[汽車之家 技術(shù)]  這兩天，圍繞中控鎖的話題一直在繼續(xù)著。上周末，汽車之家的同事特別制作了水下車內(nèi)逃生的測(cè)試，閆闖的親力親為讓我們知道當(dāng)積水沒(méi)過(guò)大半部分車門(mén)時(shí)，要想打開(kāi)車門(mén)需要非常大的力氣。不過(guò)，我還是能聽(tīng)到有一些質(zhì)疑的聲音，在一些人看來(lái)，中控鎖在災(zāi)難（不僅僅是涉水）來(lái)臨時(shí)會(huì)變成索命的魔鬼，眾說(shuō)紛紜之中，你還能認(rèn)清真相的樣子嗎？

　　視頻中你會(huì)看到當(dāng)車輛在落入水中后，車門(mén)是如何開(kāi)啟的，特別是當(dāng)水位沒(méi)過(guò)大半部分車門(mén)時(shí)，車內(nèi)人員需要很大的力氣才能將車門(mén)推開(kāi)。

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　　作為對(duì)傳統(tǒng)車鎖在功能上的補(bǔ)充，中控鎖在傳統(tǒng)車鎖的基礎(chǔ)上又增加了中控鎖控制單元、控制按鍵、帶有相應(yīng)執(zhí)行能力的門(mén)鎖以及監(jiān)測(cè)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作狀況的傳感器，當(dāng)然，帶有遙控功能的鑰匙也是重要的部件之一。

　　它們之間的關(guān)系由一套完成的控制邏輯體系來(lái)維持，整個(gè)控制邏輯則由中控鎖控制單元統(tǒng)一存儲(chǔ)和調(diào)配，針對(duì)不同的使用需求，中控鎖控制單元會(huì)發(fā)出相對(duì)應(yīng)的指令。當(dāng)按下車門(mén)開(kāi)啟按鍵時(shí)，遙控器發(fā)射出車門(mén)開(kāi)啟的無(wú)線電信號(hào)，在車身周圍布置的天線（大部分車的中控鎖控制單元本身就是接收器）可以將無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行接收，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給中控鎖控制單元，隨后，中控鎖向車門(mén)鎖塊發(fā)出開(kāi)啟的指令，在電機(jī)的帶動(dòng)下，車門(mén)鎖止機(jī)構(gòu)彈開(kāi)，車主便可自由出入車輛。

車鎖的結(jié)構(gòu)

　　從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，鎖塊與鎖體的相互咬合可實(shí)現(xiàn)車門(mén)鎖止，而當(dāng)我們想將車門(mén)打開(kāi)時(shí)可以拉動(dòng)車門(mén)手柄，車門(mén)手柄的另一端則是門(mén)鎖機(jī)構(gòu)，通過(guò)連桿的推動(dòng)可把鎖塊推開(kāi)，由于拉動(dòng)手柄的動(dòng)作在方向上與車門(mén)的開(kāi)啟方向保持一致，因此，鎖塊與鎖體脫開(kāi)的同時(shí)，車門(mén)也就順勢(shì)打開(kāi)了。

門(mén)鎖控制機(jī)構(gòu)的類型

類型一：

類型二：

類型三：

　　而當(dāng)我們按下車門(mén)上的鎖止開(kāi)關(guān)時(shí)，車門(mén)則處于防盜狀態(tài)，也就說(shuō)，在這時(shí)，車門(mén)是無(wú)法通過(guò)門(mén)外的手柄打開(kāi)的，若想從外面打開(kāi)車門(mén)，除去上面所提到的遙控開(kāi)鎖外，還可以鑰匙來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖。

　　鏡頭換個(gè)角度，如果你坐在車內(nèi)，通過(guò)車內(nèi)的中控鎖開(kāi)關(guān)將車門(mén)鎖止（從門(mén)外無(wú)法打開(kāi)車門(mén)），即便是在車輛斷電的情況下，車輛原先的設(shè)計(jì)也不會(huì)把你放置在孤立無(wú)緣的境地，無(wú)論如何你都可以通過(guò)操縱車內(nèi)的機(jī)械門(mén)鎖開(kāi)關(guān)順利將車門(mén)打開(kāi)（出于防盜考慮，如果你從車外用遙控鑰匙把車門(mén)鎖止，有些車是無(wú)法通過(guò)車內(nèi)的任何解鎖開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)解鎖的，例如上面提到的門(mén)鎖控制機(jī)構(gòu)的第三種類型），這個(gè)在后面我們會(huì)進(jìn)行演示。