[汽車之家 技術(shù)]  不久前，標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）正式發(fā)布了其全新的EMP2模塊化平臺，在這個平臺上將生產(chǎn)多種車型，這和大眾集團此前發(fā)布的MQB平臺有一定的相似性，這次就讓我們看看EMP2平臺給我們帶來哪些新理念。

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　　武俠小說中俠客們斗法前都會自報家門，EMP2是標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）推出的新平臺，EMP2全稱是Efficient Modular Platform 2，中文直譯就是高效模塊化平臺。

　　我們熟知的MQB是大眾汽車集團的全新平臺，MQB即德文Modularer Querbaukasten，用英文表示為modular transverse matrix。中文直譯就是橫置發(fā)動機模塊化平臺，聰明的您一定想到了，那會不會有縱置發(fā)動機模塊化平臺呢？答案是肯定的，縱置發(fā)動機模塊化平臺的名字就是MLB，不過這個縱置發(fā)動機模塊化平臺更多是為奧迪準(zhǔn)備的，下面讓我們看看EMP2和我們熟知的MQB平臺有無共同點。

　　在我們詳細了解EMP2平臺特點前，讓我們看一段EMP2平臺講解視頻，這段視頻展示了EMP2平臺眾多特點，推薦您觀看。

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共同點一：高適用性

　　EMP2的底盤前半部分采用固定方式，從這點我們可以推測出，EMP2同MQB平臺一樣，都是為橫置發(fā)動機設(shè)計的模塊化平臺。除此以外EMP2平臺的軸距、車長可以自由調(diào)整，后懸架甚至可以選擇扭力梁或者是多連桿，這種多變的選擇也為這個平臺上未來演化出轎車、跑車、SUV、MPV、LCV（輕型商用車）等車型打下了堅實的基礎(chǔ)。車型的設(shè)計也由以前的“選擇吃中式炒菜還是西式快餐”，變?yōu)榱恕斑x擇套餐里的可樂是否換為奶昔的問題”。

　　MQB平臺生產(chǎn)的車輛也可以對軸距，輪距、車身尺寸等參數(shù)進行變化。從下面的示意圖我們可以看到，像前懸（車頭到前軸的長度）、前輪距、后輪距、軸距、后懸等都是可以調(diào)整的。

　　可以看到，兩個平臺對于前懸架的態(tài)度更多都是“保守”，通過對后懸架、軸距、輪距的改變，區(qū)分不同級別的車輛。

共同點二：輕量化與節(jié)能

　　​如果說模塊化平臺生產(chǎn)簡化了車型設(shè)計問題是讓車企受益，那下面的輕量化與節(jié)能就是讓咱們消費者拍手叫好的理由了。能否實實在在的減少油耗，減少用車成本才是咱們消費者最關(guān)心的。

　　根據(jù)已經(jīng)獲得的消息來看，輕量化也是EMP2平臺主打特色之一，使用這個模塊化平臺生產(chǎn)的車型將在關(guān)鍵部位采用高強度鋼、鋁合金等復(fù)合材料打造，官方表示，可以減輕約70kg的車身重量。

　　更輕的車身除了能帶來更好的操控性，還可以提高車輛燃油經(jīng)濟性，除此之外，使用EMP2平臺制造車型還將通過配備發(fā)動機啟停技術(shù)減少車輛等紅燈時不必要的碳排放，電動助力轉(zhuǎn)向幫助減少動力損耗，可變進氣格柵技術(shù)讓發(fā)動機盡快達到工作溫度、降低風(fēng)阻，底盤護板幫助底盤更加平整，優(yōu)化空氣動力效果，低滾阻輪胎降低滾動阻力，因此，使用EMP2平臺生產(chǎn)的車輛，二氧化碳排放可以降低22%。在其他配置方面，EMP2平臺生產(chǎn)的車型還將使用電子駐車制動，以及結(jié)合第9代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，可以讓駕駛更加安全。

　　MQB平臺手中也有輕量化這張牌，使用MQB平臺打造的新車重量將降低40kg左右，其中白車身采用高強度鋼材，并在關(guān)鍵部位應(yīng)用熱成型鋼材，重量比原來低18kg，內(nèi)飾材料應(yīng)用比老款輕10kg。據(jù)大眾表示，例如新一代高爾夫車型，雖然有著更多的科技配置、更安全的設(shè)計、更長的軸距，但是第7代高爾夫的車身重量卻并沒有變的很重，其重量比第4代高爾夫更輕。

共同點三：降低生產(chǎn)成本

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　　對于生產(chǎn)開發(fā)成本的降低，我們可以從上面圖中的例子看到：目前的幾款車型，儀表臺與防火墻連接、固定的機構(gòu)根據(jù)平臺的不同、車型的不同有多種樣式，而在采用MQB平臺打造后，這塊的配件均是相同的。這僅是模塊應(yīng)用的一個例子，我們可以想到，通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的生產(chǎn)，能夠幫助車企將生產(chǎn)成本降低很多。

　　MQB平臺除了高適用性、輕量化的特點，還引入了發(fā)動機模塊的理念。在這個新平臺上將使用汽油發(fā)動機模塊（MOB）和柴油發(fā)動機模塊（MDB）。汽油發(fā)動機模塊的代表是全新的EA211系列，而柴油方面是EA288系列。關(guān)于EA211系列發(fā)動機搭載的技術(shù)，科技之前已經(jīng)做過詳細的解讀，請您點擊《振動是個難題 大眾1.4T發(fā)動機閉缸技術(shù)》閱讀。

　　EMP2平臺，PSA僅公布將有一款3缸渦輪增壓發(fā)動機搭載在EMP2平臺上，同時還將有一款使用壓縮空氣驅(qū)動液壓馬達和傳統(tǒng)燃油發(fā)動機混合驅(qū)動的車輛使用這個新的EMP2平臺，對于這個使用空氣和傳統(tǒng)燃油發(fā)動機混合驅(qū)動的車輛，科技稍后會進行技術(shù)解讀。

■ 未來生產(chǎn)車型

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　　根據(jù)規(guī)劃，EMP2模塊化平臺將于今年下半年投產(chǎn)，但​現(xiàn)有的車型將繼續(xù)在各自的PF2和PF3等平臺制造，在這些車型換代后，或?qū)⒄�合使用EMP2模塊化平臺生產(chǎn)，EMP2平臺無法涵蓋小型車正是它與MQB平臺的區(qū)別之一。據(jù)悉，新一代標(biāo)致308很有可能成為第一個使用EMP2平臺制造的車型，另外新一代雪鐵龍大C4畢加索車型也確定使用此平臺生產(chǎn)。除了在歐洲啟用使用EMP2模塊化平臺的工廠，PSA表示位于我國武漢的工廠也將率先使用EMP2平臺。

　　同時，去年年初通用汽車公司與標(biāo)致雪鐵龍集團宣布結(jié)成長期和大規(guī)模的全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟，整車平臺、零部件和模塊的共享；成立一家全球采購合資企業(yè)，負責(zé)原材料、零部件以及其它產(chǎn)品和服務(wù)的采購的消息讓我們看到，未來通用也有可能使用這個平臺生產(chǎn)旗下部分車型。

　　MQB平臺未來將生產(chǎn)包括奧迪A3、大眾POLO、甲殼蟲、高爾夫、尚酷、邁騰、夏朗等車型，整體來看，就是包括了大眾集團目前橫置平臺大多數(shù)小型、緊湊和中型車。

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『未來大眾集團旗下眾多車型都將使用MQB平臺生產(chǎn)』

全文總結(jié)：

　　之前我們在介紹MQB平臺文章后有網(wǎng)友留言表示：“現(xiàn)在出了個MQB，以后連平臺都一樣。日后買車和吃麥當(dāng)勞套餐一樣選擇中號小號還是大號，加不加冰（配置）就可以了，覺得越來越?jīng)]有特點和新意”。實際上，使用模塊化平臺生產(chǎn)并不完全與采用家族化設(shè)計畫等號。使用模塊化平臺生產(chǎn)可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本，對于消費者而言就是降低了車價。EMP2這個平臺現(xiàn)在公布的信息還不豐富，我們將繼續(xù)對這個新興的平臺保持關(guān)注，您對于模塊化平臺生產(chǎn)有什么想法，歡迎您在文章下方給我們留言。（文/汽車之家 唐朝）

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　　基于全球化平臺 菲翔的制造技術(shù)解讀
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/tech/201208/383938.html

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