●  基于駕駛員操作行為或車輛實時軌跡的監(jiān)測方法

　　大眾  疲勞識別系統(tǒng)

　　匹配車型：進口2012款Tiguan

　　疲勞識別系統(tǒng)從駕駛開始時便對駕駛員的操作行為進行記錄，并能夠通過識別長途旅行中駕駛操作的變化，對駕駛員的疲勞程度進行判斷。駕駛員轉向操作頻率變低，并伴隨輕微但急驟的轉向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現。根據以上動作的出現頻率，并綜合諸如旅途長度、轉向燈使用情況、駕駛時間等其他參數，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進行計算和鑒別，如果計算結果超過某一定值，儀表盤上就會閃爍一個咖啡杯的圖案，提示駕駛員需要休息，駕駛員疲勞識別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打開疲勞識別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進行監(jiān)測，系統(tǒng)每隔4小時都會提醒駕駛員需要休息了。

　　奔馳 注意力輔助系統(tǒng)

　　匹配車型：新E級、GLK等

　　“注意力輔助系統(tǒng)”會不斷偵測駕駛員的行車方式。車輛上有71個傳感器，在80-180km/h間的車速范圍內檢測縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器，系統(tǒng)可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛，之后提示應當適當休息。

『奔馳GLK及ML上配置的注意力輔助系統(tǒng)』

『紅框內為奔馳E級注意力輔助系統(tǒng)提示』 

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　　沃爾沃 駕駛員安全警告系統(tǒng)（DAC）

　　匹配車型：XC60

　　駕駛員安全警告系統(tǒng)（DAC）在車輛進入容易使司機進入放松狀態(tài)的筆直、平坦的道路，容易使司機分神和打盹的環(huán)境，以及當車速超過65公里/小時，均會被激活。駕駛員安全警告系統(tǒng)由一個攝像頭、若干傳感器和一個控制單元組成。攝像頭裝在風擋和車內后視鏡之間，不斷測量汽車與車道標志之間的距離，通過數字攝像機發(fā)出的信號以及來自方向盤運動的數據監(jiān)測車輛行駛的路線，DAC可把異常行駛狀況和您的正常駕駛風格進行對比；傳感器記錄汽車的運動；控制單元儲存該信息并計算是否有失去對汽車控制的危險。如果檢測到您的駕駛行為有疲態(tài)或分心的跡象出現，評估的結果是高風險時，即通過聲音信號向司機發(fā)出警示。此外，在儀表盤上還顯示一段文字信息，用一個咖啡杯的符號提示司機休息一會兒。

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　　博世 駕駛員疲勞偵測

　　駕駛員疲勞偵測以轉向角度信號為基礎，持續(xù)分析駕駛員的轉向動作，偵測其短時間內未轉向然后卻突然修正方向的階段——這常常是注意力下降并出現疲勞的一個標志，該功能將這種反應模式頻率和強度與其他數據，如車速、時間或轉向信號燈的操作組合在一起，由此計算出疲勞指數。如果這個指數超過一個預定義的值，就會給駕駛員發(fā)送一個聲音或視覺信號，提醒駕駛員已經疲勞或有打瞌睡的危險。

●  國內發(fā)明

　　警戒力偵測器

　　這款警戒力偵測器是寶島臺灣的一家公司研制，它按心跳變化狀況來檢測使用者疲勞程度，當駕駛人即將進入低警覺性狀態(tài)甚至產生疲勞睡意時，DFD-100會發(fā)送警示訊號，以提醒駕駛人預防事故。DFD-100的設計原理是使用超寬頻心跳感測技術，并以獲得低警覺性、瞌睡偵測演算法為基礎；不需以電極貼片緊密接觸使用者的皮膚，只要安裝在駕駛者的安全帶，當駕駛者配帶好安全帶時，即可開始使用此裝置。

　　但其不以電極貼片緊密接觸使用者的皮膚，只要安裝在駕駛者的安全帶即可偵測，在冬季駕車穿著較厚服裝時偵測是否準確，每個人因個體差異而造成心跳速度不同，這款警戒力偵測器能否準確區(qū)分，在疲倦狀態(tài)下心跳速度是否如睡眠時減緩，在上述這些情況下這款警戒力偵測器能否準確偵測駕駛員的疲勞程度均有待檢驗。

　　駕駛輔助儀

　　這款駕駛輔助儀的工作原理也是通過一個可以放在方向盤后面的類似攝像頭的裝置來檢測人臉和眼睛的相關參數，該系統(tǒng)是監(jiān)測在駕駛員初期疲勞的時候的生理反應，比如疲勞或者睡眠不足的時候眨眼頻率會降低，閉眼時間會增加等特征。當發(fā)現駕駛員存在疲勞駕駛或者駕駛注意力不集中的情況后，系統(tǒng)會通過聲音、閃光或者通過方向盤震動來提示駕駛員注意駕駛安全。

全文總結：

　　明白了常見的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)的原理后，下次您儀表上“咖啡杯”再亮起您一定知道處理方法了，但最正確的方法是不讓它亮起，就是不疲勞駕駛，疲勞駕駛不像酒后駕車，吹吹機器就可以檢測出來，但造成的危害卻是一樣嚴重的，在您強睜雙眼，頭懸梁錐刺股，為了金錢多拉快跑的同時停下來休息下，看看路旁的風景，換種心情吧。停下休息就是減慢去見死神的腳步，慢下來其實生活更美好。（文/汽車之家 唐朝）

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