[汽車之家 技術(shù)] 一輛車的參數(shù)配置表就像一個(gè)人的簡歷,它可以較為全面、清楚地展現(xiàn)車輛的基本信息,但是在這些相對枯燥的數(shù)據(jù)里面卻也蘊(yùn)含著諸多的知識點(diǎn),如果你能對這些知識有所了解,就可以從中獲得你想要的答案,而我想說,這的確是一件有意思的事。
注:以下參數(shù)全部依照國標(biāo)定義給出。
● 長×寬×高(單位:mm)
車輛的長、寬、高是一部車的基本外型尺寸,其中車身長度是指汽車長度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離,即從前保險(xiǎn)杠最凸出的位置到到后保險(xiǎn)杠最凸出的位置的距離。
車身寬度是指汽車寬度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離,但是這里不包括外后視鏡、轉(zhuǎn)向燈、擋泥板以及輪胎與地面接觸變形的部分。
車身高度是指從地面起到汽車最高點(diǎn)的距離,這個(gè)最高點(diǎn)包含車頂行李架,但是不包括天線,而且這個(gè)數(shù)據(jù)是在車輛空載的情況下測得的。
其實(shí)單純?nèi)タ撮L、寬、高這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)并無太多意義,但是通過對比,它的價(jià)值則得以體現(xiàn)。比如通過對比一輛全新?lián)Q代車型和上一代車型的長、寬、高,特別是那些造型設(shè)計(jì)理念發(fā)生重大變化的換代車型,你可以大致看出其外形的設(shè)計(jì)趨向:整車是向更寬更長的方向發(fā)展,還是變得更寬更扁,抑或更窄更高?
還有一些車型的特殊版本(比如CROSS版),通過加裝防擦條、包圍、行李架等,車身尺寸也會有小幅增加,但是這種尺寸的增加完全是這些后裝部件導(dǎo)致的,所以消費(fèi)者應(yīng)該通過這些參數(shù)細(xì)微的變化看出其中的端倪!
● 軸距(單位:mm)
軸距是指汽車前軸中心到后軸中心的距離,一輛車的軸距基本代表了一輛車的級別,就像人的收入可以表示他所處的社會階層。對于乘用車來說,由于乘用空間布置在前后軸之間,所以軸距是影響乘坐空間的重要因素,長軸距使乘員的縱向空間更大,可以獲得更寬敞的腿部和腳部空間。
另外,在不考慮其它因素的情況下,單純從軸距長短的角度出發(fā),軸距越長,車輛在顛簸中,乘員空間的運(yùn)動幅度會越小,乘坐的舒適性會越好,這種感受類似于坐在公交車的中部和車尾的差異。當(dāng)然軸距還對車輛的行駛穩(wěn)定性、操控性產(chǎn)生影響,由于汽車是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,所以很難單純通過一項(xiàng)數(shù)據(jù)就對車輛的某一項(xiàng)性能下結(jié)論,所以對于消費(fèi)者來說,軸距影響最大的還是乘坐空間。
不過相同軸距的兩款車,車內(nèi)的乘坐空間也不一定完全一致。比如通過使用扭力梁式的后懸架、減小座椅厚度等方法來改善和彌補(bǔ)乘坐空間的問題。在這方面堪稱杰出代表的當(dāng)屬本田飛度,不過總的來說,軸距還是基本決定了一輛車的乘坐空間。
● 前輪距/后輪距(單位:mm)
輪距是指左右車輪中心線之間的距離,它分為前輪距和后輪距。通常來說,輪距較大的車輛除了可以獲得更好的車內(nèi)空間外,車輛還會擁有更好橫向穩(wěn)定性。由于SUV車型的重心偏高,所以其輪距也要比一般轎車更寬。
● 最小離地間隙(單位:mm)
最小離地間隙是指汽車在滿載(下面會提到的最大總質(zhì)量)情況下,底盤最低點(diǎn)距離地面的距離。這項(xiàng)數(shù)據(jù)反映了車輛的通過性能,在不考慮其它因素的前提下,離地間隙越大,車輛的通過性就越好,這也是為什么SUV車型的離地間距要高于轎車。
現(xiàn)在很多汽車廠商都會在普通版車型的基礎(chǔ)上推出CROSS版本,其實(shí)通過對比這兩種版本車型的離地間隙就可以看出CROSS車型是否具有更好的通過性,如果沒有變化,我們說它只是穿了一件CROSS“馬甲”的樣子貨。
● 整備質(zhì)量(單位:kg)
汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整(如備胎、工具、各種油液添滿、燃油量不少于90%)的質(zhì)量。通常車型級別越高,車的整備質(zhì)量就越大,不過跑車除外。
很多人都會覺得車越重,車就越穩(wěn),如果單純從車重來看確實(shí)如此,不過現(xiàn)今的車輛還是在朝著輕量化的趨勢發(fā)展,這意味著油耗和排放可以更低,而行駛的穩(wěn)定性可以通過對懸架的調(diào)校、車身造型的空氣動力學(xué)優(yōu)化等加以彌補(bǔ),而且把一輛車造得更輕往往是十分困難的,這通常需要很高的制造研發(fā)成本,超級跑車就是一個(gè)很好的例子。至于一些人所說:同級別的兩款車,車重的就實(shí)在,車輕的就偷工減料,這實(shí)在是沒什么道理。
有一些車型在銘牌上標(biāo)注的是最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量(如上圖),這樣會使很多人誤以為其就是車輛的整備質(zhì)量。如果稍有經(jīng)驗(yàn)的人就會看出,一輛福克斯的整備質(zhì)量是不可能達(dá)到1700kg的(這個(gè)整備質(zhì)量快接近奧迪A6這個(gè)級別的車型)。而這個(gè)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量是指裝滿乘客(包括駕駛員)、貨物時(shí)的質(zhì)量,對于一般的5座乘用車來說,根據(jù)國標(biāo),車輛至少要能承載375kg的質(zhì)量,所以大家可以據(jù)此大致推算出車輛的整備質(zhì)量。
很多消費(fèi)者在購車的時(shí)候會十分關(guān)注發(fā)動機(jī)的參數(shù),通過對比來評價(jià)車的動力性,不過在這里千萬不可忽略車的整備質(zhì)量,對于動力性越弱的車來說,車重所占的比重就愈發(fā)明顯,而且它還關(guān)系到一輛車的油耗水平。
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