[汽車之家 設(shè)計殿堂]  國產(chǎn)福特新款翼虎（北美Escape）已經(jīng)確定在國內(nèi)投產(chǎn)，明年年初就要上市了，在這款很火的城市SUV上市之前，我們在美國對話了福特的福特汽車南美設(shè)計工作室首席設(shè)計師哈勃•卡奧德先生，了解了他對于福特設(shè)計計劃的見解，以下是對話實(shí)錄。

　　首先，卡奧德先生為我們簡單介紹了SUV的歷史“早年間，SUV的原型就是皮卡。1997年的福特Expedition就是一個很好的例子。圖中顯示的就是F150。把卡車的軸距縮短，在尾箱上加一個殼子就變成了SUV，而當(dāng)時的人們很喜歡這樣的設(shè)計，它可以給人們提供廣闊的空間，讓人們享受隨心所欲的駕乘快感”。

　　雖然早在40年代和50年代市場上就已出現(xiàn)了越野車，但真正受到消費(fèi)者歡迎的福特越野車是Bronco車型。之后隨著Explorer系列的出現(xiàn)，福特才開始生產(chǎn)具備四個門、三排座椅的大空間SUV。

　　而SUV真正意義上的崛起發(fā)生在80年代中期，那時人們對面包車已經(jīng)審美疲勞，他們期待一種更有特色、外形更美觀、更具動感、更有時尚感的交通工具，而非日常家用車。他們希望得到隨心所欲的駕乘快感。

　　之后在城市中使用的SUV并不需要太多的越野性能，所以在2001年福特推出了更加符合城市使用需求的SUV車型Escape，具備越野車的性能，但由于采用了與轎車相同的承載式車身，重量大大減輕，提高了經(jīng)濟(jì)型，另外也改善了空氣動力學(xué)等性能。

　　卡奧德先生表示他很開心能夠參與設(shè)計2001款Escape的的項目，除了Escape，還專門為南美市場單獨(dú)設(shè)計一款Ecosport車型。如果說Explorer搶占了北美市場，那么Ecosport則是搶奪南美市場的利器。當(dāng)時在美洲大部分地區(qū)推廣Explorer車型時，就是因為其良好的經(jīng)濟(jì)性和合理的定價優(yōu)勢來搶占市場的，Ecosport車型亦是如此。

　　Ecosport是在嘉年華平臺上打造出來的CROSS車型，其具有很多獨(dú)特的設(shè)計元素，比如可以與真正的SUV媲美的離地間隙、側(cè)開后備箱門和外掛的備胎、隱藏在尾燈里面的后備箱開啟拉手等。

　　“在草圖正式確定之前，我們首先會初步探究了各個國家人群的喜好，在這里我們會提出很多問題，比如說中國人是否會像巴西人或南非人或印度人一樣喜歡這款車型？簡單了解當(dāng)?shù)氐娜宋暮陀密囆枨蟆�，這是卡奧德先生對于不同國家消費(fèi)者對車型喜好不同給出的解決方案。

　　在探討滿足不同地區(qū)消費(fèi)者不同需求方面，卡奧德先生說“之后我們還會與市場營銷團(tuán)隊合作進(jìn)行正面調(diào)研。結(jié)果顯示南非、中國、巴西和印度的消費(fèi)者雖然各自有各自的要求，但他們對汽車多數(shù)細(xì)節(jié)的喜好還是存在共同點(diǎn)的，亞洲地區(qū)的用戶會比較偏好采用先進(jìn)科技工藝或具有卓經(jīng)濟(jì)性的車型。我們只要綜合這些共同點(diǎn)，在設(shè)計新一代車型的時候予以充分考慮，就可以更加滿足這部分消費(fèi)者。當(dāng)然目前這一切都只是紙上談兵，在投入市場之前誰也不能確這些假設(shè)是否就是現(xiàn)實(shí)”。

　　“第一次調(diào)研我們使用的是手畫的草圖。第二次調(diào)研我們開始使用電腦及其他軟件設(shè)計動畫，就像好萊塢常使用特技一樣，在電腦上建造汽車模型，這樣也節(jié)省了時間和資金成本。第三次調(diào)研則是使用玻璃纖維制造的實(shí)體車型來完成。一般來說，從設(shè)計草圖到最后投放市場大概需要2年的時間成本”這就是卡奧德先生簡單闡述的新車設(shè)計過程。