[汽車之家 設計殿堂]  在此之前的一天，我發(fā)布了對話清華大學汽車造型設計王波教授的文章。原意是想讓更多的讀者了解目前中國高校汽車設計的教學方法，關注我們寄予希望的未來設計師們。沒想到的是，文章里關于中國汽車設計教育的話題引起多方人士的討論，他們有車主、汽車設計師、設計教師、媒體等。借此，我挑選出他們的聲音，希望能給設計師、教師一星啟示，共同將中國的汽車設計教育、中國自主的汽車設計帶到更好的發(fā)展方向。

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為未來培養(yǎng)人才 對話清華大學王波教授
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■ 第一方，網(wǎng)友的聲音：

網(wǎng)友wryddu:說到底還是國家不重視，沒有好的人才不只能怨這怨那，不管怎么說清華設計院是個好的開頭，中國要是連一個好的培養(yǎng)汽車人才的學院都沒有，何談中國汽車工業(yè)的設計？還推廣什么自主汽車品牌？

網(wǎng)友wdb760li:我感覺中國設計師這幾出來的車都缺乏靈性！不知道什么時候才能改善。

網(wǎng)友古瓜種草:人往高處走好的公司當然是要去的，像自主品牌之類的設計大多是沒有用上的，畢竟就算是這個專業(yè)歷害的人也未必能夠深入了解汽車設計的全部，就是因為國內(nèi)汽車設計文化的淺薄，而且我覺得國內(nèi)的人才大多沒有從企業(yè)的根本去設計汽車，倒是一心想著想標新立異，靠著一兩份設計稿得到大公司的青睞！國內(nèi)自主品牌想的是什么？是靠好的設計盈利，壯大品牌得到顧客的喜愛，好的設計就好比是概念車，如果不能造出來那也只是奇葩！

網(wǎng)友andycilia：看了這篇文章給我了更大的信心 雖然我是搞工程設計的。但我的優(yōu)勢與天賦是造型設計，我現(xiàn)在有一個很好的平臺，我相信我的設計會在不遠的將來體現(xiàn)的產(chǎn)品當中！

網(wǎng)友xiali_R：外觀設計還好在短期內(nèi)與世界頂尖水平縮小差距，真正欠缺的是整車設計能力，而這種“核心設計水平”的提高還有很長的路要走。

網(wǎng)友武季：韓國，臺灣都比中國晚起步，中國要是路走對了，早到世界前列了，體制是硬傷啊，人才留不住!

網(wǎng)友melody棉花：中國的設計永遠缺少一個舞臺！

網(wǎng)友不談國事談房事：體制問題，價值觀，社會心態(tài)，整體素質(zhì)，很多問題都不可忽視，中國就是這樣一個國家，改革開房后經(jīng)濟猛烈發(fā)展，一部分人富了起來。所以造就了高雅與低俗、富有和赤貧、道德和無良、先進與落后并存的新中國�，F(xiàn)在中國還在一個普及汽車的起步年代，你拿什么要求車企去專心研究設計，研究精細的細節(jié)。

網(wǎng)友501EVO：曾經(jīng)抱著造車的夢想進到汽車院校，結果發(fā)現(xiàn)，這個急功近利的社會不光毀了學校還毀了中國汽車。

網(wǎng)友terminats：清華的汽車專業(yè)分三個方向：外形設計，底盤設計和發(fā)動機設計，對話中的只是其中的外形設計。而這三大類方向都必須完成所有的基礎課，包括流體動力學，化學，熱力學等等非常多的專業(yè)課，在這些專業(yè)課的基礎上又有些不同方向的必修課，在本文中就是設計了。清華設計很厲害，很多人都到德國奔馳寶馬總部任設計師。好不好不是你們說的，而是人家公司說得算！

網(wǎng)友ppk133：目前國情及大的環(huán)境教育背景下 根本不可能能出一個設計師 或者說創(chuàng)造性的人才，教育體制太僵硬，基本都是死學、死考，沒有發(fā)揮的空間。

網(wǎng)友麥子的天堂：我有個同學，去底特律學的汽車設計。我看他的圖和我們公司國內(nèi)一線大學設計學院出來的人的圖，高下立判，國內(nèi)外差距很大啊。以后我孩子要是和我一樣熱愛汽車，我砸鍋賣鐵也要送他出去學。

網(wǎng)友qczj201007：適可而止吧，何為“創(chuàng)新”？！少一些華而不實的籠統(tǒng)和表演，設計國民喜愛的真自主產(chǎn)品更有說服力。

網(wǎng)友在微博的聲音：