[汽車之家 設(shè)計殿堂]  提到自由光，我想很多Jeep品牌的忠實擁躉會有N種不滿可以發(fā)泄，就連我們這些見過、開過很多“怪車”的編輯們頭次見到自由光也是瞠目結(jié)舌。難道自由光真的就是個“私生子”，它身上Jeep的DNA僅剩下七孔格柵嗎，未來Jeep品牌難道都長這樣？這些猜想從自由光官圖發(fā)布以來就在各種媒體間被各種專家預(yù)測了個遍。好在上海車展上我們有機(jī)會與自由光的“親生父母”進(jìn)行了一次對話�，F(xiàn)在，讓我們終結(jié)這些問題，聽聽自由光設(shè)計師是怎么說的！

■ 設(shè)計師介紹

　　在揭開自由光設(shè)計的秘密前，我想先帶大家認(rèn)識下自由光的“親生父母”，他們就是外觀總設(shè)計師Mark T. Allen和內(nèi)飾總設(shè)計師Klaus Busse。如果非要給他們的身份定位，我想賦予自由光前衛(wèi)、強(qiáng)壯外觀的Mark T. Allen應(yīng)該擔(dān)任父親的角色，而Klaus Busse則讓自由光內(nèi)飾傳承過往經(jīng)典元素。

● 自由光外觀總設(shè)計師Mark T. Allen

　　由于這里不是非誠勿擾節(jié)目，所以他們的出生年月日、家庭情況就不在這里贅述了，我想帶您了解的是他們從業(yè)的經(jīng)歷。外觀總設(shè)計師Mark T. Allen從5歲起就喜歡畫汽車，有趣的是5歲的Mark T. Allen小朋友除了喜歡畫轎車還喜歡畫卡車。俗話說3歲看小，7歲看老。5歲就喜歡畫卡車的他，小小年紀(jì)便對這些“硬貨”感興趣，最終影響到了他后來設(shè)計作品的類型。

　　讓我們將時光撥到1994年，這時的Mark T. Allen已經(jīng)擔(dān)任Jeep卡車高級設(shè)計工作室設(shè)計師,在這以后的2005年的Jeep Hurricane概念車、2008款Jeep自由人、2009款Ram皮卡、2011款Jeep大切諾基等作品均出自他和他的設(shè)計團(tuán)隊筆下�，F(xiàn)在，他的履歷表上加上了自由光的名字。

　　從上面簡單的介紹中可以看到，Mark T. Allen先生似乎十分善于利用柔和的弧線營造出肌肉感、粗獷感，這為自由光的外觀設(shè)計定下了一個柔和的走向。另一方面在他的設(shè)計作品中，總會有對于舊款車型造型的挑戰(zhàn)與改變，這些改變或大或小、或明顯或隱藏，這也是自由光外觀設(shè)計的另一個特點。

● 自由光內(nèi)飾總設(shè)計師Klaus Busse

　　在我高中上數(shù)學(xué)課的時候，不是算著各種函數(shù)，就是絞盡腦汁的論證棱柱各面位置關(guān)系，連給暗戀的女孩兒發(fā)信息都不敢。生活在水深火熱的資本主義世界的Klaus Busse上高中時就開始對汽車設(shè)計感興趣，甚至在數(shù)學(xué)課上都要設(shè)計汽車。畢業(yè)后的我進(jìn)入大學(xué)混日子，Klaus Busse則進(jìn)入到梅賽德斯-奔馳進(jìn)行實習(xí)。

　　好了，相信沒人對我的經(jīng)歷感興趣，咱們長話短說。Klaus Busse從英國考文垂大學(xué)獲得交通工具設(shè)計專業(yè)的藝術(shù)設(shè)計學(xué)士學(xué)位后進(jìn)入奔馳擔(dān)任設(shè)計師，在這期間他負(fù)責(zé)設(shè)計了上一代奔馳A級以及SLK的內(nèi)飾。2005年進(jìn)入到克萊斯勒后，他同Mark T. Allen合作負(fù)責(zé)2009年的Ram卡車設(shè)計，除此以外2009年的克萊斯勒200C概念車內(nèi)飾也是他的得意作品。

　　占用這么大的篇幅介紹這兩位設(shè)計師的目的只是想說這兩位自由光的設(shè)計師并不是初出茅廬的新人了，他們對Jeep品牌都有相當(dāng)深的理解。自由光的誕生更不是設(shè)計師們頭腦一熱的結(jié)果，而是飽含了他們對于Jeep品牌的深刻理解，但這個世界之所以有趣，就是因為每個人都是獨一無二的。他們二位將自己對于Jeep品牌的不同理解融入其中，于是便有了自由光。

■ 顛覆以往的外觀設(shè)計

　　如果統(tǒng)計下對于自由光設(shè)計的不滿因素的話，我想90%的人都會投給外型。沒錯，自由光外形確實太顛覆了。我拿出玩“大家來找茬兒”的精神頭看自由光的外觀，除了七孔格柵外，再也沒發(fā)現(xiàn)明顯的Jeep家族元素，事實真的是這樣嗎？

『自由光的設(shè)計團(tuán)隊與上圖的車友一樣都是熱愛大自然的人』

　　除了上面這個問題，我還將“設(shè)計自由光的團(tuán)隊靈感來源是什么呢？”這個問題一起拋給了Mark T. Allen�！霸贘eep的任何一個團(tuán)隊里，每個人都喜歡玩，尤其是戶外運動。我們喜愛自駕游、喜歡旅行，所以我們設(shè)計的車型靈感都是來源于我們旅行時的感受�！� 

　　對于傳承Jeep品牌的經(jīng)典元素，Mark T. Allen和大家一樣認(rèn)為七孔格柵是十分經(jīng)典的，但對于自由光的設(shè)計團(tuán)隊更重要的是創(chuàng)新。就拿都在爭論的燈組來說，現(xiàn)在這樣的造型并不是設(shè)計團(tuán)隊追求標(biāo)新立異的結(jié)果，而是設(shè)計團(tuán)隊考慮到如果將新式的日間行車燈和遠(yuǎn)近光組放到一起就無法做出現(xiàn)在這樣流線、犀利的造型，所以在經(jīng)過一番研究后，這個將日間行車燈在上，且和其他燈組拆分的設(shè)計就此誕生。設(shè)計團(tuán)隊認(rèn)為這就是自由光的獨特之處，是它車頭造型的亮點所在，也是一個讓自由光顯得十分別致的地方。對于Mark T. Allen給自由光的燈組造型定義為亮點的說法我不予評論，但這讓它顯得十分別致、好識別是大實話。

　　當(dāng)然，自由光的外觀并不光是顛覆以往。這群愛玩的設(shè)計師們也怕過于顛覆經(jīng)典造型會丟失忠實的“粉絲”。只會延續(xù)些大眾一眼就能看懂的元素，太不能體現(xiàn)設(shè)計師的聰明才智了，于是這些滿腦子“藝術(shù)細(xì)菌”的家伙在細(xì)節(jié)之處為我們埋下了不少“彩蛋”（想了解什么是彩蛋請點擊這里）。提到這些不為大眾注意的細(xì)節(jié)，Mark T. Allen十分興奮的為我們在一輛自由光旁做起了講解�？戳讼旅娴膱D片，您再和別人聊起自由光就可以自豪的和同伴講“嘿，伙計。讓我從專業(yè)的角度告訴你什么才是傳承吧！”

　　當(dāng)問到Mark T. Allen為什么看起來圓潤的自由光會給人肌肉緊繃的感覺時，Mark T. Allen得意的解釋是線條的功勞。由于對話時間緊迫，我并沒有現(xiàn)場參透這個道理。寫這篇文章需要為您解釋的時候我犯了難，正在恨不得揪光頭發(fā)理解Mark T. Allen的話時，在邊上畫素描的媳婦淡淡地說到“這么簡單你都不明白？為什么你會覺得我畫的這個東西立體？”我不假思索的答道“因為有陰影啊”。

　　原來Mark T. Allen的意思就是用線條制造陰影，陰影多了自然事物就立體，而自由光身上這些線條在光線的變換下就會呈現(xiàn)出凹面與凸面，這不就像是健美先生們在燈光下?lián)Q造型嗎？

　　我想聽完Mark T. Allen的講解，您一定明白了。為什么在自由光的外觀上很難找到之前Jeep品牌的DNA。沒錯，因為自由光的設(shè)計團(tuán)隊要的就是創(chuàng)新，是不同以往。誰說繼承家族化設(shè)計元素就只能像韓式整容一樣千人一面？這種在細(xì)節(jié)之處埋下“彩蛋”的手法我更喜歡，只不過這樣的創(chuàng)新效果如何，這就要看每個人的接受程度了。

● 我們的疑惑

　　雖然Mark T. Allen揭開了我們心中眾多疑惑，但在我們心里又產(chǎn)生了新的問題。自由光的車頭造型較為圓滑，這種造型是否適合自由光我們暫且放在一邊。讓我們困惑的是為什么設(shè)計團(tuán)隊要為自由光營造車頭與車尾設(shè)計風(fēng)格完全不同的造型呢？這個問題聽著有些繞嘴，讓我們通過下面的對比圖片了解下。

　　如果您將自由光側(cè)面照片同大切諾基放在一起就會發(fā)現(xiàn)，如果不看B柱以前部分，自由光的尾部同大切諾基尾部造型幾乎一樣硬朗，問題就出在了B柱之前的造型上。通過比對可以看到自由光的前懸相比大切諾基更長，結(jié)合那造型犀利的日間行車燈組會讓人覺得車頭更為扁平。同時，自由光的輪拱到發(fā)動機(jī)艙蓋的距離比大切諾基的看起來要“薄”，看起來自由光就像是一輛運動型轎車，這一切的結(jié)果就是讓自由光B柱之前的造型同B柱之后的造型成為兩種風(fēng)格。我們只能猜測自由光在開發(fā)之初很有可能是定位為一款Cross風(fēng)格的車型。

● 外觀風(fēng)格延續(xù)問題

　　在Mark T. Allen對話結(jié)束的最后，我拋出了一個我自己，相信也是很多人最想知道的問題“自由光上這種圓潤的，或者說顛覆以往的外形是否會延續(xù)到Jeep品牌未來的設(shè)計？”Mark T. Allen笑著答到“未來的趨勢我們誰也無法預(yù)料和評論，也許下一款Jeep品牌產(chǎn)品會比自由光更出人意料”。

■ “根正苗紅”的內(nèi)飾設(shè)計

　　在對話完外觀總設(shè)計師Mark T. Allen后，輪到對話內(nèi)飾總設(shè)計師Klaus Busse了。說句老實話，在對話前期準(zhǔn)備時我對于能從Klaus Busse嘴里套到什么有用的信息并不抱太大希望。這并不是因為Klaus Busse太“狡猾”，而是我覺得自由光的內(nèi)飾沒什么可說的。大家的目光都被自由光犀利的外觀所奪取了，內(nèi)飾部分似乎無人問津，然而在對話完成后，我的想法被完全逆轉(zhuǎn)！

『您是否能看出自由光內(nèi)飾有Jeep品牌經(jīng)典元素在其中』

　　如果說自由光的外觀是抱著革消費者的命而設(shè)計，那自由光的內(nèi)飾就是完完全全的向Jeep品牌致敬。什么？您從上面的圖片中完全沒看出來？沒關(guān)系，讓我們聽聽Klaus Busse怎么講。

● 顏色

● 造型

　　說完了配色，再讓我們看看自由光的內(nèi)飾造型設(shè)計。在Klaus Busse介紹與指點下，您很容易就會發(fā)現(xiàn)自由光內(nèi)飾的無數(shù)個細(xì)節(jié)都在向Jeep經(jīng)典車型致敬。用“根正苗紅”來形容真是一點都不過分。

　　自由光的中控臺運用了多個橫向線條，這些線條的靈感來自美國特有的鷹類翅膀造型，它借鑒了鷹在飛翔時翅膀舒展的動感造型，幫助自由光的中控臺給人以舒展、寬大的感覺。不久的將來，自由光來到您的身邊，您可以好好觀察下這個細(xì)節(jié)。Klaus Busse還透露這其中的設(shè)計并不是第一次出現(xiàn)，我們熟悉的大切諾基、牧馬人上都有這樣的設(shè)計，不知您發(fā)現(xiàn)了沒？

　　自由光的內(nèi)飾除了借鑒自然界的動物，還有眾多向Jeep經(jīng)典車型致敬的細(xì)節(jié)，比如中控臺上空調(diào)與觸摸屏的整體造型正是向1941年的Willys（威利斯）致敬，除此以外，您看圓形儀表盤同1941年的Willys（威利斯）上圓形儀表是不是也很相似？還有一個更加不為人注意的細(xì)節(jié)，自由光裝配的泊車輔助系統(tǒng)里，顯示屏中顯示周圍車輛的參照小車也選用的是Willys（威利斯）。Klaus Busse透露，在自由光上還有很多這樣的細(xì)節(jié)設(shè)定，希望您在駕駛、使用自由光時自己發(fā)現(xiàn)。

● 其他細(xì)節(jié)

　　說完了致敬細(xì)節(jié)，我想再稍微介紹下另外一些儲物設(shè)計，在我看來這些設(shè)計也許并沒有致敬元素那么有趣，但它會實實在在的為您日常用車時提供便利。

全文總結(jié)：

　　相信看完了本文仍然會有人表示對自由光“隨時受不了”，但對于自由光是否延續(xù)了Jeep品牌的基因應(yīng)該不用再懷疑。沒錯，自由光的外觀確實是那么的桀驁不馴，甚至就像是一個Jeep家族的“私生子”，但細(xì)品之下您會發(fā)現(xiàn)它外觀中不顯眼的地方其實繼承著Jeep的經(jīng)典設(shè)計。當(dāng)您看到了設(shè)計師說的這些細(xì)節(jié)，讀懂了內(nèi)飾中那些向威利斯致敬的元素后，相信它在您眼中一定會是個“根正苗紅”的好孩子。

　　究竟是這樣隱晦的繼承家族化元素的好，還是像韓式整容一樣千人一面，求同存異的妙。歡迎您在下方給我們留言，讓我們一同探討，您的意見下次我將帶給更多的設(shè)計師。最后就讓我們用設(shè)計師的話做結(jié)尾吧！“我明白很多人可能無法接受自由光，但這是我們的嘗試，我們已經(jīng)做到最好，至于是否將它身上的元素延續(xù)下去，一切都要看市場的反應(yīng)”。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn)？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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