中控鎖都能干什么？

-- 防盜

　　鎖最為主要的功能還是防盜，傳統(tǒng)的鎖是利用鎖芯與鑰匙的齒形相互間的匹配來實現(xiàn)防盜的功能，而中控鎖則是在基礎功能之上增加了一些可改善用車質(zhì)量的功能。

　　在電影中會上演這樣的橋段，當你開車抵達一家飯店時，負責代客泊車的服務員接過鑰匙后把鑰匙的齒形印在手中的膠泥上，這便完成了汽車盜竊的最重要一步，隨后鏡頭會記錄下在黑市交易的一幕。這便是傳統(tǒng)鑰匙的一大弊端，鑰匙上的齒形是唯一辨識合法身份的依據(jù)，而更高級別的中控鎖設備則采用了完全不同的理念，它的功能不僅是對車鎖進行遙控開啟，在按下車鎖開啟按鍵的后，遙控器會發(fā)射出夾帶有防盜密碼的無線電信號，如果接收器識別防盜密碼并確定與該車防盜密碼匹配，則系統(tǒng)可認定此次開鎖為合法。

信號是如何傳遞并識別的？

　　鑰匙內(nèi)部有個信號發(fā)射裝置，由鋰電池（常說的紐扣電池）為其提供電能，在正常情況下，發(fā)射器中的晶體振蕩電路可以向外發(fā)射約40MHz的電波，電波中則夾雜著一個調(diào)頻代碼，該信號被車上的接收裝置獲取后會對其做進一步識別（放大、調(diào)頻、信號檢測并修正），之后便會傳至比較電路，通過信號與門鎖控制單元中的存儲密碼進行比較，如果二者一致，系統(tǒng)會判定可執(zhí)行指令。

　　以上所提到的是相對簡單的中控鎖防盜原理，目前適用于一些價格不高的中小型轎車，而對于一些高級轎車而言，它們在信號密碼的識別環(huán)節(jié)會采用更高級別的防盜措施，在這個過程中，大量的信號密碼會隨機調(diào)選進行匹配，以防止單一信號密碼被非法攔截后讓不法之徒獲得進入車內(nèi)的合法權(quán)限。由于文章結(jié)構(gòu)原因，在此暫不做系統(tǒng)介紹。

-- 以更貼心的功能來提高用車質(zhì)量

　　中控鎖的出現(xiàn)讓我們在車門開啟時免去了插鑰匙這個動作，現(xiàn)在又有了無鑰匙進入系統(tǒng)，這一下連掏鑰匙的動作都省了，就是這樣的點滴之間，中控鎖給我們的用車生活帶來極大的改變。

自動落鎖和解鎖

　　車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的出現(xiàn)讓中控鎖在功能上具備了更廣泛的拓展能力，為了提高車輛在行駛時的安全系數(shù)，中控鎖可以向其它控制機構(gòu)進行信息上的索取，行車落鎖就是個很好的例子。

　　當車速達到10km/h左右時，車門的鎖栓會自動落下，對于中控鎖控制單元來說，它是沒有能力去識別車速信號的，那這個指令是根據(jù)什么來發(fā)出呢？我們都知道，每個車輪上都有一個負責監(jiān)測輪速的傳感器，這個信號對于車輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元來說是重要的執(zhí)行依據(jù)，似乎這一切跟中控鎖并無太多關系，其實不然，通過數(shù)據(jù)上的傳遞，在一定車速區(qū)間內(nèi)，車速信號會傳遞至中控鎖控制單元，當車速達到落鎖的條件時，中控鎖控制單元就會把這個信號當做一個落鎖的執(zhí)行命令發(fā)送至中控鎖的執(zhí)行機構(gòu)。

　　同理，有些車在停車后推入P擋時或拔下鑰匙時，中控鎖會自動彈起，從這點來看，你在車內(nèi)幾乎所有的行為都會被系統(tǒng)所監(jiān)控，并通過工程師所寫入的程序來識別你的用意，它的動作永遠想你所想。

『該圖片來自李想的微博』

　　而在一些高級轎車的車載操作系統(tǒng)中，車主還可以根據(jù)自己的用車習慣來對中控鎖的工作邏輯進行預先設定，不過，對于大部分車來說，這些內(nèi)容都也都會有所涉及，只不過，車主無法自行編排罷了。

防止車門誤鎖

　　類似的情景一定有人發(fā)生過。在車門開啟時，一不小心碰到了位于車門飾板上方的鎖止按鈕導致其落下，在毫無意識的情況下，車門又被習慣性的關上了，而當你透過車窗玻璃看到一串鑰匙還懸置在方向盤后方時，一拍腦門，那叫一個悔。

　　有些車型所使用的中控鎖系統(tǒng)則很好的避免了類似“悲劇”的發(fā)生。在系統(tǒng)的控制邏輯里，車門在開啟時，門鎖是不允許被落下的，即便在誤操作后，它也會自動彈起，雖然這個邏輯聽上去顯得有些“軸”，但真的很有效。當然，這項功能是依靠電路來控制的，所以，當車輛沒電時，它就會失效。

-- 中控鎖的隱藏功能

　　在按下遙控鑰匙的開鎖按鍵時，大部分車型可以實現(xiàn)對司機側(cè)單一車門的開啟（也有些車型是按下開鎖鍵后所有車門都會解鎖），而其它車門的解鎖方式在不同的車型上有不同的方式，有些車型只要再次按下開啟按鍵即可，而還有一些車型則需要司機先坐入車內(nèi)按下位于儀表臺或者車門內(nèi)飾板上的中控鎖開啟按鍵才可將其它車門進行解鎖。

　　表面上看，在中控鎖的使用上，車主只能被動的去接受并適應廠商所設定的那套工作邏輯，但據(jù)我了解，在一些品牌里，它還真存在著隱藏的功能。同一品牌旗下會有多款不同定位的產(chǎn)品，基于一些綜合原因的考慮，工程師會有針對的對這些不同款式的車型進行功能上的規(guī)劃設計，中控鎖就是其中一個方面。

　　有些車型所使用的中控鎖控制單元本身會存儲若干條開啟/鎖止車鎖的控制邏輯，而最終服務于我們的只有其中的一部分，這其中就包括了上面所提到一次按鍵解鎖，通過對其編碼的改寫則可調(diào)選出相應的控制邏輯，也就是說，對于那些無法通過二次按鍵來對全車車門進行解鎖的車型而言，通過改寫中控鎖控制單元的編碼則可實現(xiàn)一次按鍵解開全車車門鎖的功能，但類似的修改要到4S店去進行。

車門會不會在鎖止后打不開？

　　首先可以肯定的一點是，由中控鎖導致門鎖無法開啟的情況是不存在的，因為中控鎖只是一套電子的執(zhí)行程序，它無法剝奪車內(nèi)人員對門鎖的掌控權(quán)利，但有些時候，當車輛斷電后，還是有可能出現(xiàn)車門無法打開的狀況，兒童鎖是“罪魁禍首”。

　　為了避免坐在后排的兒童在車輛行駛時誤碰車門內(nèi)側(cè)手柄后導致車門開啟的情況發(fā)生，有些車在后門安裝了兒童鎖，當兒童鎖鎖止后，車門只能通過車外的手柄開啟，這樣一來，如果在車門鎖止的狀態(tài)下車輛發(fā)生斷電，那么，無論是車內(nèi)還是車外均無法打開車門。好在，兩個前門還可正常解鎖并開啟車門。