴重虧損時，制冷管路內的壓力不足，依靠管路上的壓力傳感器識別這一信息后，壓縮機就無法運轉了。那我們怎么判斷壓縮機是否工作呢？

　　車裝配的空調壓縮機依靠電磁離合器來控制壓縮機是否進行制冷工作，在按下“AC”開關時，正常的情況下可以在發(fā)動機艙處聽到“噠”的一聲，這證明電磁離合器吸合，壓縮機開始工作。另外，電子扇開始以高轉速運轉也是一個信號。

　　如果是電路出現問題也可能導致電磁離合器不吸合或電子扇不運轉，這就需要用使用設備做進一步檢查。

◆ 不是所有的壓縮機都有電磁離合器

　　高端車上所裝配的空調壓縮機大多沒有電磁離合器這個裝置，取而代之的是控制壓縮機內部斜板角度的電機，相比之下，這樣的控制方式在噪音和運轉平順度方面有一定優(yōu)勢。

小結：

　　綜上所述，一旦制冷管路內制冷劑的劑量嚴重不足或電路出現問題，壓縮機就不會工作，所以，在檢修時，如果有人告訴你是因為壓縮機不工作導致的空調不涼，你可得留個心眼，看看是不是因制冷劑缺失或線路問題導致的。

● 開空調水溫高

　　最后再來說個題外話，開空調水溫高也是個常見的現象，其實，它也會間接引發(fā)空調不涼。相比于空調制冷的故障而言，開空調水溫高的現象比較好解決，這種情況大多是由于冷凝器表面的散熱出現了問題，你可以借助手電通過中央進氣格柵觀察冷凝器表面，如果散熱鱗片的縫隙內被柳絮、灰塵等異物覆蓋，這就會對冷凝器的散熱效率形成一定影響，其表面溫度也會有所升高。在這種情況下，制冷劑在冷凝器內的物理變化也會受到影響，進而使得空調制冷能力下降。

○ 怎么解決？

　　用高壓氣槍將水箱及冷凝器表面的異物吹凈，這樣的處理方式比較簡單，但會有很大的揚塵。如果能用壓力較小的水槍清洗既能達到很好的清洗效果，還不會產生揚塵。

　　切記不要用洗車房里的高壓水槍沖洗，這極易對冷凝器和水箱表面的散熱鱗片造成損傷。將冷凝器表面清洗干凈后，散熱效果得到了改善，水溫自然也就得到了控制。

編輯總結：

　　雖然這篇文章說了很多有關空調系統(tǒng)的事兒，但也僅僅是泛泛的介紹而已，主要還是希望大家能從這些內容里提取一些對自己在用車過程中有所幫助的信息，例如空調不涼、開空調水溫高等常見問題的解決辦法，當然，我并不是在鼓勵大家自己動手處理它們，不至于在修理廠被人牽著鼻子走才是真正用意�；蛟S，正是你有針對性的在維修業(yè)務接待員面前侃侃而談，他們也就不會在你身上動什么心思了。

　　引發(fā)空調不涼的原因多種多樣，大到文章所提到的故障性問題，小到在平常用車過程中因保養(yǎng)不到位引發(fā)的制冷效果不好的現象。例如，空調濾芯過臟，這會導致空調出風量不足，進而影響空調的制冷效果，只要定期清理或更換空調濾芯就可以避免這個問題；另外，停用了一個冬季的空調制冷功能有可能因內部缺少必要的潤滑、保護，致使管路密封圈出現老化跡象，一旦壓縮機開啟，管路內壓力上升后，就有可能導致管路接口出現泄漏的情況，由此看來，即便是在冬季，我們最好也要讓壓縮機定期工作一段時間。

　　空調系統(tǒng)除了在制冷方面出現問題外，在空調出風質量方面也會存在問題，用車此前制作了空調清洗的文章，有需要的朋友可以點擊《大卸八塊求真相 探尋空調"臭"的根源》。

　　如果你在汽車空調制冷方面遇到了一些棘手的問題可以到我的博客中留言，在新浪微博上@我也可以，我非常愿意為大家效勞。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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