-- 氣囊在做什么？

　　氣囊的作用是輔助安全帶對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)。從分工來(lái)看它無(wú)法對(duì)乘員形成最直接的保護(hù)，安全帶在安全防護(hù)方面依舊有著相當(dāng)高的權(quán)重，任憑氣囊技術(shù)如何發(fā)展，安全帶的地位是不容撼動(dòng)的。

☆ 氣囊是怎么彈出來(lái)的

　　當(dāng)氣囊電腦決定要將氣囊彈出時(shí)，它會(huì)將點(diǎn)火器激活，于是，引火藥被點(diǎn)燃，引火藥的燃燒使得密封殼內(nèi)的壓力升高，最終會(huì)導(dǎo)致密封殼破裂，這也就接通了引火藥室和固體燃料室之間的噴管，進(jìn)而，固體燃料被點(diǎn)燃，燃燒產(chǎn)生的大量氣體通過(guò)金屬過(guò)濾器后輸送到氣囊，氣囊隨即展開(kāi)并開(kāi)始充氣。在乘員的身體與車(chē)內(nèi)部件碰撞之前能及時(shí)彈出來(lái)并起到緩沖作用，但在氣囊充氣過(guò)程中，當(dāng)身體接觸到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過(guò)氣囊表面的氣孔開(kāi)始排氣，以減輕身體所受沖擊力，最終達(dá)到減輕乘員傷害的效果。

　　常用的汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、控制模塊（ECU）、氣體發(fā)生器及氣囊等組成，下面逐一為大家介紹這幾個(gè)主要組成部分。

● 碰撞是怎么被檢測(cè)到的

　　安裝在車(chē)頭附近的碰撞傳感器是重要的信號(hào)來(lái)源，氣囊電腦對(duì)碰撞傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以判斷是否觸發(fā)氣囊的點(diǎn)火裝置。 

　　碰撞傳感器也可稱(chēng)為安全氣囊傳感器，按照用途的不同，碰撞傳感器分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞傳感器也稱(chēng)為碰撞強(qiáng)度傳感器，用于檢測(cè)碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號(hào)傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號(hào)；防護(hù)碰撞傳感器也稱(chēng)為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。

　　按照結(jié)構(gòu)的不同，碰撞傳感器還可分為機(jī)電式碰撞傳感器、電子式碰撞傳感器以及機(jī)械式碰撞傳感器。防護(hù)碰撞傳感器一般采用電子式結(jié)構(gòu)，觸發(fā)碰撞傳感器一般采用機(jī)電結(jié)合式結(jié)構(gòu)或機(jī)械式結(jié)構(gòu)。

　　目前，運(yùn)用最多的碰撞傳感器類(lèi)型是上圖中所展示的機(jī)電式碰撞傳感器，它的內(nèi)部由一塊固定的電容器板和一塊可移動(dòng)的電容器板組成，在發(fā)生碰撞時(shí)，兩塊電容板在減速度的作用下會(huì)發(fā)生位移，使得電容器內(nèi)的電容發(fā)生變化，當(dāng)電子裝置識(shí)別到這一狀態(tài)時(shí)立刻把相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳送給氣囊電腦作進(jìn)一步運(yùn)算，以確定是否發(fā)出氣囊觸發(fā)信號(hào)。

● 氣囊在彈出后，車(chē)輛上的其它部件還會(huì)做什么？

　　氣囊在彈出后，氣囊電腦還會(huì)協(xié)同相關(guān)控制單元做四件事，這四件事中的每一件都很重要， 它可以有效地降低二次事故的發(fā)生概率。

　　第一，切斷電源或切斷油泵電源。在發(fā)生事故后，為了避免因燃油泄漏導(dǎo)致事故車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)，所以，在碰撞之后，負(fù)責(zé)給油泵供電的線路應(yīng)被切斷�！皯T性開(kāi)關(guān)”是最為普通的裝置，從名稱(chēng)來(lái)看，這是一個(gè)純機(jī)械結(jié)構(gòu)的裝置，它依靠巨大的減速度來(lái)切斷電源，在正常情況下，慣性開(kāi)關(guān)內(nèi)部的鋼球與磁鐵吸靠在一起，此時(shí)電源接通，而當(dāng)發(fā)生較嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，在慣性的作用下，鋼球會(huì)克服磁力并沿軌道滑向目標(biāo)位置并觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，這樣，油泵電源就會(huì)被切斷。如果我們需要恢復(fù)油泵的供油工作，則僅需按下開(kāi)關(guān)使鋼球復(fù)位即可。這又給我們提供了一個(gè)快速維修的思路，下次遇到不著車(chē)的狀況時(shí)，可以視情況考慮是否是慣性開(kāi)關(guān)失效導(dǎo)致油泵不工作，具體的問(wèn)題，我們?cè)谝院蟮奈恼轮袝?huì)具體介紹。

　　再來(lái)介紹另一種切斷電源的裝置，這種裝置切斷電源的手法更為暴力，得到氣囊電腦的指令后，它可將動(dòng)力單元（將ECU的電源切斷后，供油、點(diǎn)火等也會(huì)相繼停止工作）的供電線路直接炸斷，相比于采用慣性開(kāi)關(guān)的車(chē)，它的效果立竿見(jiàn)影（而慣性開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)后，由于管路中還存有少量燃油，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立即停止工作）。這種裝置多用于中高檔轎車(chē)之中，從配件的價(jià)格來(lái)看，還是“慣性開(kāi)關(guān)”更為低廉些。

　　我相信在發(fā)生事故后，由于精神處于高度恐懼的狀態(tài)，所以，很少有乘員會(huì)有意識(shí)的打開(kāi)雙閃，而系統(tǒng)自動(dòng)將雙閃打開(kāi)的動(dòng)作就顯得十分貼心、及時(shí)，以提醒后車(chē)采取避讓措施。而自動(dòng)彈起的中控鎖可方便車(chē)內(nèi)乘員逃離事故車(chē)輛，在平常用車(chē)時(shí)如果車(chē)鑰匙誤鎖在車(chē)?yán)锘蛘咭蚍N種原因?qū)е萝?chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)也可以利用這一特性完成車(chē)門(mén)的開(kāi)啟，但考慮到該方法會(huì)被不良居心的人所利用，在這里就不多透露了。

注：　　

　　雖然大部分汽車(chē)從硬件條件上都可以滿(mǎn)足此項(xiàng)需求，要實(shí)現(xiàn)這些功能僅需一條程序，但基于不同的造車(chē)?yán)砟�，并不是每一汽�?chē)品牌都會(huì)采用這樣的設(shè)計(jì)。