[汽車之家 技術(shù)]　　我已經(jīng)養(yǎng)成在鑒賞一輛車的時(shí)候，趴下去看看其“裙底風(fēng)光”的職業(yè)習(xí)慣。此次北京車展上，在眾人紛紛對(duì)車輛的外形、內(nèi)飾、空間等觸手可及的方面加以評(píng)頭論足之時(shí)，我卻將矚目的焦點(diǎn)放在了車輛的底盤結(jié)構(gòu)上。 

　　了解裙底的意義？當(dāng)然是為了在第一時(shí)間向大家揭示新車的底盤結(jié)構(gòu)，為那些比較看重底盤的消費(fèi)者提供購車選車參考！在上一期的裙底調(diào)查文章中，主要展示的是合資以及進(jìn)口車型，本期將為您奉上自主品牌陣營的裙底風(fēng)光。

● 比亞迪F3速銳

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后扭力梁

底盤亮點(diǎn)：在做工方面比F3有所提升

　　雖然名字中帶有F3，但是F3速銳的外形還是給人煥然一新的感覺，加長軸距后，相信在乘坐空間上也會(huì)有所進(jìn)步。整車的懸掛形式雖然沒有變化，但在細(xì)節(jié)上，特別是針對(duì)扭力梁結(jié)構(gòu)的做工有了較大提升。

點(diǎn)評(píng)：雖然懸掛結(jié)構(gòu)以及底盤部件的空間布局等與卡羅拉十分相近，但是在具體調(diào)校上還是考驗(yàn)著廠商的技術(shù)功力，底盤做工細(xì)節(jié)上的提升也恰好匹配了F3速銳比F3更高一級(jí)的市場定位。

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● 比亞迪G6

懸架結(jié)構(gòu)：前雙叉臂 后多連桿

底盤亮點(diǎn)：與比亞迪F6一樣

　　繼F6之后，比亞迪又一款中型車G6已經(jīng)正式上市，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速器可謂其最大的亮點(diǎn)。在底盤結(jié)構(gòu)上，G6很好的繼承了F6的血脈，前麥弗遜，后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)也符合一款中型車的定位。

點(diǎn)評(píng)：全新的動(dòng)力總成以及不錯(cuò)的底盤結(jié)構(gòu)，最重要的是8-11萬的價(jià)格，使其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)立刻突顯，這個(gè)價(jià)位也恰好覆蓋了合資緊湊型車的市場，當(dāng)然新技術(shù)的應(yīng)用不一定就會(huì)受到消費(fèi)者的熱捧，而經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)，產(chǎn)品品質(zhì)的過硬才是王道。

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● 長安悅翔V3

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后雙連桿

底盤亮點(diǎn)：前輪的縱向定位借助于橫向穩(wěn)定桿

　　悅翔V3是長安推出的一款入門級(jí)家用小型車，其后懸掛采用了這個(gè)級(jí)別的車型較為常見的雙連桿式獨(dú)立懸掛，它很好的兼顧了成本、車內(nèi)空間以及乘坐舒適性。

　　前麥弗遜式懸掛的下擺臂并沒有采用常見的與副車架通過兩個(gè)鉸接點(diǎn)來固定的設(shè)計(jì)，而是只應(yīng)用了一根橫向拉桿，同時(shí)配合橫向穩(wěn)定桿來提供車輪的縱向定位。

點(diǎn)評(píng)：前懸掛的設(shè)計(jì)不知是不是出于成本方面的考慮，同時(shí)這也對(duì)身兼二職的橫向穩(wěn)定桿提出了更高的要求，既要保證橫向穩(wěn)定桿所應(yīng)有的韌性，又要保證其有足夠的強(qiáng)度對(duì)車輪進(jìn)行定位，因此就需要在這看似矛盾的兩個(gè)極端中找到最佳的平衡點(diǎn)。

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