[汽車之家 技術(shù)] 紅旗H7無(wú)疑是復(fù)興紅旗品牌的重要產(chǎn)品,單單從其裝備水平上就能看出一汽對(duì)于這款車型的重視,其不僅裝備了豐富的主動(dòng)安全技術(shù)(點(diǎn)擊此處了解詳細(xì)內(nèi)容),其動(dòng)力技術(shù)也是一汽打開(kāi)新局面的里程碑。
按照目前的消息來(lái)判斷,紅旗H7將匹配2.0T、2.5L和3.0L三種發(fā)動(dòng)機(jī),其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最具看點(diǎn),這臺(tái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備缸內(nèi)直噴技術(shù),不僅匹配了自主品牌首個(gè)縱置雙離合變速器,還是百公里油耗僅3.6升的混合動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。
注:文中所示數(shù)據(jù)僅供參考,可能與最終量產(chǎn)車型有所出入。
一汽將自己的節(jié)能技術(shù)推進(jìn)戰(zhàn)略命名為“藍(lán)途戰(zhàn)略”,囊括了傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)化和新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā),此次我們要講的2.0升增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速器以及混合動(dòng)力系統(tǒng),均是這個(gè)項(xiàng)目的成果。(點(diǎn)此了解“藍(lán)途戰(zhàn)略”詳情)
紅旗H7動(dòng)力技術(shù)看點(diǎn):
★ 自主2.0升增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī);
★ 自主首款縱置雙離合變速器;
★ 非混合動(dòng)力車型綜合油耗8.3升/100公里;
★ 混合動(dòng)力車型純電動(dòng)模式可行駛30公里;
★ 混合動(dòng)力車型綜合油耗3.6升/100公里,續(xù)航里程超1000公里。
● 2.0升增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
如果你一直在關(guān)注我們的“共和國(guó)長(zhǎng)子”,那你應(yīng)該早在2011年4月的上海車展上就已經(jīng)在一汽的展臺(tái)上認(rèn)識(shí)了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。顯然,一汽在車展之前更早的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始醞釀這臺(tái)用于縱置后驅(qū)底盤的2.0升增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)了。
紅旗H7搭載的這臺(tái)型號(hào)為“CA4GC20TD”的2.0升直列四缸增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有204馬力(150千瓦)的額定功率以及280牛米的最大扭矩,數(shù)據(jù)與同級(jí)別主流直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。一提到2.0T,人們很容易聯(lián)想到一汽的合作伙伴--大眾集團(tuán),有媒體甚至直接聲稱紅旗H7的這臺(tái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是來(lái)自大眾。但是仔細(xì)一看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)便知,無(wú)論附件的布局、燃油高壓泵、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置位置、正時(shí)機(jī)構(gòu)等等,一汽的CA4GC20TD都和大眾集團(tuán)的EA888 2.0TSI/TFSI(橫縱置)完全不同。如果當(dāng)初真的以大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本去開(kāi)發(fā),那么一汽把發(fā)動(dòng)機(jī)做成現(xiàn)在這個(gè)樣子也太不容易了。
目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù),但在前不久剛結(jié)束的工程師年會(huì)上,一汽的展臺(tái)播出的視頻中還透露了該發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)可能采用像豐田D-4S一樣的混合噴射技術(shù)。這種混合噴射技術(shù)在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管和氣缸內(nèi)各布置一個(gè)噴油嘴,根據(jù)工況自動(dòng)選擇噴射模式,保證油氣混合更加充分,進(jìn)一步提高燃燒效率和排放水平。
『豐田D-4S混合噴射技術(shù)在每個(gè)氣缸缸內(nèi)和歧管各布置了一個(gè)噴油嘴,
一汽的2.0升直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)也可能使用這類技術(shù)!
而且,一汽目前確實(shí)有此類技術(shù)的儲(chǔ)備,國(guó)產(chǎn)紅旗閱兵車CA7600J所搭載的CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)便承載了混合噴射技術(shù)。
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